從2004年，豐田霸道改名為“普拉多”后引進國內，就開始了長達18年在中國硬派越野市場順風順水不愁賣的待遇。據統計，作為一臺高價且需要加價的越野SUV，它在國內銷售了接近50萬臺。

不過因為此前國產普拉多的停產，加上平行進口版本的普拉多受限環保問題無法入港，汽油版普蘭多在國內就是想買也買不到了。就算是買得到，這一代普拉多都是2009年的產物了，距今13年了，產品力肯定跟不上現在這么卷的時代。好消息是，根據海外消息，新款普拉多會在2023年7月-9月之間進行亮相，海外媒體也公布了新款普拉多的車型假想圖。

老規矩，先把看點放在開頭：

• 1.新車外觀借鑒了大量新款蘭德酷路澤的設計風格；
• 2.新車與全新陸巡同為TNGA-F非承載式車身平臺打造；
• 3.將搭載豐富的動力系統，提供混合動力系統。

OK，一起來了解下新款普拉多吧！

根據此前外媒繪制的假想圖來看，新款普拉多的整個外觀設計變得更加的圓潤。前臉采用超大面積的U型中網，大燈與中網之間用鍍鉻飾條相連，中間是“TOYOTA”字樣彰顯品牌身份，整個設計風格借鑒了新蘭德酷路澤。只不過中網內部為熏黑網狀式鍍鉻裝飾。同時，新車兩側大燈采用全LED光源，內部配備了“L”形日間行車燈，照明效果有所提升。

新款普拉多假想圖

全新一代陸巡

車身側面采用平滑簡約的設計，營造出不錯的力量感。直立L型尾燈依舊很好地融入到D柱上，尾部增加了貫穿式黑色飾板，符合時下的潮流。

重點來到動力上，現款這臺2.7L四缸自吸發動機將徹底退出舞臺，畢竟功率不大，且只有一把中央差速鎖，當年售價還要接近40萬，確實沒啥市場了。所以，新車將有望提供包括2.4T、2.4T混動、2.5L混動、4.0L V6自吸、3.5T V6等多種動力系統。不過目前都只是一個猜測，最終將以后續的官方公布為準。

我們再具體來預測下這幾套動力系統，其中2.4T發動機為雷克薩斯NX的同款，最大功率達到279Ps，峰值扭矩為430Nm。雖然只是臺四缸發動機，但相比上代車型的4.0L V6發動機（275Ps/381Nm）的動力還要更強些，低扭強勁儲備動力豐厚，且油耗也會相對更低。它有機會成為未來普拉多的主力版本，因為渦輪增壓的天生優勢可以在高原環境帶來更加從容的適應能力。

目前搭載在NX上的2.4T發動機

另外，2.4T混動系統預計將匹配陸巡同款的縱置10AT變速箱，在發動機與變速箱之間加入一臺ISG電機，在提高動力輸出的同時也能起到動能回收的作用，進一步提高燃油經濟性。

有傳言稱，城市版將搭載2.5L混動系統，大概率是與漢蘭達相同的THS II混動，不過預計電池容量和電機功率會更大，來滿足簡單的越野需求。

圖為漢蘭達2.5L混動系統

寫在最后

小道消息表示，新款普拉多有很大機率將以國產車型的身份再度回歸。你期待它的價格是多少呢？參考2019款普拉多平行進口車的指導價為49.48萬-50.48萬元，新款車型國產后若以50萬內開售，可以重新搶奪大部分的硬派SUV市場份額嗎？再參考下海外在售的2.8LD-4D柴油渦輪增壓四缸普拉多，以平行進口引進國內時，售價或達到80萬元左右。這么一比，還是國產后的會香呀！

香歸香，普拉多過去能在國內熱銷，多多少少有些許“情懷”加持。可它消失的這兩年間，國產硬派越野SUV不斷在壯大，長城的坦克300，定價19.88萬-30.28萬元，越野能力不俗吸睛率也高；而坦克500呢，頂配不到40萬，3.0T+48V輕混系統，不僅內飾科技感與舒適性并存，還帶上了很多越野配置。

此外，哈弗的H9、北汽的BJ60等等，都有著不錯的越野亮點。更甚至，比亞迪的高端硬派越野SUV也即將會到。

相比較之下，普拉多反而有些“高價低配”，所以這樣的背景下，它回歸后還能繼續火爆嗎？你覺得呢？留言探討下吧！