哈弗二代大狗

我還清晰地記得2020年第一代大狗發布時，長城精心布置的發布會讓哈弗品牌越來越與年輕人同頻，不管是將發布現場選擇在潮酷的創意園工廠，還是虎哥在臺上的致辭，大狗更像是完全由獨立團隊運作的車型。

二代大狗并沒有趕在解封后的2022廣州車展亮相，而是選擇2023年第一場沒人搶流量的海南車展首發，以“H-DOG”的名義登臺。

換代后的大狗除了傳統的1.5T和2.0T動力系統外，最吸引人的莫過于綠牌“混動狗”！其搭載長城旗下的PHEV插電混合動力系統——由1.5T發動機+2擋DHT組成的PHEV混合動力系統，綜合最大功率240kW、最大扭矩530 N·m。對于目前的插電混動市場來說，2擋甚至3擋變速箱開始普及，都能有效降低高速行駛的電機轉速，減小能耗損失。并且運動模式下會有明顯的降擋增扭，中段再加速能力相比只有一個擋位的DM-i系統有一定的優勢。與此同時，二代大狗PHEV車型也可以做到百公里虧電油耗5.52L。

就目前給出的官方數據來看，二代大狗PHEV的WLTC綜合油耗為1.85L/100km，綜合續航里程超過1000km。這次推出的兩個配置分別是售價16.28萬元的50km純電續航的潮電版和售價17.58萬元的105km續航的潮電Plus版，這兩個配置雖然系統的綜合功率相同，但是50km版本采用9.41kWh的電池容量以及磷磷酸鐵鋰電池，而105km版本采用了19.94kWh容量的三元鋰電池，還支持33kW的快充。

新增的“強制純電模式”，也賦予PHEV版不會有發動機介入的純電行駛感受，對于想通過充電滿足“日常代步只用電”需求的消費者，無疑是利好消息。此外還搭載了220V反向放電功能，放電功率達3.3kW，滿油滿電情況下放電時長達30+小時。也就是說，在外露營一晚上，不僅能滿足基礎的戶外用電，而且還能以5.52L的百公里虧電油耗回家。

至于“混動狗”的通過性表現，就不要對一臺前驅SUV抱有太大希望。當然，“混動狗”盡管沒有四驅和越野能力，但從價格和定位來看，明顯是針對宋PLLUS DM-i所在的那個市場，且更符合喜歡硬派造型、同時大部分時間都在城區使用的用戶需求——他們更看重插混車型的低油耗，以及綠牌不限行的便捷。

而一代大狗之所以在越野上有所建樹，不僅是因為“兩把鎖”的配置，還提供了更強悍的AT輪胎選裝。二代大狗也不例外，只需3500元就能選裝一套18英寸帶全尺寸備胎的AT輪胎。性價比還是那么出色，有誠意。

具體來看，二代大狗燃油版搭載2.0T發動機+9DCT變速箱，最大功率175kW、峰值扭矩385N·m。除了從211馬力升級到238馬力，7速升級到9速濕式雙離合外，車型配置也經過優化。當然，像電控四驅、中央限滑差速器、后橋電控機械式牙嵌差速鎖等關乎脫困能力的配置，都只出現在售價15.68萬元的四驅潮野版上。

回溯大狗當年的走紅秘籍，初代大狗的核心的競爭力還是潮酷的外形，返璞歸真的硬派越野車風格，同時還擁有同級別SUV中最強的電控四驅脫困能力，完全有別于哈弗H6水桶車形象，讓年輕人也開始認真考慮選擇一臺哈弗。二代大狗除了動力系統的升級，改變基本都集中在設計上，線條更為激進硬核，車身比例向轎跑SUV風格靠近。內飾細節中除延續上一代車型的副駕越野車扶手外，電子擋桿也變成了坦克300同款。

在很長一段時間內，哈弗大狗(圖片|配置|詢價)和坦克300分別“把持”了15-17和20-25萬元級的2.0T硬派SUV市場，構成了長城硬派SUV的高低搭配——非常類似福特Bronco旗下采用銳際平臺的承載式Bronco Sport與硬核非承載式越野車Bronco的關系——開創了都市SUV的硬核通過性路線，而直來直去的潮酷造型也擺脫了哈弗品牌的老氣形象。

哈弗二代大狗

可以說，二代大狗燃油版強化了硬派SUV的印象，而大狗新能源車型的出現則打破了初代大狗的固化定位，即便沒有強悍的四驅脫困能力，但市場覆蓋面已經“侵犯”到宋PLUS DM-i、甚至護衛艦07的地盤。“混動狗”對于今后插電混合動力市場的影響力，就從硬派SUV的造型開始。