一直以來提起德系車的話，它皮實耐用的口碑很受車友們的稱道，特別是大眾，它可以說是國內汽車市場上最大的贏家，不管是推出什么類型的車，基本上只有帶著VW標，那它都會很受人們關注。

可是在新車市場混得風生水起的它，到了二手市場上之后歡迎程度就不如豐田了，坊間常說“開不壞的豐田、修不好的大眾”，所以說就算朗逸在皮實，過上幾年之后的保值率也確實不如日系，皮實耐用著稱的大眾朗逸，開了5年下來，為何轉手沒人要？

首先從銷量來看，這款車是緊湊型領域里當之無愧的王者車型，幾乎月月都能賣成爆款，不過新車由這么高的保有量，可是放到二手市場上之后，反而火爆程度就低了不少，像車主這輛11年的車型，從它的輪轂造型上就不難看出來，這是一輛身份不一般的頂配車型，當年的落地價格差不多也要17萬左右。

現在這輛車已經在二手市場停放兩個月了，卻一直都沒人來買，這難道是它的產品力出了問題嗎？在當下要想吸引人，首先外表是一個重要的因素，太夸張的設計不行。太老套了也會讓人一眼就覺得是已經被市場淘汰的產品，不過眼前的這輛車，可以說是把這兩個雷區都完美的避開了，光亮的黑色漆面看上去低調又不失大氣，反而從前臉看起來，相比現在大眾慣用的扁平化設計，這樣的面孔也并不覺得有違和感。

其次在打開車門之后，米白色的內飾看起來很有一種溫馨的感覺，而且這樣的配色讓車內的環境看起來沒有什么壓抑感，有種很亮堂的感覺，車販介紹說，原車主對座椅的養護很用心。

這幾年間總是每隔幾個月就會親自用清洗劑擦拭，所以其實現在一眼看上去，也并看不出有明顯的磨損，此外真皮包裹的座椅還是打孔的材質，可是使用了這么長時間下來，車內空調的制冷效果大打折扣，經過夏天太陽的直曬，進了車內總覺得燙的慌。

不過這輛車的寬敞的乘坐環境還是很適合日常家庭使用的，維修保養的花費也經濟合理，但是看重大空間只是時下家庭用戶的一方面訴求，此外如今人們對生活質量的要求更高之后，很多人普遍對乘坐的舒適感也有了要求，可現在眼前的這輛車呢，后排雖然寬敞，但這明顯是靠縮短了座墊的長度還來的。

這樣一來長途出行的時候，正常體型的男性坐進去會明顯覺得對腿部的支撐性不是很好，加上底盤的濾震效果不佳，所以說如果家里有老人的話，確實不是很適用。加上它本身是一輛養護比較好的頂配車，所以放在二手市場之后，最便宜也得7萬左右的價格才能入手，而普通家庭用戶之所以會選二手，看中的無非是省錢省心，所以說它不僅價位上就不夠競爭力，而且五年以上車齡的大眾，日后的故障率明顯會有日系高，所以車友也擔心像這樣的車會有燒機油的毛病。