hello！大家好，我是檢車家的檢測師大錘，很高興又跟大家見面了！

近期比較火的電視劇《三十而已》相信大家也都看了，里邊也有不少槽點和噴點。俺作為一名二手車檢測師，天天跟汽車打交道，也有一個想要吐槽的點。那就是劇里除了梁正賢的座駕是一款奔馳S級邁巴赫（貌似還是在上海租的），其它的人基本開的都是凱迪拉克。

上到坐擁千萬房產的“許放炮”開凱迪拉克CT6，而他老婆顧佳則開的是XT5；下到普通市民“陳養魚”——上海電視臺的一名責任編輯，開的是凱迪拉克XT4；再到“梁有財”送王漫妮的XT4；三個主角團全開的凱迪拉克，凱迪拉克投了多少錢啊！我不知道你們有沒有這樣的感覺，本來看得津津有味的劇，這幾輛車一出來瞬間出戲。

別的不說，就顧佳他們家的消費：全身奢侈品、3000萬的大房子、兒子上頂級幼兒園。CT6好像不太符合他們的消費啊，怎么的也得來一臺奔馳S級才行，而作為才三十而已的顧佳，就得來一臺最美奔馳CLS才襯托得了她的氣質~（沒錯，我就是傳說中的鍵盤俠，什么都懂，又什么都買不起！）

今天的客戶看上的就是一臺奔馳CLS，這款車一向在我們印象里都是優雅、紳士的代名詞，但客戶喜歡的是更炸裂的AMG版本，沒錯，就是那臺5.5TV8的CLS63！客戶家里跟顧佳他們家挺像的，都是白手起家，30多不到40的年紀。不同的是，客戶家里沒有3000萬的房產，而且一臺凱迪拉克都沒有，作為一個“輕油膩”的中年黨，客戶目前的座駕是寶馬X5，老婆開的是奔馳E級，還有一臺創業時候老爸淘汰下來的老款凱越，也是有感情了，舍不得賣就放家里了。

現在自己的生意也穩定了，孩子也送進了不錯的中學，年輕時候對“性能車”的幻想又重燃了起來，就打算買一臺性能車玩玩，對奔馳一人一機的AMG情有獨鐘，但對于白手起家的他來說，不舍得花重金去買一臺新車，就打算買一臺二手的就行，預算50萬。以前朋友也買過二手車，就給他推薦了一個覺得很靠譜的中介幫他找車，先交了1萬塊的定金。這不，中介找到一臺12款的CLS63，說車況很好。

客戶最近剛好在網上看到我們的文章，覺得還不錯，檢測費用也不高，而且找我們檢測一下也保險，沒大問題也可以幫忙看一下哪里需要整備的，這個任務是落到了我的頭上，下面就來看看我們今天的主角吧。

車輛年款：2012款奔馳CLS級(進口)CLS63 AMG

生產日期：2011年11月

上牌日期：2012年6月

新車指導價：177.80萬

表顯公里：6.5萬公里

賣家報價：45萬

因為中介說車況很好，所以客戶也是從幾百公里外飛過來看車的，對這臺車期望很高！那么這臺車是否符合客戶心中預期呢？咱們拭目以待，大錘將為您一步步揭曉:靚麗的外表下是否也是完美的車況呢？

首先還是先來檢查外觀，發現前杠噴漆，在雷達邊緣膠圈處也有漆漬殘留，也說明了噴漆時未拆卸前杠。不過也沒啥，畢竟8年的車了，前杠噴漆屬于常見現象之一，老司機也有失手的時候呢。

然后發現前機蓋漆面數值正常，并且漆面無瑕疵，因此判斷前杠雖然噴漆但是并沒有波及到前機蓋，說明是一次很小的剮蹭。

接著檢測左側葉子板，左前門，左后門，左后葉子板，發現漆面數值正常，表面細節完好。從這一側來看，還是不錯的，至少表明車主開車還是很穩的，咱們繼續檢測一下，看看是否有其他問題。

到了車輛后部，發現后杠噴漆，并且有底漆未噴涂好的殘留。后杠上還有輕微的漆面損傷，這個也不嚴重，后期酌情噴漆或點漆即可。

不過右邊一側就比較尷尬了，右后葉子板鈑金噴漆，右后門噴漆，右前門噴漆，只有右前葉子板正常的。不過根據損傷分析，大錘判斷右側鈑金噴漆原因是刮蹭所致，損傷應該是從后到前，且蹭點較低，因此也就后葉子板下部鈑金噴漆，其它地方只是補漆而且，相對而言也無需緊張。

隨后檢查前擋和后檔風玻璃，為了拍出來不那么模糊，大錘我專門在玻璃里墊了一張衛生紙，可以看到前擋的生產日期是17年10月，是更換過的，后檔則是11年9月，符合車輛出廠日期。但是預估問題不大，因為雖然前杠有噴漆，但是兩側葉子板以及前機蓋都是正常的，所以可能是玻璃單方面損傷造成的更換。

