自從歐拉黑貓白貓退市之后，4門微型電動車的市場份額幾乎被零跑T03占了大部分，幾年上半年的銷量達到33,058萬輛。長安也看中了這個市場的潛力，派出Lumin來分一杯羹，在今年10月實現單月銷量12,009臺的好成績。

作為擁有微型電動車銷量王者車型的五菱，自然也是不甘示弱，打算推出了五菱繽果這款新車來競爭。但不知道五菱是不是對這臺新車沒抱太大信心，根本沒有對它進行宣傳造勢。而在最近工信部的最新車型公示中，終于是一睹五菱繽果的尊容。

第一眼看到這臺五菱繽果，如果不是車頭這個大大的五菱標，還以為歐拉又出了一只新的“黑白好貓”。五菱繽果采用了簡潔的設計語言，前臉采用封閉式前格柵設計，造型圓潤的前大燈中很好地銜接了前艙蓋與前保險杠，燈組造型還略顯精致。前艙蓋與前翼子板銜接位置稍稍隆起，營造出運動感。

五菱繽果采用了5門掀背的設計，配備了開放式門把手，車門下方設計了一條鍍鉻，以豐富車身側面設計，充電口設置在前翼子板位置。繽果較為平直的車頂線條能有效保證后排乘客的頭部空間，只不過通過圖片明顯看出后排座椅的頭枕設計比前排要低矮許多，估計會對后排乘客頭部的承托造成一定影響。

車身尺寸方面，五菱繽果車身長寬高為3950/1708/1580mm，軸距為2560mm。繽果軸距相比零跑T03（軸距2400mm）要長16cm，相信新車的車廂空間會比零跑T03要更大。

新車車尾同樣采用了較為簡約的設計語言，尾燈造型銜接尾箱與后翼子板，并帶有向外凸起的造型設計，十分有立體感。五菱繽果除了在后擋風玻璃上方配備有小尾翼外，還在后尾箱蓋上做了一個凸起的小鴨尾設計。五菱在這種級別的車型中還做出這種精致程度的設計，值得點贊。

尾箱方面，與傳統兩廂車的開啟方式類似，尾箱開口較大。相比五菱宏光MINIEV單純掀玻璃的開啟方式，五菱繽果的尾箱在拿放東西方面應該是要方便不少的。

動力方面，推測五菱繽果應該會采用后置單電機的動力布局，新車將提供低功率和高功率兩款車型，驅動電機最大功率分別為30kW和50kW，車輛最高車速為100km/h。電池方面，五菱繽果將搭載來自柳州國軒電池的磷酸鐵鋰電池包，容量暫時未知。另外，50kW的高功率車型能選裝快充。

編輯說：五菱繽果的車身尺寸相比零跑T03要大了一整圈，只是比本田飛度或比亞迪海豚稍小一點，車內空間可觀。五菱繽果如果有著與零跑T03相同的純電續航能力，接近的價格，甚至一定程度的智能化裝備，就有能力搶奪零跑T03的市場份額，甚至成為5門微型電動車級別銷量第一梯隊的其中一員？當然現在判斷五菱繽果是否能獲得成功仍言之尚早，但真的十分高興看到五菱能夠作出一款完全脫離宏光MINIEV的新產品，來爭取其他的市場份額。如后續獲得關于五菱繽果的最新配置消息，我們會第一時間與大家分享，感興趣的朋友記得關注。