根據汽車的功能屬性，大概可以分成三類：主打舒適的豪華車、主打越野性能的越野車、主打速度的跑車。

第一類：豪華車，既然以舒適為主，那么顯然這類車最看重的是乘坐感受，在擁有接近完美的舒適性前提下，才會去考慮加速性能、操控性、便捷用車等方面的問題，這類車的最顯著特點是“大”。

2018款勞斯萊斯幻影

1：勞斯萊斯。從乘坐感受和內飾奢華程度上講，勞斯萊斯無愧于“車中之王”的稱號，引以為傲的“魔毯”底盤并非浪得虛名，都說勞斯萊斯的對手已經不是汽車了，可想而知。

2018款賓利慕尚

2：賓利。曾經和勞斯萊斯是同門，但被大眾收購后，失去了品牌自主開發權，從以前追求完美的工藝水準，到現在跟隨大眾集團的追求更多利潤，使得賓利已經失去了和勞斯相提并論的資格，這個從車型價格一而再再而三的下調就可以看出來。車廂舒適性和用料的豪華型、手工打造的工藝水準與勞斯的差距已經越拉越大。不過瘦死的駱駝比馬大，排第二還是綽綽有余。

奔馳邁巴赫S680

3：奔馳·邁巴赫。其實這個品牌與邁巴赫完全沒關系，只是名字信手拈來而已，它是一臺實實在在的加長版奔馳S級罷了。無論車廂內的兩個“頭等艙”座椅怎么修飾，永遠也找不回邁巴赫57和邁巴赫62那種低調奢華、行云流水的獨特氣質。奔馳一直大力宣傳的“魔毯”底盤，坐過的人都知道，與勞斯相去甚遠，不在同一檔次。

說完豪華車，我們再來看越野車，我們這里說的越野車都是單論越野性能，而且是將那些稀奇古怪的非量產改裝車型拋出其外的。

2019款奔馳G級

1：奔馳G級。光是三把亮蹭蹭的差速鎖，就基本上可以將它排在第一位了，強大的非承載式全鋁車身，大排量發動機加上經過特殊優化的四驅系統，一覽眾山小。除了不容易駕馭，幾乎沒有缺點。

2018款Jeep牧馬人

2：Jeep牧馬人。這款車專為越野玩耍人士生產，與其說是一臺車，不如說是一個玩具更為確切，無論是外型還是實用性，都與汽車不大沾邊。

豐田陸巡

3：豐田陸巡。本來排在這個位置的應該是路虎衛士，但它和悍馬一樣，已經停產，老款路虎發現也可以在這個位置，無奈新款已走其他路線，在綜合性能方面唯一能和它媲美的日產途樂，耐操性稍遜一籌，三菱帕杰羅相對于它，檔次低一個。

最后來說說跑車，首先，還是只講量產車，不是比貴，如果比貴，奇瑞QQ鑲嵌一顆500克拉的鉆石就能秒殺一切豪車。所以什么布加迪什么柯尼塞格只靠噱頭炒價格且一年只賣那么幾臺的非量產車就排除在外了，這些車等到土豪們回歸理性消費，也就自生自滅了。

812superfast

1:法拉利。不可否認，只要說到超跑，恐怕百分之九十多的人首先想到的是法拉利，無論從技術性還是知名度來說，它毋庸置疑排名第一。

蘭博基尼大牛

2：蘭博基尼。從品牌底蘊來看，它不如邁凱倫、保時捷、瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐，但論在中國這片土地上的知名度，僅次于法拉利而已。它擁有超強的動力和最頂級的操控性，排在這個位置完全合理，價位上也是和法拉利邁凱倫同一檔次。

邁凱倫72S

3：邁凱倫。超跑的最初形式都是表現在賽道上，由邁凱倫在F1歷史上的輝煌戰績就可以看出它生產超跑的功力，但由于較晚進入中國市場，所以在品牌影響力方面還是不如法拉利和蘭博基尼。

上面這些車，在國內只要有錢就可以買到，雖然和性價比沾不上邊，但相對于那些天價噱頭車，還是比較真實的存在，大家有什么更好的排名或者比較有水平的吐槽，可以給小編留言。