比亞迪憑借著巨大的先發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)奠定了國內(nèi)新能源龍頭車企的地位，根據(jù)剛剛發(fā)布的9月銷量來看，比亞迪共計銷售287454輛新車，同比增長近43%，而截至9月，比亞迪今年共交付2079638輛，實現(xiàn)了同比76.23%的驚人增長。在家族的SUV領(lǐng)域，比亞迪元PLUS作為一臺純電緊湊級SUV，擁有小巧實用的定位，成為了家用首選。

作為王朝系列的一員，元PLUS在Dragon Face理念的加持下，車身線條運用大氣而舒展，即便車身尺寸不大，依然能展現(xiàn)動感時尚的氣質(zhì)。前臉部分采用了封閉式結(jié)構(gòu)，機蓋前端帶有明顯的下沉布局，讓車頭變得更為緊致低趴，上揚的銳利燈組中間配有一塊鍍鉻飾條，中間鑲刻有“元”的漢字LOGO，前包圍兩側(cè)帶有碩大的導流槽，配合上前唇槍灰色的梯形護板也多了些動感氣質(zhì)。

元PLUS的車側(cè)有著一條鋒利而清晰的腰線勾勒，從前翼子板逐步上揚并延伸到了尾燈區(qū)域，車門下方略有內(nèi)凹，起伏的型面造型也讓車側(cè)肌肉感更顯飽滿，裙邊則略微加入了海洋元素，類似波浪紋路的黑色護板也十分動感。車頂整體帶有下溜式設(shè)計，配合上揚起的窗線，在尾柱位置形成了夾緊布局，同時尾柱也采用了單獨的金屬護板裝飾，表面浮雕的紋路設(shè)計也提升了視覺上的立體感。

側(cè)面舒展的線條在延伸到車尾后形成環(huán)抱式勾勒，在貫穿式尾燈組上沿形成了一道折痕邊角，燈組兩側(cè)呈現(xiàn)羽翼式的放大效果，配上立體和略帶熏黑的燈腔點亮效果更為精致，燈組還內(nèi)嵌了一根鍍鉻飾條，上方則為一串英文LOGO，車門下部區(qū)域帶有明顯的折痕處理，使得后包圍的外擴造型更為立體，黑色的飾板覆蓋加上上揚的底部護板使得車尾視覺上更為緊致，同時也提升了整體的運動氣質(zhì)。

進入車內(nèi)，作為家族入門級的SUV，元PLUS在呈現(xiàn)出家族化的環(huán)抱式座艙的同時也彰顯出更多的簡約氣質(zhì)，中控臺表面覆蓋有帶起伏輪廓的軟性面料，同時前端與門板處均為更柔軟的材質(zhì)搭配，表面還帶有凹痕式的勾勒，出風口造型頗為新穎，圓形葉片的結(jié)構(gòu)在視覺上頗有機械帝國的感覺，臺面中央依然為一塊懸浮中控屏，液晶儀表尺寸更小，但能顯示更豐富的行車信息和數(shù)據(jù)。

除頂配配備15.6英寸屏幕外，其余版本均為12.8英寸，車機采用DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，類似安卓手機般的操作邏輯頗易上手，同時系統(tǒng)響應及時運行流暢，系統(tǒng)內(nèi)帶有GPS、多媒體和車聯(lián)網(wǎng)及4G網(wǎng)絡(luò)，能提供便捷的OTA升級和應用擴展服務。除領(lǐng)先型車型外，其余車型均配有Dipilot駕駛輔助系統(tǒng)，L2級別的全方位支持讓整車行駛更為安全。

作為一款緊湊級SUV，元PLUS擁有4455*1875*1615mm的尺寸參數(shù)，軸距為2720mm，更高的空間利用率讓元PLUS的車內(nèi)空間足夠使用，前排采用更符合人體工學的一體式座椅，仿皮包覆的椅面細膩舒適，不同色的拼接搭配和縫線處理也起到點睛作用，后排坐墊相對平直，能為175cm的乘客提供接近1拳的膝部距離。車頂也帶有全景天窗，讓車內(nèi)采光表現(xiàn)更為優(yōu)異。

作為一款純電車型，元PLUS全系均采用相同功率的動力單元，150kW（204Ps）的永磁電機雖然賬面數(shù)據(jù)不大，但直接而線性的輸出推動不到1.7噸的車身依然輕松，310N·m的扭矩讓提速過程輕盈有力。電池部分分為49.92kWh和60.48kWh兩種，對應了430km和510km兩種續(xù)航里程，足夠滿足日常家用需求，結(jié)合當前的電價來看，一公里的使用成本低至2毛錢。

麥弗遜與多連桿的懸架組合采用了更偏向舒適化的調(diào)校風格，柔和的阻尼設(shè)定能過濾掉路面多余的顛簸和振動，確保了乘客的舒適性，同時由于刀片電池組位于底盤的布局，使得彈簧在濾振時更有質(zhì)感。

寫在最后

作為比亞迪SUV陣營中銷量靠前的車型，元PLUS以其小巧家用的定位俘獲了一大群消費者，輕松好開的特點讓它成為了城市代步和中短途出行的好幫手，同時精致的內(nèi)飾和寬敞的車內(nèi)空間也為其加分不少，不知道你喜歡這款元PLUS嗎？