對于一些剛剛成家或準備成家的年輕都市精英而言，他們購車有著新的法則。那就是不單把汽車當作代步工具來看，更把汽車當做彰顯個人品位和提高生活品質的出行伙伴，除了車輛本身的顏值、配置外，品牌的影響力、車型所傳達的生活理念也都同樣重要。其實寶馬、奔馳、奧迪的A級SUV已經非常接近這個答案，但其售價區間實在是很難和大眾消費者掛上鉤，那么能滿足上述條件的，還有一個車型就是紅旗HS3。今天我們就來好好聊聊紅旗HS3這款車是否值得入手呢？

紅旗品牌作為國產品牌當中少有的豪華級定位，確實有資歷把價位定在同級自主車型之上。對比以往紅旗的車型售價，紅旗HS3的起售價確實低。算上新出的紅旗HS3，紅旗旗下目前一共有11款車型在售，除去3款新能源車型和1款超跑，具備參考價值的還有三臺SUV 紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗LS7，四臺轎車紅旗H7、紅旗H5、紅旗H6、紅旗H9。

對比高一級的紅旗HS5 18.38萬元的起售價，紅旗HS3整整便宜了3.8萬元。有很多人認為紅旗HS3和紅旗HS5差別很大，其實不是，雖然數字上差了2，但是在級別上只差一級，而且紅旗HS3的空間表現并不比紅旗HS5小多少，屬于A+級豪華SUV范疇。雖然紅旗HS3只是最入門的紅旗SUV，但好歹是紅旗車，定位高端，從品牌與價格看都符合都市精英這部分用戶的需求。

如果還沒有感覺，再來看看同級寶馬、奔馳、奧迪的產品。奧迪Q3的售價區間為27.88-33.59萬元，寶馬X1的售價為28.89-34.99萬元，奔馳GLB的售價為29.98-36.48萬元。都是緊湊級SUV，奧迪Q3比紅旗HS3貴了約13萬元，寶馬X1比紅旗HS3貴了約14萬元，奔馳GLB比紅旗HS3貴了約15萬元。而在這部分精英人群眼中，紅旗的品牌價格并不輸寶馬、奔馳、奧迪，所以對于他們來說這個價格確實不貴。

而處于人生進階期的都市精英，他們追求事業進取，樂于享受生活，有更高的格局和品位，在審美需求上同樣如此。在顏值方面，紅旗車型自帶的“四平八穩”氣場，即便是在這臺最小且主打年輕市場的紅旗HS3身上，我們也能感受到。前臉同樣采用大嘴式進氣格柵以及分體式大燈設計，位于發動機蓋上的品牌LOGO與格柵巧妙地銜接在一起，共同呈現精致且時尚的視覺效果。就設計而言，相較同級別等價位的SUV車型，紅旗HS3的氣場確實比較強大。

除了對顏值有要求，身為都市精英的他們也常常在各種工程項目之間奔走，座駕是他除公司和家之外待得最多的“第三空間”。因此，在車輛的選擇上，他們也更看重車輛的乘坐舒適度。

紅旗HS3采用了一體式前排座椅，頭枕可上下調節，乘坐舒適度和包裹性都比較出色，在激烈駕駛時能有效支撐住整個身體。同時，新車的用料非常厚道，全車采用了大量的軟性材質包裹，與合資豪華車無異。配備的12.3英寸全液晶儀表和12.6英寸縱置的中控大屏，在15萬級SUV中也可謂誠意與科技感滿滿，中控大屏功能上也包含了地圖導航、影音娛樂、遠程控制等，還支持OTA升級，可以看視頻、聽音樂、K歌等，娛樂性還是比較強的。

工作之余，身為都市精英的他們也會帶家人一起出去自駕游，這時候，紅旗HS3就發揮除了其智能化方面的優勢。因為旅游會遇到各種不同的路況，對汽車的綜合性能要求很高，紅旗HS3除了標配高德導航、倒車影像與定速巡航外，也能實現L2級輔助駕駛，能實時勘察車道路況，及時提醒駕駛者注意安全。

另外，紅旗HS3的語音系統也可以對空調、音量、導航、車窗進行控制，并支持多輪次語音交互，只要動動嘴就能喚醒語音助手，幫助完成諸如開關車窗、播放歌曲、切換導航等操作，非常智能。

除此之外，紅旗HS3在動力方面的表現也很給力。紅旗HS3提供了兩個動力組合，一個是1.5T配7擋濕式雙離合（169Ps/258Nm），一個是2.0T配8擋手自一體變速箱（252Ps/380Nm）。雖然1.5T版本賬面數據不是很出彩，但是在試駕過程當中，其實這套動力已經能夠滿足大多數用戶的日常駕駛需求。如果預算充足，可以直接上2.0T版本，該車型的最大馬力直接來到了252匹，而且愛信8AT的加入更是讓它的百公里性能優化到了6.9秒的水平。此外，該車的WLTC綜合油耗為6.8-7.5L/100km，表現還算不錯，能夠兼顧動力和燃油經濟性。

總結：

綜上所述，紅旗HS3還是挺有誠意的。新車無論在設計、做工用料以及駕乘舒適性方面的表現都比較出色，定位上，個人認為它是一款偏向于都市精英年輕群體的產品，日常家用沒有問題，偶爾也能帶給車主些許驚喜，這點很難得。另外在不到15萬的指導價之下，它的配置和動力表現，確實都給到了極大的誠意。因此如果你想入手一款既能豪華，又經濟的SUV，我認為它是個不錯的選項。當然，感興趣的朋友不妨親自去試駕一下，畢竟適合自己的才是最值得購買的。