私家車幾點可以開進連島_私家車能上連島嗎

特斯拉2000公里長途自駕初體驗

上海 賴先生

2021年9月中旬，覺得從2020年開始，很久沒有出去野了，公休也浪費了不少，應該出去放松一下。所以決定，趁著中秋放假，帶上頭尾的周末，出去嗨一把。當然，順便看看特斯拉的電車長途自駕的效果，也是另外一個議題。

初步規劃：上海出發，一路沿著G15沈海高速向北，沿途每隔300-500公里休息一個點，觀光旅游，去程4天，返程四天。自駕車型：特斯拉MODEL 3Performance版本，標稱續航500公里左右。實際城市路況在450，高速400多一點。以下是沿途簡單流水記錄，個人感想。

D1，上海到連云港，525公里。

中途休息，吃飯，充電一次。晚上住宿連云港，順便超充補電。

平均50公里一個服務器，每個服務區有至少四個充電樁。旅程焦慮基本不考慮。國網托底基礎服務，還是很不錯的。

D2，連云港花果山，連島，連云港舊城區。

幾點感想：花果山，兒時的夢。不過，總體感覺一般。門票，價格，傳說和最終的感覺有差距。

連島：旅游淡季（9.15日之后），非游泳季。正在大興土木，更新改造，啥也看不到。對外開放的只有一片沙灘。。。小巧玲瓏。其他所有景點關門謝客，啥也沒有看到。。。

往回走，到了連島引橋邊上，看到了連云港市民自己玩的景點，在海一方，免費景點，感覺比連島還要好啊。停車圍觀一圈。

接著車子往前開，停在了連云港博物館邊上的免費停車場，參觀博物館：我們是當天第二個人，當時已經是下午五點，馬上下班了。可以想見冷清。

舊城區，逛逛。一般。要了一碗涼皮，問問賣涼皮的阿姨，有啥特色好玩的地方，沒想到，她直接說：你白來了，沒有。。。

晚上回到酒店繼續超充。超充在索菲特大酒店的地面上，記得是六個位置，三臺車都是上海的。管理一般，只要是特斯拉就往這邊引，不管你是否需要充電。。。還有一臺超跑的油車，也占著位。第一天還差點沒有充上電，我去的時候是最后一個充電停車位了。

D3，連云港往青島，300公里。

中午在青島CBD卓越大融城充電，吃飯。

特斯來的超充實在難找，地下三層，G區，在一個角落。。。CBD的交通，當然也不是那么好走的，下了高架就一直堵車。。。停車費，一個小時八元，也差不多快和大上海看齊了。

下午去了八大關，棧橋。晚上太累， 樓下吃了點肉骨頭，鲅魚水餃，睡覺。

D4，本期青島行的重點，嶗山景區，下午返回山東日照。200公里左右。

嶗山景區實在太大，參觀攻略我們也準備不足。

線路分好幾條。走前一天，高德買票的時候，就糊涂了。問了一下前臺小哥，推薦我們走的是人文宗教線路，也就是道觀文化旅游線路，太清-華嚴-仰口線路。

停車，檢票，坐區內中巴旅游車。在游客服務中心，看到了導游臺，沒有在意。以為不需要，最后發現，是個錯誤。

車子第一站，太清下來。上來一個當地的講解員，粗略介紹了一下，告訴我們：跟著中巴走，很多地方去不了。不如請他講解，用他的車子，一天，不限時200塊錢。覺得尚可，就請了他。事實證明，是個不錯的選擇：司機，導游，車輛，200塊錢，找不到更加劃算的方案了。

下午G15返回日照。

日照：超充補電。下午中午直接干到日照華潤萬象匯。超充在LG夾層的G通道。我們進去的時候找不到，問了保安，告訴我們，必須走煙臺路出入口，才夠得著。只好重新從煙臺路出來，再次進入，找到充電點。晚上住宿華潤萬象亞朵籃球特色酒店。

