駕仕指數(shù)：75分

兩廂車，在中國(guó)似乎一直都不受待見。這跟中國(guó)的國(guó)情也有關(guān)，似乎從以前的桑塔納開始，人們就認(rèn)為車就得是三廂的，其他都是歪門邪道。甚至剛開始我也是這么認(rèn)為的。三廂車看起來大氣，實(shí)用，有面子，所以三廂車可以大行其道，而兩廂車在中國(guó)的市場(chǎng)很小。

但是伴隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的愈發(fā)繁榮，路上也變得越來越堵，而追求個(gè)性及駕駛感受的年輕人也開始漸漸垂青于兩廂小車。這從路上各種兩廂車如雨后春筍般涌現(xiàn)就能窺知一二。

兩廂車本來就不多，而豪華品牌的兩廂車就更屈指可數(shù)了。 在這樣一種環(huán)境下，本身存在感就很低的沃爾沃所推出的V40表現(xiàn)會(huì)如何呢？不說其他，光這份小眾、低調(diào)、安全就讓朋友選擇了沃爾沃V40！

沃爾沃也是個(gè)古老的品牌，成立于1927年，是瑞典人的驕傲。沃爾沃帶給我們的印象，最鮮明的，應(yīng)該就是安全！但真的刨根問底，為什么人們會(huì)認(rèn)為沃爾沃安全，我想大多數(shù)人不了解或一知半解。那么我來給大家說道說道。

1944年，沃爾沃發(fā)明了籠式車廂，這個(gè)籠式安全車廂是吸能的鼻祖。所以不要說什么日系吸能忽悠人，吸能是沃爾沃發(fā)明的！時(shí)至今日，大家都還用著籠式車身（大家可以去看看神車網(wǎng)自己搞的軒逸對(duì)撞朗逸，飛度對(duì)撞愛麗舍。）！

1959年，沃爾沃工程師尼爾斯?博林發(fā)明三點(diǎn)式安全帶，安全帶的發(fā)明至今已挽救超過100萬人的生命（注意，安全帶不是沃爾沃發(fā)明的，三點(diǎn)式安全帶才是，并且沃爾沃大方的公開了這個(gè)專利，我們得感謝沃爾沃）。也是因?yàn)檫@項(xiàng)重大的發(fā)明，讓我們開始認(rèn)為沃爾沃是安全的鼻祖。

1964年，沃爾沃發(fā)明了兼顧安全與人體工程學(xué)的座椅。

1967年，沃爾沃推出了首個(gè)背向式兒童安全座椅。

1982年，沃爾沃開始使用安全氣囊，并隨后發(fā)明了側(cè)向氣囊和安全氣簾。

……

隨后，沃爾沃又發(fā)明了很多電子主動(dòng)安全系統(tǒng)，沃爾沃安全的印象越來越根深蒂固。朋友選擇沃爾沃，很大一部分原因，也是因?yàn)榘踩ㄈ欢鴼饽倚枰x裝……）。

好了，讓我們說回產(chǎn)品力本身。作者本人其實(shí)是比較喜歡兩廂車的（但最近迷上了蔚攬一類的旅行車）。自從前兩年去試駕了一次福克斯之后，我的世界觀發(fā)生了重組。為什么兩廂車操控可以這么好，快速變道超車，那累贅的屁股感覺瞬間沒有了，劈彎時(shí)候那種以前習(xí)慣的慣性瞬間減輕好多好多。那時(shí)，便開始迷上兩廂車，但作者本身是個(gè)傲嬌的人（其實(shí)就是要面子），我認(rèn)為即使要買，也得買豪華品牌的兩廂小車！

于是，朋友幫我遂了這個(gè)愿！

外觀上，V40的側(cè)面我很喜歡，車頭有些低低俯沖的感覺，給人以一種很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。獨(dú)特的“土豪金”配色配以我個(gè)人很喜歡的VOLVO車標(biāo)，無不彰顯著獨(dú)特迷人的氣質(zhì)。車尾那非常個(gè)性的沃爾沃家族尾燈和“屁股”，也將它點(diǎn)綴的非常豐滿動(dòng)人！

進(jìn)入到駕駛室，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的儀表盤配上漂亮的多功能方向盤，就讓我迸發(fā)出一種想要立刻駕馭它的欲望！

喔，忘了告訴大家參數(shù)了，2015款智雅版1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)180匹馬力240牛米的扭矩完全可以媲美一些1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)了，1.6T里應(yīng)該馬力是足夠大了吧。先不急著開，來看看內(nèi)飾。搪塑材料的儀表臺(tái)摸上去手感夠軟，鍍鉻材料的運(yùn)用也恰到好處，亮點(diǎn)就是下方這個(gè)帶數(shù)字撥號(hào)鍵的區(qū)域，以前我好像在哪款豪華車還是跑車上也見過這種設(shè)計(jì)，可以說這種撥號(hào)鍵設(shè)計(jì)已經(jīng)成為沃爾沃車型的家族特征了。不過，很遺憾，我個(gè)人欣賞不來，我甚至覺得這是這臺(tái)車內(nèi)飾的敗筆！

