文：懂車帝原創(chuàng) 許博

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 3月29日，保時(shí)捷官方公布了911家族旗下全新成員——911 Dakar在國內(nèi)市場的售價(jià)為228.8萬元，Rallye（拉力）設(shè)計(jì)組件的選裝價(jià)格為32.19萬元，并宣布正式開啟預(yù)售。

保時(shí)捷911 Dakar暗影綠金屬漆涂裝

保時(shí)捷911 Dakar售價(jià)公布

保時(shí)捷911 Dakar白/藍(lán)雙色涂裝

911 Dakar以1984年巴黎-達(dá)喀爾拉力賽冠軍車為設(shè)計(jì)靈感，采用了全新車身形式，能夠兼顧賽道、公路和越野等多元化的使用場景，全球限量2500輛。此次，搭載Rallye（拉力）設(shè)計(jì)組件的車型也首次亮相。保時(shí)捷官方還表示，911 Dakar暗影綠金屬漆與白/藍(lán)雙色的Rallye （拉力）設(shè)計(jì)組件兩款新車，將于4月舉辦的2023上海車展上首次公開亮相。

保時(shí)捷911 Dakar

911 Dakar的誕生是保時(shí)捷向1984年為保時(shí)捷拿下巴黎-達(dá)喀爾拉力賽首次全場勝利的911冠軍賽車致敬，當(dāng)時(shí)參賽的911車型也是首次搭載了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)保時(shí)捷官方表示，911 Dakar全球限量發(fā)售2500輛。

暗影綠涂裝目前為保時(shí)捷911 Dakar的專屬配色

此次亮相的911 Dakar采用了名為“暗影綠”的涂裝，這也是911 Dakar專屬的配色。而此前在官圖中出現(xiàn)的由保時(shí)捷獨(dú)家定制部門Porsche Exclusive Manufaktur打造的雙色拉力（Rallye）涂裝，則屬于911 Dakar提供的拉力（Rallye）選裝套件的一部分，這也是保時(shí)捷首次在標(biāo)準(zhǔn)車型上提供雙色調(diào)車漆加裝飾車膜的搭配。該套件還包括“Roughroabs”字樣標(biāo)識(shí)、純白色尾翼以及帶有前照燈的車型行李架等。

保時(shí)捷911 Dakar依舊保持著兩門跑車的設(shè)計(jì)

車尾配備貫穿式燈組

911 Dakar依舊保持了雙門跑車的整車造型，基于911 Carrera 4 GTS打造，不過為了能夠滿足越野的使用場景，底盤提升了50毫米，而通過可升降的懸架系統(tǒng)，能夠令車身再升高30毫米，使車身的離地間隙最高可以達(dá)到191毫米，這也令該車的通過性可以達(dá)到類似于SUV的水平。

前輪尺寸為245/45 R19

倍耐力Scorpion All Terrain Plus系列輪胎

后輪尺寸為295/40 R20

輪胎方面，911 Dakar配備了倍耐力Scorpion All Terrain Plus系列輪胎，前輪規(guī)格為245/45 R19，后輪規(guī)格為295/40 R20，這樣的搭配能夠保持車輛在爬坡狀態(tài)下，后驅(qū)動(dòng)輪擁有充足的抓地力。而胎面花紋深度達(dá)到了9毫米，并采用雙層胎壁結(jié)構(gòu)，以應(yīng)對(duì)在越野狀態(tài)下惡劣的路況對(duì)輪胎帶來的考驗(yàn)。此外，采用雙層胎側(cè)的倍耐力P Zero夏季和冬季輪胎將作為選裝配置提供。

保時(shí)捷911 Dakar前包圍進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)

進(jìn)氣口采用了金屬防護(hù)網(wǎng)

前拖車鉤

后拖車鉤

前包圍底部的不銹鋼護(hù)板

側(cè)裙不銹鋼護(hù)板

后包圍底部的不銹鋼護(hù)板

碳纖維前機(jī)蓋

尾翼同樣采用碳纖維材質(zhì)

911 Dakar的前包圍采用了新的設(shè)計(jì)，兩側(cè)進(jìn)氣口增加了不銹鋼格柵加以保護(hù)。同時(shí)，911 Dakar還在細(xì)節(jié)上增加了更適合越野的裝配，比如配備了粗壯的前/后鋁制拖車環(huán)、加寬的輪拱和側(cè)裙以及前/后包圍底部和側(cè)裙上的不銹鋼防護(hù)件。在輕量化方面，911 Dakar搭載了碳纖維前機(jī)艙蓋，并在車尾處搭載了一款全新開發(fā)的碳纖維尾翼。

車頂配備的12伏電源插座

拉力（Rallye）套件中的車頂行李架

911 Dakar的車頂配有一個(gè)12伏電源插座，用于為可選裝的車頂行李架前照燈供電。車頂行李架承重達(dá)42公斤，可容納油或水箱、折疊鏟和脫困板等一系列拉力裝備。

內(nèi)飾與911 Carrera系列車型基本一致

方向盤采用Alcantara材質(zhì)包裹

駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕

18向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅

取消后排座椅

專屬銘牌

帶有“911 Dakar”字樣的迎賓踏板

內(nèi)飾方面，911 Dakar相比911 Carrera系列車型并沒有太大變化，采用了以黑色為主的色調(diào)，標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)座椅帶有18向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，同時(shí)為了更極致的輕量化，取消了后排座椅。但稍顯遺憾的是，由碳纖維材質(zhì)打造的桶椅并不會(huì)在中國市場出現(xiàn)。

911 Dakar搭載了911 Carrera 4 GTS同款發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力方面，911 Dakar搭載了與911 Carrera 4 GTS相同的3.0升水平對(duì)置6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為480馬力，峰值扭矩為570牛·米，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需3.4秒。在配備全地形輪胎的狀態(tài)下，911 Dakar的最高車速可以達(dá)到240公里/小時(shí)。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速PDK雙離合自動(dòng)變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)

該車還配備了動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，911 Dakar匹配8速PDK雙離合自動(dòng)變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)還標(biāo)配了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）。911 Dakar的懸架系統(tǒng)也經(jīng)過了強(qiáng)化，車速在170公里/小時(shí)的狀態(tài)下，依舊可以保持最高位置的設(shè)定；當(dāng)車速超過170公里/小時(shí)之后，懸架系統(tǒng)將自動(dòng)降低至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。

911 Dakar增加了拉力和越野模式

911 Dakar還增加了兩個(gè)新的駕駛模式：“Rallye”（拉力）模式是為駛?cè)胨缮⒑筒黄教孤访娑O(shè)定，采用更偏重后方的四輪驅(qū)動(dòng)；“Off-road”（越野）模式下，車輛將自動(dòng)啟用高離地間隙，其動(dòng)力輸出更多側(cè)重于動(dòng)力系統(tǒng)的低扭表現(xiàn)，這個(gè)模式專為應(yīng)對(duì)更為棘手的地形而設(shè)計(jì)。這兩個(gè)模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），可在松散路面上釋放強(qiáng)勁的加速性能，并實(shí)現(xiàn)約20%的車輪打滑。