晚上和早上逛了政府門前公園：銀河公園。很漂亮，很舒服。人也不多。

使用高德地圖看了一下周邊的充電樁，很多很暴力，無憂。

日照：意外收獲。

萬平口沙灘。我看到過的全國最好的沙灘，全免費，連沖腳用水都是免費的。沙灘很長，4.2公里，很開闊，沒有中間私家獨占的情況，這點和全國其他地方很不一樣。城市建設也很漂亮，很豪華。道路主干道雙向十車道，規劃遠遠好于上海任何一條馬路。如果不是日照鋼鐵的同行告訴我們，他們的工人工資收入每月只有3-4000，我還真的以為日照應該是社會主義建設的新樣板呢。

還有奧帆中心。也很舒服。

順便看了一下燈塔景區。東夷小鎮就只是開車路過，沒有停留參觀了。

停車費：半天，只花了3元錢。經濟實惠。

D5，日照-徐州，200公里。

走的還是G15，然后連霍高速。同事事后說我們應該在青島的時候，先G22一路向西，往濟南、臨沂方向走，體驗一下魯西山脈，然后再朝南的。遺憾，下次吧。

D6，徐州-窯灣古鎮，駱馬湖，泗洪。

連霍高速走返程路了，100公里左右。窯灣古鎮，在古運河邊上，和江南的古鎮有同有異。商業化不那么嚴重，江南的豬蹄膀見不到，也沒有那么熱鬧。有自己的特色吧。門票也比較實惠，25元一人。建筑比較厚重大氣結實，基本都是大型石頭建筑。值得去看看。

下午返回泗洪，泗洪縣委融媒體中心一起的酒店。便宜豪華安全衛生安靜。。。

D7，泗洪洪澤湖國家濕地公園。

公園門口停車場，國家電網充電。全程只有我一臺車，十個快充，有點浪費了。。。

不管是濕地本身，動植物，規劃，展館，以及免大門票，40塊錢一人水路聯運的船、小火車，都性價比一流。推薦！

D8，泗洪洪澤湖濕地公園-南京，200公里。

南京龍蟠中路凱賓斯基大酒店地下2層，超充補電到90%。花費半個小時。回娘家吃中秋晚宴。

D9，南京-上海。

本來的我車子是足夠支撐回到上海的。路途經過芳茂山服務區，解手，順便體驗國家電網的即插即充，沖了八分鐘。兩個循環，兩次插樁，成功。

全程充電的感受：

1，平均50公里左右一個服務器，服務區基本都有4-6個國家電網的直流充電樁，旅程焦慮基本不存在；

2，酒店附近一公里范圍基本都有充電樁；

3，特斯來超充，在所經歷的地區級城市都有了。中途停留的唯一的一個縣級城市，泗洪沒有。但是國家電網和青島特來電公司補位很到位。

4，國家電網的不管是直流充還是交流充電，都很多很方便。參觀泗洪洪澤湖國家濕地公園的時候，門口一字排開十個直流樁，我用了一個，其他一直沒有人用。一個小時充滿，我還在園內參觀呢。

5，社會樁也有很好的補充。在窯灣古鎮，特來電的充電樁，直流一字排開十幾個，交流幾十個，隨便用。在徐州云龍湖景區參觀的時候，也是停車充電，參觀完畢走人，很方便。當然，住宿賓館附近，一公里范圍之內，也有好幾處特來電的充電設施。在青島嶗山參觀的時候，在嶗山景區內部，黃渤開的民宿停車場，特來電的交流直流充電樁一應俱全。

6，國家電網的充電，支持RFID卡，掃碼，賬號，即插即充。我只用過掃碼和即插即充。還因為掃碼，付押金，啟動時間超長了，導致特斯拉車機認為故障，只好重新來過。。。

7，國家電網的充電樁很多支持即插即充，體驗比特斯拉原裝稍微差點，但是已經可以接受了。通訊識別身份一般需要2次，甚至需要拔槍重新來過，不像特斯拉近乎一次100%成功，還速度快。所以使用國網即插即充的時候，務必注意確認，開啟成功再離開。使用之前必須先有過一次充電，然后綁定你的車子的VID號碼，可以享受即插即充服務。

2021年9月26日于上海

1