在追求性價比的情況下，往往韓系陣營出品的車型是比較劃算的選擇，比如現(xiàn)代出品的中級SUV勝達，我覺得就是比較典型的代表。和漢蘭達同級別的前提下，全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機+六座，且售價也較為親民。今天就來和大家全方位解析一下現(xiàn)代勝達，家用到底值得入手嗎？

從目前在售的2020款來看，全系一共分為8個版本，官方指導(dǎo)價保持在20.28-27.28萬元之間，本次實拍的車型為售價22.58萬元的2020款380 TGDi GLS自動兩驅(qū)豪華版。

外觀方面，我覺得現(xiàn)代勝達算是同級別中設(shè)計比較個性的選手。尤其是前臉部分，分體樣式的大燈組合讓其有著較高的辨識度，尺寸較大的進氣格柵，也確保了前臉的氣場和檔次。雖然本次介紹的車型是次低配版本，但燈光配置一點都不馬虎。裝配了LED遠近光大燈、LED日間行車燈以及自動大燈，實測夜間照明效果有著不錯的表現(xiàn)。

轉(zhuǎn)身來到車身側(cè)面，這款現(xiàn)代勝達保留了中級SUV該有的硬朗和厚實感的同時，通過懸浮式車頂以及多腰線的設(shè)計，也凸顯出了不俗的年輕運動氣息。19英寸五輻式鋁合金輪圈，同樣確保了側(cè)面的氣場。長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，在同級別中還是有一定優(yōu)勢的。

尾部方面，整體設(shè)計和前臉做到了相呼應(yīng)。其中貫穿樣式的尾燈組合作為現(xiàn)代的全新設(shè)計語言，點亮后視覺效果比較炫酷。除此之外，鑲嵌在車尾部分的SANTAFE金屬標(biāo)識，也提升了車尾部分的豪華感。在雙邊共雙出的排氣布局以及銀白色保險杠的加持下，所帶給我們的視覺效果還是比較出色的。

內(nèi)飾部分，環(huán)抱樣式的中控布局，整體看起來層次感分明。與此同時，內(nèi)飾用料也要比徳日系競品更有誠意，采用大面積的軟質(zhì)材料包裹，實際觸感不會讓我們挑出太大的毛病。

配置方面，10.25英寸液晶顯示屏、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)以及百度Carlife等都為標(biāo)配，可以滿足大多數(shù)消費者的用車需求。另外，無鑰匙進入、遠程啟動、可開啟全景天窗、倒車影像等配置的加入，也使得這款現(xiàn)代勝達做到了同級別主流水準(zhǔn)。如果后期改款的時候，能夠?qū)ar Play和副駕駛座電動調(diào)節(jié)應(yīng)用其中，相信會贏得更多消費者的認(rèn)可。

全系標(biāo)配2+2+2的6座座椅布局，相比于傳統(tǒng)7座布局更適合日常家用。當(dāng)然如果有7座的硬性要求，現(xiàn)代勝達還支持選裝，選裝費用為2000元。根據(jù)個人的一番試乘，無論是第二排還是第三排空間，都讓我對其產(chǎn)生了好感。其中日常使用頻率較高的第二排，采用獨立座椅布局，且配有扶手，還支持前后/靠背角度的調(diào)節(jié)，實際舒適性并不比MPV差。后備廂空間上，常規(guī)狀態(tài)下表現(xiàn)一般，不過將第三排座椅放倒后，可以形成平直的地板，在有拉大件需求的情況下，這款現(xiàn)代勝達也可以勝任。

像同價位的不少熱銷車型，往往低配和次低配版本都會采用2.0T低功率或者1.5T發(fā)動機來拉低門檻，反觀現(xiàn)代勝達全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動機的做法，可謂是其一大加分項。最大功率為169kW，最大扭矩為353N·m。實際開起來，動力輸出比較強勁，就算是滿載情況下，也不會出現(xiàn)乏力的問題。匹配的八速手自一體變速箱除了低速行駛時存在輕微頓挫感，大多數(shù)情況下都可以做到相對平順。NEDC綜合油耗保持在8.2L/100km，并且只需添加92標(biāo)號汽油，后期用車成本也要比起其它競品更低。

采用前麥弗遜式獨懸和后多連桿式獨懸的懸架類型，是同級別的常規(guī)配置。軟硬適中的懸架調(diào)校，同樣確保了現(xiàn)代勝達的駕乘質(zhì)感。車速較快過彎的時候，不會出現(xiàn)太過夸張的側(cè)傾。

綜合來說，定位中級SUV的現(xiàn)代勝達，雖然認(rèn)可度和銷量方面不能和漢蘭達等競品相媲美，但有著合理的售價以及相對均衡的產(chǎn)品力，因此對品牌沒有過多要求的消費者而言，家用買它還是比較合適的。