提到別克君威和君越，也算是國內合資B級車里的老資歷了，二者個性鮮明，分別針對年輕運動和成熟商務領域；其中的君越作為目前別克品牌在國內的旗艦轎車，相比常見的普通B級車有著更高的定位，其競爭對手為福特金牛座、豐田亞洲龍等B+級車型。去年7月份，上汽通用別克正式上市了2021款君越，除了1.5T車型得以回歸外，此次改款主要針對車機互聯系統進行升級；本文將針對2021款別克君越整體，以及不同版本之間配置差異，進行詳細解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。

2021款別克君越全系共計4款車型，售價區間為21.98-28.98萬元，市場終端還存在著一定優惠；其中頂配Avenir艾維亞旗艦型隸屬于別克Avenir系列，相比其它版本在配置和做工用料方面更出色一些。其它版本包括一款1.5T車型和兩款2.0T車型，整個車系陣容對消費者而言，不會有太多的選擇糾結，基本上每款車型都能找到其目標群體。

車身配色

別克君越目前共有四種車身配色，包含艾維亞旗艦型專屬的梅洛酒紅色，都是一些偏向沉穩的深色調，更符合車型的市場定位；其中的御瓷青色作為新增配色，在兼顧車身整體風格的同時，又為其增添了些許活潑氣息。

外觀

外觀方面，別克君越并沒有完全遵循傳統的三廂B級車造型，而是采用相對更扁平低趴的姿態，同時車身線條也十分流暢，勾勒出較為優雅的整體輪廓。這一代君越經過中期大改款，細節處相比早期有所調整，與家族其它車型保持一致，提升了車型的品牌辨識度；艾維亞旗艦型與普通版外觀區別表現在中網格柵的不同，車身細節處也增加了專屬的Avenir標識，看起來更有檔次感一些。車頭部分，展翼式車標配合兩側與大燈融合的中網鍍鉻邊框，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，艾維亞旗艦型中間鍍鉻輻條相比普通版更粗一些，內部也調整為密集的點陣式鍍鉻結構，普通版則為黑色橫向輻條。全系標配主動閉合式進氣格柵，有助于發動機快速進入工作狀態，同時起到優化車頭風阻作用。

大燈造型簡練，與中網和車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內部采用熏黑處理，上沿處的日間行車燈屬于別克家族樣式，同時集成車前轉向燈帶；全系車型遠近光燈組均采用LED光源，支持自動大燈、延時關閉、大燈高低調節，其中652T尊貴型和艾維亞旗艦型還增加了自適應遠近光功能。

車身側面，這一代別克君越給人感覺相當修長，機蓋表面筋線與車身A柱之間銜接順暢，同時車頂向尾部的過渡也足夠柔和，配合著低矮的車身姿態，以及前后起伏的高腰線，既兼顧了很好的整體性，同時也營造了一定的飄逸感。細節方面，采用鍍鉻裝飾的車門把手、前翼子板和車門下方的鍍鉻飾條，用來提升整車的檔次感。超過五米的車身長度，已達到一些早期C級車水平，而2905mm的軸距表現，相比目前主流的合資B級車，也是有著不小的優勢。

外后視鏡集成了LED轉向燈帶，只有頂配艾維亞旗艦型配備車側攝像頭，全系車型外后視鏡均支持電動調節、加熱、折疊、自動防眩目，652T尊貴型和艾維亞旗艦型還增加了后視鏡記憶和倒車自動下翻功能。全系前排側窗均采用多層隔音玻璃，配合車內主動降噪系統，帶來更顯靜謐的駕乘環境。全系車型標配了前后排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動和遠程啟動系統。

552T豪華型采用的是17英寸鋁合金輪轂，細長的銀色雙五輻樣式相比其它兩款略顯常規；652T豪華型和尊貴型采用18英寸鋁合金輪轂，槍灰色多輻條樣式造型立體，看起來也更動感一些；頂配艾維亞旗艦型采用19英寸鋁合金輪轂，較為壯實的亮灰色雙五輻樣式，視覺效果明顯要大氣不少。全系車型均為前通風盤、后實心盤式制動類型。

輪胎方面，552T豪華型和兩款652T車型匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格分別為235/55 R17和235/50 R18；頂配艾維亞旗艦型匹配普利司通TURANZA EL400系列，規格為245/45 R19。全系車內標配胎壓顯示。

車尾部分同樣是扁平化設計理念，輪廓上相對要飽滿一些，上翹的小鴨尾與尾門之間融合自然，尾標兩側貫通式鍍鉻輻條，既與車頭部分呼應，也提升了車尾的層次感。細長的尾燈造型緊貼車尾表面，燈罩采用熏黑處理，內部LED燈帶點亮后具有較高辨識度。車尾底部粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，為車身增添更多氣勢感。全系標配后方倒車雷達、倒車影像、以及倒車車側預警系統，652T尊貴型增加了車前駐車雷達，頂配艾維亞旗艦型增加車前駐車雷達的同時，還升級為360度全景影像。

