這臺電動汽車堪稱國內(nèi)目前量產(chǎn)車型性能的巔峰之作。今年的進化日終于確定了，將在9月1日晚上舉行，屆時將為大家?guī)淼谝皇窒ⅲ⑦M行現(xiàn)場直播。

接下來，我們來談?wù)勀壳耙阎倪M化日消息，可能會發(fā)布哪些內(nèi)容？首先是吉克零零一的五點零全新的系統(tǒng)。五點零系統(tǒng)的各種版本已經(jīng)在網(wǎng)上流傳開來。我個人使用后感覺非常驚艷，比四點零和三點零都要好。

我從四點零升級到五點零，發(fā)現(xiàn)整個系統(tǒng)的流暢度和邏輯都得到了很大的提升，特別是在操作邏輯和穩(wěn)定性方面的提升非常明顯。五點零的系統(tǒng)會在進化日發(fā)布。還有一個是nvp，但官方?jīng)]有公開搶，不過肯定會提到具體是免費使用還是全部開放。這個問題還需要等到進化日當天才能確定。

不僅是零零一，零零九x也將在進化日當天發(fā)布一些消息。很多零零一的老車主和我自己都非常關(guān)注一個問題，那就是之前選裝的電動門是否會得到優(yōu)化。不過官方并沒有明確說明。

最后，這次進化日的重頭戲是目前版本的吉克零零一的終極性能版——未來肉的極客零零一。我對未來肉的ur版本也非常感興趣。從官方網(wǎng)站公布的信息來看，這個版本非常相似。

我聽說ur版本早在牛背跑過了，所以那些噴子不要再噴了。他們已經(jīng)在牛背跑過了，而且成績還不錯。不管是穩(wěn)定性還是整體操控，他們都已經(jīng)通過了考驗。

首先，官方發(fā)布了一些圖片，這些圖片可以看到整體的前唇、側(cè)裙、后保和尾翼。記住這些圖片。接下來是第二篇帖子，介紹了外部空氣動力學的設(shè)定，包括各種碳纖維部件，如前肢、反光鏡蓋、側(cè)胸和擴散器。

文章還簡單介紹了碳纖維卡鉗、配色和輪轂樣式，非常特別，采用中鎖形式，不知道是左右旋轉(zhuǎn)還是前后旋轉(zhuǎn)。整體呈網(wǎng)狀，底部為亮黑色，采用網(wǎng)狀形式，輪胎很可能是定制輪胎，不是普通的psss輪胎。

應(yīng)該是更高階的運動版本，可能是卡兔級別的。第三篇帖子介紹了剎車系統(tǒng)、電池冷卻和剎車冷卻系統(tǒng)。本文討論了零零一升級版的剎車套裝與普通版的對比。相對于普通剎車，升級版剎車具有重量輕、熱衰減程度小、成本高等優(yōu)點。此外，該版本還采用了前十后四的剎車配置，平衡了前后制動力度，提高了行車安全性。內(nèi)飾方面，該版本采用了大量輕量化設(shè)計和碳纖維部件，比普通版更美觀、更輕。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和防輕感系統(tǒng)的應(yīng)用也非常重要。這款車采用四電機布局，但電機、電池、電控三電系統(tǒng)尚未公布，其性能穩(wěn)定性值得期待。該版本采用輕量化鍛造輪轂和定制輪胎，懸掛系統(tǒng)和輪轂剎車也進行了優(yōu)化。總的來說，該版本在性能、舒適性和安全性方面都有所提高。這個東西你們可以看到 sam版零三的 sam版，它也是 beaustin定制的一個只能調(diào)，只能調(diào)軟硬的一個腳丫高低是不可調(diào)的。而且就像這個保時捷的性能車也好，都是不能調(diào)高低的或者高低限位，基本上在國內(nèi)版本是給你炸死的，包括 gtr 一樣，amg 的 gtr 一樣，它都是不能調(diào)高低的。所以我預(yù)計是墊子，但是它不能調(diào)高，軟硬是可以調(diào)。至于是幾位的就要看了。非說肉的到時候現(xiàn)場也會給大家在實車那邊好好的拍一下，好好的講一下，看看它到底對于普通的零零一的版本做了哪些的升級，但是這個車在目前公布的看來，它和普通的零零除了車殼一樣以外，可能都是完全不太一樣了。

這就是我目前了解的進化日的消息。九月一號，我們現(xiàn)場見，拜了個拜。