V40的座椅質(zhì)感還是可以的，坐進(jìn)去有一種比較奇妙的感覺，有點(diǎn)空蕩蕩但是蠻合身的感覺，1.6T高配版還帶有3組座椅記憶，調(diào)整好位置，出發(fā)吧！

上路后，開起來的質(zhì)感，比較整，非常像德系的調(diào)校風(fēng)格。快速變道，絲毫沒有拖沓感，人在座椅上也不會(huì)由于慣性左右大幅搖晃。渦輪遲滯的感覺還是有，配上6速雙離合，換擋還是挺平順的。當(dāng)買菜車開的話，動(dòng)力響應(yīng)，換擋邏輯完全夠用的。可是，激進(jìn)的我怎會(huì)滿足于此呢？

拉到”S”擋（朋友說他刷過ECU），感覺瞬間不一樣。怎么形容呢？這輛V40一下變得很神經(jīng)質(zhì)，動(dòng)力很躥。點(diǎn)一下油門就往前沖。跟大眾系的“S”擋感受完全不一樣。干脆油門到底，在水泥路上居然還有一絲響胎！雖然沒實(shí)測(cè)，但根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)來說，0-100公里每小時(shí)加速大概在8秒左右（官方8.5秒）。速度降下來，跟車的時(shí)候，又會(huì)變得很躥，很不好控制。只能拉回“D”擋。我想，車主本人肯定也很少用“S”擋，這體驗(yàn)我個(gè)人很不喜歡。

劈個(gè)彎？如我所想的一般，懸掛支撐很到位，人在座位里不會(huì)由于慣性而大幅晃動(dòng)，難道這就是所謂的人體工程學(xué)座椅？?jī)蓭嚨牟倏刭|(zhì)感真的很棒，車尾絲毫沒有慣性，真是指哪打哪，不拖泥帶水。

整體開下來，感覺這車的定位就是偏運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾說不上豪華，乘坐也算不上舒適，另外，后排真的很小！但是V40很有操控樂趣。比起寶馬1系來說，還是稍稍欠缺，但比起奧迪A3，光論操控樂趣，那還是更勝一籌的。

哦對(duì)了，談一下我最注重的三方面：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，隔音性以及關(guān)門質(zhì)感（不是關(guān)門輕重）。

首先，身為一個(gè)豪華品牌，V40的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音應(yīng)該不會(huì)差，在拉高轉(zhuǎn)速的時(shí)候聽感很高亢，挺滿意，雖然在怠速的時(shí)候比較難聽。

第二，隔音性確實(shí)不錯(cuò)，當(dāng)時(shí)朋友在買車試駕的時(shí)候，隔音也加了很多的分?jǐn)?shù)。

第三，關(guān)門質(zhì)感。我看過新車評(píng)網(wǎng)YYP對(duì)比評(píng)測(cè)5部豪華品牌兩廂車（奔馳A級(jí)，寶馬1系，奧迪A3，雷克薩斯CT200h，沃爾沃V40），他當(dāng)時(shí)給出的排名是A3、V40最好，V40略好于A3。但實(shí)際感受下來，我和我的小伙伴們其實(shí)不同意。我們一致覺得奧迪A3的關(guān)門質(zhì)感最好。V40是屬于偏重的那種質(zhì)感，A3的手感沒那么重，但質(zhì)感真的最好！

駕仕總結(jié)：

想要在滿大街的BBA之外選出一部個(gè)性，內(nèi)斂，低調(diào)但不簡(jiǎn)單的豪華兩廂小車，我覺得，沃爾沃V40是個(gè)不二之選！其實(shí)我對(duì)V40的評(píng)價(jià)很高，外形，動(dòng)力，操控，品牌形象等等，一些不足之處純屬是吹毛求疵了，但我們都希望自己的愛車越發(fā)完美不是嗎？另外，雖然說沃爾沃造車?yán)砟罹褪前踩钦嬲陌踩€是靠駕駛者自己！

作為參考，這款2015款沃爾沃V40智雅版官方零售價(jià)28.08萬，實(shí)際當(dāng)時(shí)落地30萬不到。

聲明：本人車輛使用感受皆是自購(gòu)車，完全不存在充值情況。希望各位讀者也能奉上自己愛車的使用感受供大家分享，力求公正客觀。

本文是駕仕派的原創(chuàng)文章，來自撰稿人慕容文藝鵝。

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