就在最近，賽科龍剛剛結(jié)束了RC401與RX401的預(yù)售活動(dòng)，活動(dòng)結(jié)果反正是賣完了，據(jù)說(shuō)預(yù)售了800多臺(tái)，符合賽科龍預(yù)期想象。

不過(guò)預(yù)售歸預(yù)售，實(shí)際銷量如何還是得等到新車落地才能知曉，但是在預(yù)售的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友們普遍對(duì)賽科龍存在一些刻板印象，比如售價(jià)高，不交窮朋友，這句話其實(shí)不是很容易讓人搞懂。

賽科龍到底是怎么了？為什么不交窮朋友？為什么賽科龍看起來(lái)總是站在人民的對(duì)立面？今天咱們就來(lái)聊聊這個(gè)話題。

歐耶菌：

這件事的起因還得從去年北京摩展開始說(shuō)起，賽科龍發(fā)布了RX6的最終售價(jià)，4.88~5.18萬(wàn)元。這個(gè)售價(jià)的含義簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是基本持平QJMOTOR的驍750。同時(shí)在實(shí)際排量和功率上，群眾認(rèn)為這車的方方面面和驍750不具備可比性，因?yàn)殄X江的馬力更大，而馬力/排量，正是普通人對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的第一認(rèn)知，這下就把RX6弄得很尷尬——價(jià)格不低、排量不大、功率不猛。

同時(shí)RX6的競(jìng)品還有個(gè)莫里尼的X-CAPE，它在售價(jià)不高的同時(shí)，把硬件配置拉滿，布雷博和馬祖奇讓人一眼可見，這些東西對(duì)于大眾而言，遠(yuǎn)比RX6那270°的曲軸相位角更好理解，所以RX6自然而然成了豬八戒照鏡子，里外不是人。

賽科龍定價(jià)過(guò)高的名聲也就這樣被傳了下來(lái)。

這里我插播一下270°曲軸相位角是什么意思，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這是目前世界上最前沿的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之一，雅馬哈R7、寶馬F850GS、阿普利亞RS660，都擁有這樣的設(shè)計(jì)，其特點(diǎn)是解決了并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不好的特性，同時(shí)也會(huì)提高車輛的行駛質(zhì)感，這是這項(xiàng)技術(shù)牛逼的地方。

目前國(guó)內(nèi)只有兩臺(tái)量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有這項(xiàng)技術(shù)，賽科龍的RX6是一個(gè)，錢江的750cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)。但是錢江的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有解決油耗問(wèn)題，就是費(fèi)油；而RX6的發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和驍750差不多的同時(shí)，起碼把油耗做了下來(lái)。

車我沒騎，但是在之前的長(zhǎng)途測(cè)試中，其他媒體說(shuō)過(guò)這車油耗在4L左右，那對(duì)比驍750而言，RX6的發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是更加先進(jìn)的，因?yàn)檫@倆車的功率就差8kw，油耗沒理由相差3L。

說(shuō)白了RX6這機(jī)器，就是國(guó)內(nèi)目前最強(qiáng)、同時(shí)也是最先進(jìn)的650cc發(fā)動(dòng)機(jī)。

唯一遺憾的就是這些發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的東西，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它并不是一個(gè)可以讓人一眼看明白的數(shù)據(jù)，而且大部分人確實(shí)不懂這些東西，這些遠(yuǎn)不如紙面上的8kw來(lái)得直接，功率大小是個(gè)人都能看明白，但是內(nèi)部技術(shù)這些東西，真的很復(fù)雜。

對(duì)于這個(gè)情況，賽科龍也沒什么辦法。

怪大眾不識(shí)貨？那就是自尋死路，中國(guó)摩托車市場(chǎng)還沒有出現(xiàn)可以教育用戶的企業(yè)。

怪自己不爭(zhēng)氣？這發(fā)動(dòng)機(jī)不說(shuō)媲美一線品牌，那也能吊打川崎650發(fā)動(dòng)機(jī)，這已經(jīng)很爭(zhēng)氣了。

只能說(shuō)現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)激烈，發(fā)動(dòng)機(jī)方面的革新相對(duì)于外觀設(shè)計(jì)與硬件配置來(lái)說(shuō)，并不是那么能吸引消費(fèi)者罷了。

總結(jié)：

其實(shí)最理想的情況，就是這車售價(jià)降低一些，賽科龍賠本賺吆喝，可是RX6又是賽科龍第一款大排量產(chǎn)品，它又足夠努力，至少在發(fā)動(dòng)機(jī)方面走在了國(guó)產(chǎn)前列，所以這價(jià)格確實(shí)是沒得談。

至于賽科龍能不能扭轉(zhuǎn)這個(gè)刻板印象，估計(jì)只能從RC401和RX401的最終定價(jià)來(lái)看了，我覺得定價(jià)不會(huì)太高，畢竟無(wú)極更新后的525R也擺在臺(tái)面上，但是在最終售價(jià)發(fā)布之前，這事沒人能做主。

萬(wàn)一它不按常理出牌呢？

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