說到豪華品牌的中大型轎車，相信絕大多數人都會想到奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L，它們實力很強，并且在消費者心目中有著十分重要的地位，因此，這三款車的關注度無疑也是很高的。看到當下，奔馳E級是最早完成換代的那一個，發布的那會可謂是"藝驚四座"，憑借非常豪華的內飾氛圍，奔馳E級也當之無愧地成為了這個級別的老大。其次是寶馬5系，在幾經沉浮之后，全新一代寶馬5系也終于是在奔馳E級換代后的不久迎來了換點，新車外觀內飾進行了多個地方的調整，在科技感上也有這很多的提升，所以這代5系的實力也是不容小覷。

緊接著就是奧迪A6L了，這款被國內消費者視為官車象征的中大型轎車有著很高的地位，在中國市場的銷量也是相當可觀的，不過現款車型已經很老了，在它的對手一個接一個地換代并取得不錯成效的時候，奧迪A6L也時候要改變自己了。于是，在本次廣州車展上我們也終于是見到了全新一代奧迪A6L的真身，它有哪些改變、又有哪些足夠吸引我們的地方嗎？今天咱們就將新老款的奧迪A6L來做一下對比，看看新老之間到底有什么區別。

外觀對比

新款奧迪A6L采用了奧迪全新的家族設計風格，多邊形的大嘴進氣格柵非常有辨識度，此外從目前得到的信息看，新車將具備多種外觀套件，包括普通版以及運動版本。相比老款，整車在外觀上給人的感受要更加年輕，同時也變得更有科技感。

車身側面保持了中大型車的穩重感，但同時復雜的腰線設計，也讓它多了一些運動基因，相比老款要顯得更加動感。車身尺寸方面，新款的長寬高分別為5038（5050）/1886/1475mm，軸距有所加長，達到3024mm，而老款的長寬高則為5036×1874×1466（mm），軸距為3012mm。整體尺寸方面新老款差別不大而且要比對手來得更加緊湊，但對于實際使用來說，車內空間已經足夠奢華了。

車尾部分，新款A6L也依舊是采用的分體式尾燈，并沒有使用A8L上面的貫穿式尾燈造型。不過新款看著更簡潔、內斂了，給人感覺也是沉穩低調的那種，而老款就中規中矩了。

外觀細節對比

左邊為新款，右邊為老款，以下均如此

"燈廠"奧迪一直在照明系統研發方面屢有驚艷之作，此次新款奧迪A6L前大燈的內部結構又有了變化，采用了矩陣式的LED大燈，看起來就科技感十足，而且那五條平行的"L"型日間行車燈，點亮起來的效果也很棒。相比老款在大燈的造詣上可謂是有著十足的提升，不得不說，奧迪這"燈廠"的名號果然是名不虛傳啊。

輪胎方面，新款奧迪A6L的展車選裝的是20英寸輪圈，雙色輪圈看起來很有設計感，輪胎品牌則是來自固特異的EAGLE F1系列，型號為255/40 R20。至于老款A6L，此次拿來對比的車型配備了米其林Pilot Sport 3高性能輪胎，該輪胎具有出色的抓地力表現，規格為245/45 R18，市場售價約為1350元/條。備胎為非全尺寸，品牌為韓泰。

尾燈方面，新款奧迪A6L繼續走的是簡潔路線，LED的晶狀體豎立在尾部給人感覺很有科技感，點亮后的效果也很精致。至于老款的尾燈，看著本身也挺簡潔的，只不過相比新款就有些相形見絀了，可能也是設計感差了那么點意思的原因。

內飾對比

新款A6L的內飾設計很有科技感，雙觸摸屏的布局符合當前的潮流趨勢，而層次感豐富的中控臺，也將檔次更高的材質放在了最顯眼的位置。老款的設計也不錯，中控臺向駕駛席方向傾斜，并且延續了車身沉穩大氣的設計風格。與新款相比，它的內飾顯得有些老氣橫秋，而且方向盤和擋把的造型也都很容易讓人一眼就看出這低了一代。所以新款給人的感受更好，符合當前的主流審美。

儀表盤方面，新款A6L采用了全液晶儀表，除了顯示效果更清晰，液晶屏能提供更豐富的顯示項目和類型。像導航什么的都能夠直接體現，因此新款相比老款真的是提升很多。

方向盤部分，新款A6L的方向盤使用了奧迪全新的家族化設計，手感較為細膩，看這樣也像是一臺小號的A8。而老款也是采用了三幅式方向盤，功能按鍵也都集成在了上面，看著也還比較順眼，不算過時。

中控屏幕部分，新款A6L采用了雙屏設計，這也是奧迪目前最新的家族式設計，看起來科技感很強，上面的10.1英寸屏幕負責多媒體、導航、車輛信息顯示等常規功能，而下方8.6英寸屏幕則取代了傳統實體按鍵，負責控制空調以及座椅通風/加熱等功能。整體來說，這兩塊屏幕看著還是相當吸睛的，不過收集指紋的能力也是不小，所以在后期車主只能自備一塊小手絹了咯。至于老款，采用的則是立屏的設計，雖然看著不算特別有科技感，但勝在實用，而且配合大家熟悉的MMI多媒體交互系統，使用起來那也是相當便捷。所以，個人覺得這里的對比就全憑大家各取所需了。

空間對比

新款A6L

老款A6L

空間方面由于新款A6L的軸距并沒有太大的提升，所以后排乘坐空間的提升并不多。頭部有四指的空間，腿部則超過了兩拳，在中大型車級別里屬于及格的水平。此外，后排中間位置依舊不是很適合長時間乘坐，一個原因是縱向空間確實有限，其次就是地臺的凸起較高，所以中間最好還是別坐人了吧。

動力對比

動力方面，新款奧迪A6L的國產車型將采用2.0T發動機，由此也就取消了老款上面那臺1.8T發動機的使用。新款的2.0T也提供兩種調校風格，分別為190馬力和224馬力，而3.0T發動機和混合動力版本，未來也應該會出現在產品序列之中。此次實拍的也是A6L的55 TFSI車型，它使用的是一臺3.0T渦輪增壓+48V的動力系統，做大功率為340馬力，最大扭矩為500牛米。至于傳動也依舊是匹配的奧迪家賴以成名的7速 S tronic雙離合變速箱，整體與老款車型無異。

至于底盤結構上，新款奧迪A6使用的是前五連桿式獨立懸架，后五連桿式獨立懸架，相比老款的后梯形連桿式獨立懸架在結構上有所調整，因此師哥現在也非常期待它在能開起來的感受上能給我更多的驚喜。

點評：總的來說，全新一代奧迪A6L的這次換代顛覆了我們之前的印象，它變得更有科技感，也更加年輕運動，相信未來全新A6L的消費群體會更進一步年輕化。而老款車型呢其實也不是沒有任何亮點，要知道這畢竟是一款暢銷了多年的經典車型，所以在市場接受度上老款A6L還是受歡迎的，雖然新款的質感和科技感都很強，但是售價一時半會肯定是沒有優惠的，因此這個時候如果特別看重老款奧迪A6L的外觀，那我倒覺得抄手一臺老款也不失為一個明智之選。畢竟，現在老款的價格都快已經跌到30萬出頭了呢，因此性價比還是蠻高的。