比亞迪全新車型漢EV將在7月10日正式上市，比亞迪是國內新能源車的標桿，在電池上很有研究和沉淀，續航里程在國內是最長的。

此次的漢EV采用了全新的設計風格，但是最大的亮點是搭載了業界矚目的刀片電池，電池是現階段新能源車的重中之重，漢EV最大NEDC續航里程為605Km，它是目前比亞迪最新的車型，也是定位最高的車型。

首先外觀是全新的設計，流水線設計，在時尚感和科技感營造出的風格，是非常出色的。吸收了轎跑的線條語言，向下俯沖的車身姿態，采用了隱藏式門把手和低風阻輪圈，把風阻降低到了0.233。

在內飾也使用了全新的設計風格，依然延續了可旋轉的中控大屏，黑紅撞色設計突出了中國風，大量使用了仿木紋飾板，提升了整車的檔次感。

在動力方面上，比亞迪漢DM車型搭載的是一臺型號為BYD487ZQB的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為192馬力，并搭載一臺永磁同步驅動電機，最大功率為245馬力，百公里加速時間為4.9秒。

比亞迪漢EV補貼后的售價為23-28萬元，續航超過600KM的純電車，已經屬于新能源的第一梯隊的位置了。

漢EV雙電機的高性能四驅版本0-100km/h加速時間僅為3.9s，四驅高性能版車型的最大功率達也到了363KW，最大扭矩為680N.m的水平。漢EV長續航版電機的最大功率達到了163KW，最大扭矩為330N.m。

刀片電池就是比亞迪最新的磷酸鐵鋰電池技術，現在的純電車大多數都是使用三元鋰電池，雖然優點挺多的，但是穩定性上還欠缺一點。

而磷酸鐵鋰電池第一個優點就是穩定性更加高，可以提升電池的熱穩定性，現在的純電車，因為自燃的問題，飽受大眾的非議，電池穩定性也因此成為了大眾購車的一個重要因素。

磷酸鐵鋰電池技術改變了電池包的結構，采用了磷酸鐵鋰正極材料，提高了電池包結構強度，還提升了50%的空間利用率，解決了磷酸鐵鋰電池能量密度低的問題。

電池單體能量密度沒有改變，體積比能力密度提高了，也就是說可以在更小的空間里，塞下更多的電池組，這樣就能使續航里程大大的提高了。

磷酸鐵鋰電池能量密度低，但是安全性能高，三元鋰電池就相反，比亞迪一直都在走磷酸鐵鋰電池技術的路線，追求更高的安全性能。全新刀片電池技術。

極大的提升了電芯的成組效率，重量能量密度大幅度提升，體積能量密度也提升到了50%，續航里程甚至比普通的三元鋰電池更高。

刀片電池循環次數也大幅度提高，使用壽命超過了100萬公里，試想一下，你一臺燃油車一年跑多少萬公里？幾萬還是十萬？十萬公里算你一年，100萬就是10年，一臺純電車能開十年，你還不滿足嗎？