如今，比起過去的“購買首臺(tái)家用車”的需求而言，更多消費(fèi)者面臨的是汽車的換代和升級(jí)，中型車市場的競爭也愈加激烈，曾經(jīng)的“日系三劍客”面對(duì)的競爭對(duì)手也越來越多，不過即便如此，多年積累的口碑給消費(fèi)者仍然留下了很深的印象，因此提到B級(jí)車，大部人首先想到的還是“雅閣、天籟、凱美瑞”。

1、雅閣

作為不少人口中的“中年人首選中型車”雅閣憑借著板正的外觀和“日系三杰”中最高的性價(jià)比在三者中奪得銷量榜首，從2019年到2020年九月，除去疫情影響較大的1-3月，平均月銷量一直穩(wěn)定維持在兩萬臺(tái)上下，即使曾經(jīng)一度深陷“失速門、機(jī)油乳化”風(fēng)波，但消費(fèi)者對(duì)于雅閣的熱情依舊不減，究其原因，很大原因在于1.5T低配版本不到十六萬的起售價(jià)。

相比凱美瑞和天籟而言，雅閣燃油版低配的價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分巨大，同時(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)194匹的動(dòng)力表現(xiàn)也足以應(yīng)付家用，甚至單從中低速動(dòng)力主觀感受而言明顯優(yōu)于2.0自然吸氣版本的凱美瑞和天籟，在日常較為擁堵的城市路況條件下，雅閣迅捷的動(dòng)力響應(yīng)帶來的體驗(yàn)會(huì)更好，如果您預(yù)算有限，城市通勤較多，那么燃油版的雅閣是一個(gè)很好的選擇。

2、凱美瑞

如果要在三臺(tái)車中選出乘坐體驗(yàn)最好的一臺(tái)，那么當(dāng)屬凱美瑞，雖然天籟曾經(jīng)一度以“移動(dòng)大沙發(fā)”的美譽(yù)遠(yuǎn)甩其他車幾條街，但如今換代后的天籟早已擔(dān)不起這個(gè)稱號(hào)了，整車調(diào)性180度大轉(zhuǎn)彎，從追求舒適轉(zhuǎn)向了運(yùn)動(dòng)方向。因此要論乘員的舒適感受，那凱美瑞如今是當(dāng)仁不讓了，無論是2.0L的燃油版本還是2.5的混動(dòng)版本，都保持著一種極為佛系的加速體驗(yàn)，雖然2.5混動(dòng)的加速成績并不差，但過于線性的加速實(shí)際并不能給你帶來一絲一毫的激情。

不過這一點(diǎn)對(duì)于乘客而言是一件再好不過的特質(zhì)，平順、柔和的動(dòng)力反而增添了乘客眼中的高級(jí)和舒適感受。相比而言，凱美瑞的混動(dòng)版更值得選購，畢竟對(duì)于舒適感和高級(jí)感，混動(dòng)版的確遠(yuǎn)超燃油版。

3、天籟

提到如今的天籟，可能大家更多的是可惜，曾經(jīng)一度作為“最舒適的日系B級(jí)車”現(xiàn)在月銷量只能勉強(qiáng)維持在一萬臺(tái)上下，和雅閣凱美瑞相比已經(jīng)被甩開了一段不小的距離，究其原因，和換代不及時(shí)以及定位錯(cuò)誤有很大的關(guān)系，全新天籟不再舒適，座椅也早已不是曾經(jīng)的“大沙發(fā)”，追求年輕、運(yùn)動(dòng)并沒有錯(cuò)，不過這個(gè)定位可能和天籟曾經(jīng)的客戶群體差異過大，雖然外觀十分年輕精致，但喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕人并不認(rèn)天籟，認(rèn)天籟的不認(rèn)如此“運(yùn)動(dòng)”。

對(duì)于天籟，所謂“運(yùn)動(dòng)”就是座椅懸掛硬一點(diǎn)，外觀棱角一點(diǎn)酷一點(diǎn)，完全不顧動(dòng)力拉跨的問題，2.0L版本車型動(dòng)力跟不上，2.0T版本落地價(jià)又超過二十萬，只能說一句：“天籟，愛你好難”。

對(duì)于喜歡天籟的朋友而言，如果追求舒適不妨多關(guān)注關(guān)注凱美瑞，如果看中了新款的運(yùn)動(dòng)造型不妨看看同價(jià)位的君威GS、K5凱酷、邁銳寶XL、凱迪拉克CT4，畢竟只有外觀運(yùn)動(dòng)，和挺著啤酒肚穿雙運(yùn)動(dòng)鞋并沒有太大區(qū)別，自欺欺人罷了。當(dāng)然，如果您有天籟情懷，那不必顧慮，畢竟買車這件事，千金難買我喜歡嘛。