在各路自主品牌SUV混戰(zhàn)的當(dāng)下，又有一匹黑馬殺了出來，不錯(cuò)，這就是漢騰X7。走的依然是模仿路線，這樣做帶來的效果還是立竿見影的，大氣時(shí)尚的造型，配合上豐富的配置以及寬裕的空間，足夠吸引消費(fèi)者前來圍觀。而這場戲到底能不能讓人拍手叫好，請(qǐng)接著往下看。

外觀：身材魁梧 造型沉穩(wěn)大氣

模仿和原創(chuàng)相結(jié)合的外形，使?jié)h騰首款SUV穩(wěn)重大氣，顯得很干練。同級(jí)別絕對(duì)稱霸的尺寸絕對(duì)給足買家氣勢。配置方面試駕的這款頂配車型擁有遠(yuǎn)近光一體氙氣燈，無鑰匙進(jìn)入、隱私玻璃、全系標(biāo)配車頂行李架及鋁合金輪轂。

為什么說漢騰X7是影帝，因?yàn)椴坏O(shè)計(jì)像，而且做工也達(dá)到了應(yīng)有的水準(zhǔn)。所以模仿水準(zhǔn)高超。配置方面和同級(jí)別競品相比也有一定優(yōu)勢，除了目前自主品牌SUV常規(guī)配備的如電動(dòng)手剎、自動(dòng)駐車、全景影像、手機(jī)互聯(lián)、雙溫區(qū)空調(diào)等配置外，還擁有座椅按摩、HUD、盲點(diǎn)監(jiān)測、變道提示、電動(dòng)尾門、語音控制等科技配置，雖然有些實(shí)用性還值得加強(qiáng)，但不得不說是比較有競爭力的。

漢騰X7的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)是非常優(yōu)秀的，比如你想放很多的手機(jī)、很多的錢包和很多的零錢和卡，以及很多的杯子，都能滿足。乘坐空間在同級(jí)別表現(xiàn)算是中等水平，后備廂放倒后空間還是非常可觀的。

漢騰X7全系采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.5T和2.0T兩種排量可供選擇，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為109.8kW，最大扭矩215Nm。此次試駕的車型搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款來自三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是新產(chǎn)品，但技術(shù)成熟，穩(wěn)定性強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140kW，最大扭矩250Nm。在同級(jí)別車型中，多數(shù)車型都采用了1.5T或1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，漢騰X7的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比較罕見。

駕駛：動(dòng)力充沛 懸架調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)

經(jīng)濟(jì)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出比較平穩(wěn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力開始持續(xù)強(qiáng)力輸出，直至轉(zhuǎn)速超過4500轉(zhuǎn)后，動(dòng)力開始出現(xiàn)滑落。在開啟運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力表現(xiàn)更加強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)一改平穩(wěn)的風(fēng)格，不斷以較高的轉(zhuǎn)速來保持充沛的動(dòng)力。無論在何種模式下，渦輪的介入都不明顯，沒有突兀感，使得整體駕駛感受很舒適平穩(wěn)。

正常駕駛的情況下，變速箱保持在2500轉(zhuǎn)左右換擋，換擋過程平順，急加速時(shí)變速箱會(huì)主動(dòng)降檔以提升車輛動(dòng)力。在經(jīng)濟(jì)模式下急加速時(shí)，變速箱的反應(yīng)有些遲緩，不過這種現(xiàn)象在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)有明顯改善，漢騰X7的6速雙離合變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下還是能帶來一定的駕駛樂趣，并且在激烈駕駛中變速箱仍能保持較高的平順性。

車輛的懸架設(shè)定較硬，經(jīng)過大角度的彎道時(shí)，車輛的側(cè)傾控制的非常不錯(cuò)，在包裹性較強(qiáng)座椅的加持下，令駕駛者有很強(qiáng)的信心。但通過減速帶或坑洼路面時(shí)，較硬的懸架會(huì)使乘坐者的舒適性打折扣，車身的顛簸感比較明顯。因此漢騰X7的懸架調(diào)校更適合追求操控性的消費(fèi)者，對(duì)于乘坐者的感受照顧不多。

