大眾、斯科達、奧迪干式雙離合機電單元。

糾正之前的一個錯誤，在2021年10月份發(fā)布的大眾干式雙離合機電單元拆裝中有介紹，需要提前掛入N檔。其實沒有必要。這款車拆了機電單元，很多時候取不出來是因為倒擋卡在了殼體上面。

看一下這款，它的掛擋是通過排擋面板跟信號到電腦，電腦在控制里面的電磁閥控制油路。最后打開這些柱塞，讓它左右推動掛擋桿，控制換擋撥叉這樣一個邏輯。

它的掛擋拉線其實只控制P檔，也就是說只控制鎖死車輛，對于里面的左右掛擋是不起作用的。這款車可以取掉拉線也可以正常行駛，只要把P檔(鎖)給它打開就可以了。

這款車在啟動狀態(tài)下(怠速運轉(zhuǎn))，實際上變速箱的內(nèi)部一直掛入了1檔和倒檔。在R檔位置還是這個狀態(tài)保持不變，N檔會退出全是空檔。在D檔位會掛入1檔和2檔。在任何情況下熄火之后都會(變速箱已損壞除外)，保持在1檔然后2檔退出掛入倒檔。

也就是熄火之后這個車一直都有倒檔和1檔位置，因為這個地方離殼體很近，這上面的柱銷銷子會卡在殼體上面所以取不出來。

下個視頻介紹完整拆裝，在這里糾正一下。