內飾

2021款別克君越車內維持著早期造型設計，雖然問世已有較長時間，但現在看起來仍不顯過時，期間的幾次改款多集中在細節和配置上的調整。環抱式座艙布局配合T型展翼式中控臺造型，以及位置較高的擋桿區，營造了更顯檔次感的駕乘氛圍，尤其是對于一些中年消費者更有吸引力。做工用料方面，中控臺上方采用大面積軟性材質覆蓋，面板處加入了木紋裝飾，搭配鍍鉻邊框與帶有縫線工藝的皮質包裹，整體質感符合一輛旗艦車型的該有的定位。全系包括艾維亞旗艦型共提供了三種內飾風格，其中全黑色屬于主流常規配色，黑棕拼接則顯得更有商務氣質，至于頂配艾維亞專屬的黑米拼色，則多了幾分高貴典雅。

四輻式多功能方向盤與君越車身風格更吻合，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，全系車型方向盤握柄處均采用皮質包裹，后檔配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。

兩款豪華型儀表盤為機械指針與中間4.2英寸彩色行車電腦組合；652T尊貴型和頂配艾維亞旗艦型中間屏幕升級為8英寸，能夠模擬時速表和顯示較為豐富的行車信息，而且還配備了HUD抬頭顯示系統；其中只有頂配艾維亞旗艦型帶有內置行車記錄儀功能，省去后期復雜的布線過程。652T尊貴型和頂配艾維亞旗艦型還配備第二代車內流媒體后視鏡，相比傳統反光鏡片，有著更開闊的視野和清晰的畫面。

主動安全裝備方面，全系車型標配并線輔助，652T尊貴型和艾維亞旗艦型增加車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車功能。被動安全裝備方面，全系標配車內胎壓顯示，能夠看到每個輪胎的具體胎壓數值。同時標配的還有被動行人保護，降低碰撞后對行人的傷害程度。前排主副駕駛位正面安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾悉數配備，艾維亞旗艦型還配備前排膝部安全氣囊。

中控部分，全系車型標配了8英寸嵌入式觸控液晶屏，屏幕造型與周圍空調出風口之間搭配協調，下方保留幾個常用功能按鍵和旋鈕，有助于行駛中的盲操作。2021款別克君越標配最新版本的別克eConnect智能互聯系統，支持GPS導航、實時路況提醒、安吉星道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等諸多時下主流功能，其中安吉星提供每年100G“OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量”服務。兩款豪華型車內采用的是普通8揚聲器單元，652T尊貴型和艾維亞旗艦型升級為前后11揚聲器的BOSE品牌音響，帶來更好的聽覺體驗，車內標配主動降噪系統。

全系標配前排雙溫區自動空調和后排空調出風口，頂配艾維亞旗艦型后排也升級為獨立空調；前排空調面板為雙旋鈕與整齊的大尺寸按鍵組合，日常使用便捷順手，車內還標配了PM2.5過濾裝置。652T尊貴型和艾維亞旗艦型車內加入了空氣凈化器和負離子發生器。

其它駕駛輔助/操控配置方面，全系標配電子手剎、發動機啟停、上坡輔助，1.5T車型缺少了運動模式切換，652T尊貴型和艾維亞旗艦型增加自動泊車入位。兩款豪華型均采用的是普通定速巡航系統，652T尊貴型和艾維亞旗艦型升級為更高級的自適應巡航。

座椅空間

兩款豪華型車內座椅表面為普通皮質包裹，652T尊貴型采用皮和翻毛皮材質拼接，頂配艾維亞旗艦型升級為專屬的更高級別真皮包裹，在細膩程度和乘坐體驗上都要更勝一籌，而且艾維亞旗艦型車頂也采用了絨面材質，看起來更上檔次。兩款豪華型前排主副駕駛位均為電動調節，支持座椅加熱。652T尊貴型和艾維亞旗艦型在豪華型基礎上，增加了前排主副駕駛位4向高低和4向腰部支撐，以及前排座椅通風和按摩功能，其中主駕駛位配備了座椅記憶，副駕駛位配備了后排調節按鈕。艾維亞旗艦型后排座椅同樣支持電動靠背角度調節和座椅加熱、通風、按摩功能。

得益于超過兩米九的軸距，車內空間比起大多數B級車都更有優勢，尤其是后排腿部能夠帶來相當放松的姿態。全系后排標配了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及兩個手機電源接口等實用配置；頂配艾維亞旗艦型還配備了后排獨立空調、多媒體控制系統、后風擋遮陽簾。

國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，在別克君越上為全系標配；后備廂常規容積523L，除艾維亞旗艦型后排座椅靠背無法放倒外，其它車型均支持按比例放倒，只有652T尊貴型和艾維亞旗艦型配備了后備廂電動尾門。