漢騰X7的轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，帶有SUV車型該有的穩(wěn)重感，同時(shí)并沒有因?yàn)橄脒^于追求沉穩(wěn)的感覺而將手感做的很沉重，即使是女性車主駕駛車輛也并不費(fèi)力。轉(zhuǎn)向的精度也拿捏的恰到好處，在掉頭或大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，車頭也能隨駕駛者的意圖而去，而經(jīng)過崎嶇路面時(shí)，也沒有因?yàn)檗D(zhuǎn)向過于敏感而讓車身有過大擺動(dòng)，轉(zhuǎn)向的總體手感讓人覺得很舒服和踏實(shí)。

車輛的總體駕駛感受還是比較令人滿意的，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且充沛，轉(zhuǎn)向的手感沉穩(wěn)而不讓人覺得愚鈍，這些都是一臺(tái)SUV車型應(yīng)該帶來的良好感受。唯獨(dú)懸架的設(shè)定會(huì)讓人覺得有些許偏激，如果以舒適的標(biāo)準(zhǔn)去衡量它，確實(shí)欠缺一些，但若以運(yùn)動(dòng)性來看這輛車的懸架，卻又覺得很夠勁兒。

加速測試：0-100km/h加速成績10.08秒

在0-100km/h加速測試中，我們首先將車輛ESP動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉并切換至運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)動(dòng)力輸出不會(huì)受到任何限制。在全力起步時(shí)轉(zhuǎn)速控制在2800rpm左右，加速前段車輛并不暴躁，車輪也并未發(fā)生任何打滑，不過當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力會(huì)噴涌而出。

漢騰X7搭載了同級(jí)別不多見的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與同級(jí)別車型相比，加速成績處在中上游水平，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常不錯(cuò)，但變速箱的反應(yīng)速度稍慢，如果變速箱擋位間的銜接能再快一些，整體加速成績能更好。

制動(dòng)測試：100-0km/h制動(dòng)成績39.91米

在制動(dòng)過程中，由于懸架的支撐力度較強(qiáng)，車輛的“點(diǎn)頭”，現(xiàn)象并不是太嚴(yán)重，制動(dòng)時(shí)車身的姿態(tài)與感受比較能令人滿意。但在車輛制動(dòng)的后半段時(shí)，車身會(huì)有輕微擺動(dòng)，而且剎車力度較前半段也有輕微減弱，不過39.91米的制動(dòng)成績?cè)诟偁帉?duì)手中還是具有一定優(yōu)勢的。

油耗測試依然使用常規(guī)方法，測試路段選擇城市環(huán)路、高速路，在空調(diào)開啟的狀態(tài)下按照道路標(biāo)定限速駕駛及實(shí)際路況正常駕駛。最終共行駛120.3公里，其中擁堵路況占到了全程的50%，平均速度僅為29km/h。共消耗汽油12.63L，計(jì)算得出的百公里平均油耗為10.5L，與行車電腦計(jì)算的平均油耗基本相同。考慮2.0T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的油耗水平還是很容易讓消費(fèi)者接受的。

噪音：怠速噪音40.4分貝隔音工藝良好

漢騰X7的噪音水平控制的比較不錯(cuò)，在怠速時(shí)達(dá)到了良好的水平，而隨著速度的不斷提升，噪音水平依舊保持較高的水準(zhǔn)，尤其在超過100km/h行駛時(shí)，噪音控制的比較令人滿意，車內(nèi)相對(duì)安靜，擁有不錯(cuò)的行駛感受。

全文總結(jié)：對(duì)于10多萬元售價(jià)區(qū)間的自主品牌SUV車型，消費(fèi)者最在意的還是性價(jià)比。漢騰X7的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然有很強(qiáng)的模仿痕跡，但不可否認(rèn)造型還是很大氣時(shí)尚的，硬朗的外形和時(shí)尚的內(nèi)飾能夠贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。配置方面漢騰X7也毫不落人之后，座椅按摩、HUD抬頭顯示等配置都在不斷拉升著車輛檔次，同時(shí)豐富的實(shí)用性配置也能提供良好的駕乘體驗(yàn)，而寬裕的空間可滿足一般家庭的正常使用需求，在車輛動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性上漢騰X7也找到了不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。總體來看，車輛10多萬元的價(jià)格比較親民，適合追求性價(jià)比的家用車消費(fèi)者選購，在面對(duì)博越等強(qiáng)有力的競爭對(duì)手時(shí)，漢騰X7在品牌知名度上有一定欠缺，不過隨著時(shí)間的推移這種差距將會(huì)逐步縮小，而漢騰X7應(yīng)該只是這場大戲的序章。