近幾年來，在緊湊型市場這一細分領域，我們見證了許許多多銷售桂冠的交替出現。而在眾多合資品牌中，雪佛蘭科魯茲絕對是讓人難以割舍的好車之一，從2009年正式量產到2020年落下帷幕，雪佛蘭科魯茲系列車型整體銷量已突破150萬輛。鼎盛時期在10萬級轎車市場一直處于榜單前列，也曾創造過月銷超3萬的佳績。但隨著時間的發展。市場競爭的加劇，同級的合資車和國產車如雨后春筍般出現，科魯茲也漸漸失去了自成一家的感覺，所面臨的結局也只有停產。

雪佛蘭作為一個成熟的車企，并沒有在殘酷的市場新陳代謝中功成身退，而是在品牌向上和大車戰略中不斷深耕，推出了涵蓋多個細分市場的產品，重新確立了高價值的品牌調性。雪佛蘭自然也不會丟掉A級家轎市場這塊大蛋糕，科魯茲的黯然退場，科魯澤迅速接過科魯茲的衣缽。在9月13日這天，全新雪佛蘭科魯澤正式上市，作為中期改款車型，在白熱化的競爭下能否脫穎而出？而又靠什么接棒？

外觀依舊年輕

初代科魯茲憑借著動感的造型，在同級競品中具有更大的空間，得天獨厚的優勢為之積累了不少人氣。現在接力棒到了科魯澤手里，我們有理由相信它會做得更好。

9月13日，全新科魯澤共推出3款車型，其官方指導價在9.49-10.89萬元。以“生命力美學”為設計理念，前臉搭配了巨大的梯形格柵，居中的雪佛蘭LOGO搭配長1350mm的鍍鉻飾條，巧妙地將熏黑中網一分為二形成雙格柵，在黑與銀的襯托下，為新車提高了不少辨識度，在視覺上看起來也更加寬。

新車長寬高分別為4656/1798/1465mm，軸距為2640mm。與現款車型對比長度有所增加，高度略微減少。車身側面憑借著兩條腰線營造出很好的立體感，前腰線將前翼子板勾勒出一些寬體的效果，后腰線像是積蓄力量從前門一直延伸到尾部。熏黑后視鏡以及門把手進一步彰顯了新車的運動氣息。同時，“心”型雙五幅撞色輪轂也頗具特色，提升了不少時尚感。

車尾設計變化并不明顯，依舊采用獨特的3D型面。曜黑色運動尾翼在提供了更加穩定的駕駛體驗外，同時增加了整車的質感。打開后備廂，全新科魯澤提供了405L儲物空間，同時，全車提供了23處儲物分區，進一步提高了空間利用率。

座艙融入時下流行設計

座艙內除了儲物格的增加外，最矚目的變化在于全新的座艙布局。換裝橫向懸浮式雙10.25英寸智慧屏，相比現款車型的鑲嵌式中控屏，更加具有科技感。值得一提的是，新車全新標配的小雪OS智能車聯系統。兼容Apple Carplay、百度CarLife、華為Hicar等系統。在駕駛時可實時投射實景圖像，系統將結合不同的實景路況對駕駛員做出提醒，在路線規劃上更加精準方便。

與此同時，全系標配的6揚聲器音響系統，可通過車機內置的唱吧、優酷視頻、酷我音樂等主流娛樂APP實現在車內唱K追劇。

在動力部分，1.5L車型配備了6速雙離合變速箱，取消了原來了手自一體變速箱，最大功率83kW，扭矩最大可達141N·m，百公里油耗為5.86L；混動車型則提供了1.3T+48V的輕混動力系統，最大功率163Ps，最大扭矩為230N·m，匹配了6速手自一體DSS智能啟停變速箱。

汽車網評：“長進”是對消費者的誠意

10-15萬元的A級家轎市場始終是銷量最大的市場分支，巨大的客戶需求量，不斷吸引著車企們投放產品，這區間內，新勢力入局、自主向上、合資下探，令人眼花繚亂的產品不斷地出現在我們視野，然而，在銷量榜單上總是出奇的穩固，既有我們所熟知的軒逸、朗逸和卡羅拉，也有諸如速騰、思域、長安UNI-V等后起之秀。雪佛蘭科魯澤憑借著截至9月2022年累計銷量為69879輛的成績，證明了自己也仍是主流陣營中不可或缺的一員。

接過了科魯茲的擔子，全新雪佛蘭科魯澤讓我們看到了能延續大哥光輝的潛力，不論是全新的設計語言，還是全新的雙聯屏的座艙布局，科魯澤的每個“長進”，都在緊跟當下設計潮流，也是對消費者的誠意。相信10萬級A級家轎市場，全新雪佛蘭科魯澤能交出一份令人滿意的答卷。