憑借著越級空間、低油耗等優勢，本田-凌派受到了不少消費者的關注。這一代凌派于2018年正式亮相，在上市3年之后，如今迎來了中期改款。新款凌派將于9月28日上市，新車在外觀、車機系統、NVH等方面進一步優化升級，具體表現如何呢？文章一看便知！

快速了解本文重點：

1.幻夜版車型誕生，新增羅曼紫、格陵蘭白車漆顏色

2.換裝Honda CONNECT 3.0 智能互聯系統

3.后排座椅增加獨立頭枕，多功能小桌板為全系標配

4.轉向手感、NVH表現有所優化

廣汽本田-凌派

外觀方面，新款凌派的整體變化并不大。前臉造型細微調整，粗壯的鍍鉻飾條造型更為平直，進氣格柵的尺寸進一步擴大。全系提供羅曼紫、格陵蘭白、極光藍、星耀紅、奧夫特黑、塔夫綢白共計六種車漆顏色。在幻夜版車型上，車頭和車尾的鍍鉻飾條將采用深色涂裝，更突顯運動感。

羽翼式LED大燈在混動版上將會是標配，高配車型上提供自動大燈、自適應遠近光等功能。17英寸雙色輪圈采用全新的設計，造型更加動感。輪胎方面，混動版配備的是優科豪馬 ADVAN dB decibel系列輪胎，規格為215/50 R17。

內飾座艙還是那個熟悉的樣子，車機系統的升級才是重點。中控屏搭載全新的Honda CONNECT 3.0 智能互聯系統，提供8英寸、9英寸兩種尺寸。功能方面，支持智能導航地圖（包含手機發送目的地到車、最后一公里導航、組隊出行等）、OTA升級、車家互聯，并內置QQ音樂、喜馬拉雅等應用。此外，在語音識別系統上也有明顯的進步，識別率較高，且可以通過語音指令控制車輛導航、車窗、空調等。

多功能一體式小桌板下放到入門車型上，不再是高配車型的專屬。新增的獨立頭枕支持多角度調節，為后排乘客帶來了更舒適的乘坐體驗。和同級別對手相比，凌派的后排空間優勢明顯。

新款凌派混動版在動力參數上與老款車型一致，搭載的是由1.5L四缸發動機+電機組成的i-MMD混動系統，其中，發動機的最大功率為80kW，最大扭矩為134牛·米；驅動電機的最大功率為96kW，最大扭矩為267牛·米，綜合最大功率為113kW，官方公布的油耗（NEDC）低至4L/100km。

注：試駕活動時間緊張，動態圖片質量欠佳

凌派混動版具有三種驅動模式，分別是EV模式、混合動力驅動模式和發動機直驅模式。無需駕駛員有任何操作，行車電腦會根據當前工況自動切換至合適的驅動模式，動力輸出平順線性，上手難度幾乎沒有，即便是第一次駕駛也能很快適應。

當處于低電量或者急加速狀態時，發動機便會啟動發電，但不直接參與驅動車輪。在絕大多數的情況下，這套混動系統主要以電機驅動為主，動力響應敏捷，扭矩輸出飽滿，駕駛感受與純電動車較為相似。日常代步的話，普通模式便足以勝任；切換到運動模式后，動力響應更加迅速，但絕對動力并不是它的強項，中后段的再加速能力相對一般。

官方表示，新款凌派通過改變彈簧、橫向穩定桿等結構件的設定，可帶來更好的乘坐舒適性和行駛穩定性，但實際體驗下來，能夠讓人切身感受到的變化并不多。底盤懸架仍是注重舒適化的調校，與家用車的定位相符合。后懸架雖采用扭力梁結構，但在經過大顛簸時并不會產生過多擾人的彈跳。

轉向力度重新標定，在低速時的手感輕盈不少，更適合日常代步；中高速時，轉向力度又會相對更沉一些。在以往相對劣勢的隔音方面，新款凌派在輪拱、地板地毯、中控臺等多處增加了更多的吸音材料，搭配主動降噪系統（混動版獨有），巡航時的車廂靜謐性提升了不少。

寫在最后：

一輛普通的家用車？我更愿意把凌派稱之為市場中的“異類”，它是本田這位“空間魔術師”的代表作之一，在乘坐空間上，具備吊打同級對手的實力。凌派混動版顯然更加特殊，擁有i-MMD混動系統加持，兼顧動力與燃油經濟性，并徹底告別了“三缸”煩惱。