眾所周知，如果一臺車的名字里有“冠軍版”三個字，那么這意味著這臺車擁有著極致性價比與強大的市場競爭力。今天我們要聊的試駕車，就是一臺冠軍版車型，不過它并非出自比亞迪，而是出自奇瑞的瑞虎8 PRO 冠軍版。

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駕乘舒適，品質扎實，性價比不俗的家用SUV

這次我們試駕的車型，是290T 兩驅巔峰版。外觀方面，新車與此前的在售車型完全一致，家族化的大尺寸熏黑中網、犀利大燈和貫穿式尾燈等設計元素均得到了延續，搭配較為硬朗的車身線條，呈現出時尚動感的視覺效果。

同時，新車的整車尺寸也沒有變化，長寬高分別為4745x1860x1745mm，軸距為2710mm，達到了中型SUV市場的主流水平。

進入車內，瑞虎8 PRO 冠軍版的內飾同樣保持不變，簡潔的設計搭配大面積的皮質包裹、木紋飾板和菱格絎縫工藝，營造出不錯的高級氛圍。

而新車座艙的主要變化，主要集中在配置部分。首先，新車在搭載24.6英寸雙聯屏的基礎上，換裝了高通驍龍8155芯片。由此帶來的，是更加流暢、迅速的人機交互體驗。

其次，新車新增了“女皇適能座駕”，支持加熱、通風、按摩、電動調節和電動腿托等豐富功能，讓副駕也可以獲得不俗的舒適享受。

除此之外，瑞虎8 PRO 冠軍版還配備有W-HUD抬頭顯示、前排50W手機無線快充面板、8揚聲器SONY音響、540°高清全景影像（帶透明底盤）以及天幕級超大全景天窗等配置，可帶來更便捷、舒適的駕乘體驗。

空間方面，這臺瑞虎8 PRO 冠軍版采用2+3+2七座布局，身高181cm的編輯坐在后排，可以獲得1拳4指的腿部空間和1拳3指的頭部空間，乘坐體驗比較舒適的。

但第三排的表現就不盡如人意了，坐墊矮，空間小，編輯只能以較為蜷縮的姿勢坐在里面。因此，新車的第三排只能適合小孩乘坐，或是臨時應急。

不過儲物空間上，新車倒是可圈可點，全車一共有40處儲物空間。而且在二三排座椅放倒后，車輛還將擁有一個1930L的超大純平后備廂，能夠輕松收納各種大型戶外露營裝備。

動力方面，瑞虎8 PRO 冠軍版依舊提供1.6T和2.0T兩款發動機，不過變速箱在原有7DCT的基礎上，新增了8AT變速箱可選。只可惜我的這臺試駕車仍然搭載的是1.6T+7DCT動力總成。

盡管如此，這臺車的動態表現依舊值得稱道。其鯤鵬1.6T發動機可輸出197馬力的最大功率和290N·m的最大扭矩，日常家用戳戳有余。

新車的動力調校主打舒適，初段油門不會過分靈敏；變速箱的換檔動作也足夠平順，沒有明顯的頓挫感。

同時，新車還提供經濟、標準、 運動三種駕駛模式可選，在運動模式下，車輛的動力輸出會更加激進一些，能夠提供些許駕駛樂趣。但變速箱的換擋邏輯不夠“聰明”，急加速時的降檔速度欠佳。

底盤部分，瑞虎8 PRO 冠軍版仍然采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛結構，調校偏硬朗風格，可提供較為清晰的路感和充足的側向支撐性，沒有“開船”的感覺。

在通過減速帶或坑洼時，底盤濾震也相對比較干脆、利落，沒有太多多余的跳動、顛簸，呈現出比較不錯的高級感。

此外，瑞虎8 PRO 冠軍版還搭載了ACC全速域自適應巡航、LKA車道保持、AEB緊急制動（帶行人保護功能）等8項L2.5級駕駛輔助功能。整體使用體驗可以打80分，合適的跟車距離和線性的制動值得點贊，但面對彎道時的車道保持的偶爾跑偏現象仍有待優化改進。

編輯總結

經過試駕體驗，瑞虎8PRO冠軍版的綜合產品力表現是值得肯定的，它把能對的配置都給你堆滿了，機械素質也可圈可點，而多種座椅布局和大容積后備箱，也可以充分滿足家用需求。如果你計劃以15萬左右預算買一臺SUV，瑞虎8PRO 冠軍版是一個值得考慮的選擇

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