動力

動力方面，2021款別克君越分別搭載型號LFV的1.5T渦輪增壓發動機和型號LSY的2.0T渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm，工信部綜合百公里油耗6.5L；2.0T發動機最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，工信部綜合百公里油耗6.9L；全系車型均匹配9擋Hydra-Matic手自一體變速箱，為前置前驅形式。

新的1.5T發動機依舊是全鋁打造，并采用正置式布局，性能參數上較老款發動機有細微下調，好在扭矩輸出的平臺進一步得到拓寬。發動機整體更偏重低扭輸出，2000rpm以內動力就會源源不斷爆發，雖然感官上動力沒有652T車型那樣飽滿，但過了4000rpm后的動力儲備還是有所兼顧的，大部分時間里動力系統都會盡可能地將轉速維持在扭矩輸出活躍的轉速區間。

2.0T發動機亮點在于采用了智能變缸技術，共有三種工作模式，分別是四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。理論上有著更好的燃油經濟性，當發動機需要動力時候就開啟“四缸高性能模式”，系統判斷只需中等負荷運行時，就切換“四缸經濟模式”，而只需很小的扭矩維持平衡時，它便會關閉2、3缸，使用“兩缸超經濟模式”；各模式之間切換在儀表上并不會有提示，從實際感受來說也很難察覺出區別。

9速變速箱前幾擋銜接緊密，升擋的速度和平順性無可挑剔，連降幾擋也不會有絲毫拖沓的感覺，動力輸出連貫且持續，與發動機匹配方面很出色。不過在高擋位平穩減速時，變速箱連續降擋會出現一些拉拽感，從剎車踏板到車身都能感覺到。

底盤懸架

底盤方面，君越采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，Avenir艾維亞旗艦型配備了專屬的CDC全時主動液力減振系統。君越的車身底盤調校更偏向于舒適性，但懸架并非一味的軟，反而會讓人感覺比較緊繃，每次壓過溝坎或接縫，減振器都能以極快的速度完成回彈，車身也沒有多余的跳動。CDC主動式懸架會努力維持舒適和路感之間的平衡，坐在后排能讓人舒服愜意，在經過顛簸時，底盤也能夠表現出不錯的厚重感。轉向表現無功無過，中間有一定虛位，好在車身響應并不是很懶惰，轉動阻尼偏輕，指向性還算精準。NVH表現是除底盤外的另一大亮點，振動和噪音都被很好控制，也是一輛豪華車或是以豪華為賣點的車型必備素質。

下面針對2021款別克君越不同版本之間配置差異，進行詳細對比解讀。

2021款 君越 552T 豪華型，廠商指導價：21.98萬元。

2021款 君越 652T 豪華型，廠商指導價：23.98萬元。

作為全系唯一一款1.5T車型，552T豪華型21.98萬元的定價結合市場終端優惠，起到拉低車系價格區間的作用；配置上相比652T豪華型僅缺少了18英寸輪轂和運動模式切換，基礎配置表現已足夠豐富，包括LED大燈、倒車雷達+倒車影像、可開啟式全景天窗、電動皮質座椅等，足以應付日常家用需求，如果對動力要求不高，且購車預算有限的話，552T豪華型也是個不錯的選擇。

相比之下，采用2.0T動力的652T豪華型在動力和配置上等得到更好的兼顧，就性價比而言，屬于車系中更值得推薦的一款。

2021款 君越 652T 尊貴型，廠商指導價：26.98萬元。

652T 尊貴型相比652T豪華型在價格上貴了3萬元，多出來的配置也足夠豐富，包括一系列主動安全裝備和舒適性配置的升級，基本上已滿足絕大多數消費者的用車需求，而且相比于3萬元的差價，也是比較劃算的。

2021款 君越 Avenir 旗艦型，廠商指導價：28.98萬元。

實際上，在別克的官網中，君越艾維亞旗艦型被單列為Avenir系列之中，由此可以看出其定位已不再屬于普通版君越范疇，更傾向于對檔次感的營造，用別克官方宣傳語言來說，就是輕奢風格。艾維亞旗艦型價格上相比652T 尊貴型貴了2萬元，除了外觀和內飾做工用料上升級外，配置上主要體現在CDC主動式懸架和后排舒適性功能；如果日常需要應付一些商務接待的話，艾維亞旗艦型能夠帶來更好的乘坐表現，所以僅適合少部分人士。

總結：

目前在售的這一代別克君越問世已有較長時間了，相對于同級別陸續換代和改款的競爭對手，憑借著越級般的車身尺寸和相對更豪華的配置表現，依然有著很強的市場競爭力，而且結合市場終端普遍存在的大幅優惠，成為不少消費者的關注對象。就性價比而言，這里重點推薦652T豪華型。