新能源車越來越多，J.D.Power與時俱進，腿也伸到新能源車領域，出各種榜單。最近它家就又公布了一份排名，統計新能源車車主在2~6個月用車期間的新車質量問題數量。咱們也來參考一下看看。

首先看小型純電動車細分市場，每百輛車問題數（PP值）平均值是190。那么平均分值以上的有5款車，其中零跑T03以百車問題數166成為了第一。五菱宏光MINIEV緊隨其后，PP值為168。江汽的思皓E10X排第三，這款小車知名度不高，但宣傳上總要蹭大眾的光，號稱大眾品控。奇瑞兩款小車小螞蟻eQ1和QQ冰淇淋分別以180和181PP值排在均值之上。

想不到的是小型純電動車PP均值以下幾款車型，都是些比較“大牌”的。比如榮威科萊威EV360，被譽為高質價微車，PP值為198。長安奔奔E-Star前兩年爆單，供不應求，PP值達200處于均值之下。而長安另一款爆款微車Lumin竟然墊底，PP值高達260。Lumin現在月銷量基本萬輛以上，可見普遍受市場認可的，拿到這個分數，長安你懂了嗎？

再看緊湊型純電車，百車問題數平均分為173，比小型車好了不少。排在第一的是哪吒U，PP值157。埃安Y和比亞迪的海豚PP值都為169，并列第二，這兩款車月銷量都不小，都是破2w輛的暢銷車，這個PP數相對來說也是對得起消費者吧。長城歐拉好貓也在均值至上，PP值170。

均值以下，吉利的幾何又再榜上有名，幾何A Pro百車問題數175。這款車問世三年，銷量一直都平平，C端賣不動，B端也銷路不暢，近來銷量越來越低，不知跟這質量問題有無相關。純電比亞迪秦也不太好，PP數189，這款車主要跑網約車多。另外，由于北汽EU5、別克微藍6、吉利帝豪EV、長安逸達EV樣本不足，所以沒有數據。說難聽點就是銷量太小，慘。

接著看中型純電轎車，這個細分領域是近年新能源車企爭奪的領地，競爭激烈。新車質量來看，每百車的問題數平均值是165。排頭的又是新勢力，而且是小鵬P5和P7連占兩坑，PP值分別為136和147。大眾ID.3也不差，PP值150。可惜它們銷量都不溫不火。排后面的還有極氪001，PP值151；蔚來ET5為156；比亞迪漢EV，PP值153，以及秦PLUS EV的PP值為162。

不及格的有埃安S PLUS，也是廣汽埃安的銷量擔當，PP值為167，其實跟埃安Y差不多，只是在細分領域被競品比下去了。比亞迪海豹和特斯拉Model 3的PP值同樣是178，打得不可開交，可惜都在均值以下。墊底的是紅旗E-QM5，PP值破200，意味平均每輛新車都有2個毛病。

然后中/大型純電SUV，PP均值為164。拿到第一的是大眾ID.4 X，百車問題數只有147。而它的姊妹車型ID.4 Crozz，這個數字居然就上升到173，難道橘生淮北則為枳？同時ID.6 Crozz更差些，PP值173。均值以上的還有老特的Model Y，PP值150。

報告中有6款SUV不及格，分別是比亞迪的元PLUS為171。不是，ID.4也就算了，元PLUS什么時候變成中/大型SUV了？兩款新勢力小鵬G9和零跑C11 PP值分別為177和178。墊底的是比亞迪宋PLUS EV，達到了210。而唐EV、問界M5 EV等因樣本太小沒有納入排名。

最后還有主流插混車型的，包括增程式動力。這下問界M5樣本就夠了，以151PP值排名第一。問界M7與問界M5大相徑庭，百車問題數多了30多個，不知怎么做到的。然后一堆比亞迪PHEV車緊隨其后，漢唐宋秦驅逐艦什么的，可見比亞迪帝國在PHEV領域的版圖有多大。至于PP值就不多說，后面會附圖。墊底的竟然是500萬內最好SUV的弟弟，理想L8，百車問題數接近200。

理想L9則被歸入到豪華插混車里算了，PP值為179。總的來說，新能源車的PP值，是要比非常成熟的燃油車要高得多的。

最后說明的是，根據JD的報告，以上新車質量重災區為車內異味和胎噪，是車主抱怨的兩個頭號問題。有趣的是，換購車主對新車的抱怨程度，要比新購和增購車主的嚴重，相當于明知新能源車不好，但就是要買，愿打愿挨吧。

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