接下來檢測發動機機艙，打開艙門一看，機艙飽滿、整潔，雖有過清洗，但是考慮到公里數在六萬公里左右，機體正常來講是不會太差的。這款奔馳CLS63，搭載了一臺5.5T最大馬力525匹，峰值扭矩700N/M的V8發動機，百公里加速4.4S，說它是一臺性能野獸毫不夸張！下面就來看機艙狀態怎么樣，畢竟像這種性能車，到手里是不可能不細細把玩的。

首先檢查前機蓋螺絲完好，未拆卸，內側細節完好。這也確定前機蓋是沒有動過的。

然后檢查左右前減震塔峰，發現漆面完好，表面無變形。減震塔峰減震上部螺絲完好，無拆卸。

接著是左右大燈，可以看到生產日期可以看到是11年10月，符合車輛生產日期，而且并無明顯損傷，這也印證了車輛前方無重大事故。

且前端水箱框架總成兩側螺絲完好，無拆卸。根據前面外接覆蓋件的情況，可以判斷出此車前部無事故，保持了一個良好的車體狀態。

接下來，我拆卸了發動機的蓋板，準備看看發動機部分情況，可以看到機體整體保持得還是不錯的，V8雙渦輪的排列特點一目了然，真是看得讓人心曠神怡、想入非非、非一般的感覺啊。

順著發動機機體可以看到，發動機機體各部分零部件的連接螺絲完好，沒有拆卸，保持了發動機的原裝整體性，機體表面也并無明顯的滲漏痕跡。看到這里我真的很想說：我去，牛*PLUS！

當然，這個車齡和這個公里數的奔馳不滲油是不可能的，這輩子都不可能，我還是在縫隙處看到了油漬殘留，不明顯，也不多。應該是機體滲油本身較輕微，再加上車商的整新大法，所以痕跡略淡。但即使這樣，這個發動機確實還是不錯的，要知道時間的打磨最是無情與殘酷。

接下來，檢測一下油水，看看是目前是否還能繼續使用。發現機油注油口無乳化，但是看這機油成色應該更換了；冷卻液冰點正常，剎車油含水量超標，這個后期入手需要更換；蓄電池虧電，這可能是停放在展廳沒有使用，并且別的客戶看車，不停開關門以及測試功能導致虧電。這一塊就需要整備一下了，不過都不是什么大問題，費用大概1000塊。

接下來檢測內飾，可以看到內飾的成新度保持得還是可以的，看不出太大的一個磨損，公里數少固然是一個原因，另一個原因也是前任車主對車輛的愛惜。俗話說見字如見人，這個也可以用到車上：見車如見車。從發動機和內飾來看，這臺奔馳CLS63保養的很好，可見雖然原車主買了一臺性能車，但也很愛護，因此暴力駕駛的情況應該也是不多的，這對于客戶來說是一個好消息。

隨后我檢查了主駕駛座椅螺絲，發現未拆卸，且座椅骨架無銹蝕，座椅底部線束完好，無水蝕。扶手箱點煙器雖有使用過痕跡但無銹蝕。比較難得的是座椅儲物盒內的滅火器還保留著。我現在也是“千車斬”了！閱車無數，能保留這玩意兒的還是比較少的。

接著大錘來到后備箱，發現后備箱整潔，備胎工具完好，內側無變形，后圍板邊緣焊點完好，后防撞梁固定螺絲完好無拆卸。這也側面說明了后部無重大事故，前面檢測出的后杠噴漆一般是單個損傷。

接下來的路試大家就不用關心了，CLSAMG、V8、5.5T，雙渦輪增壓，525馬力……這一系列詞匯表達如圖：就是一個快字，快到模糊！沒辦法，少年讀書不努力，青年寫文扣腦袋啊，除了我去，就是牛*然后其它的工況也沒發現問題，沒有異響，方向沒有跑偏，轉向也OK，就是有一點不太好，那就是方向盤在別人手里，哈哈，不開玩笑了！

路試結束，賣家把車開到指定地點，進行底盤檢測，這張圖拍的好奇怪，也許是跟CLS的頭部線條有關，感覺就是沒有腦袋一樣，哈哈！

底盤方面首先檢查到右前懸架各部分零件螺絲完好，無拆卸，保持得也不錯，不過豎拉桿桿身存在油漬。

于是我用手電照亮看了看，發現豎拉桿有滲油，這個通常由于膠套破損所致，看這滲漏情況，需要更換豎拉桿，以免后期出現行車異響以及行駛平穩性，費用大概接近1000塊。

然后檢查到發動機油底殼完好無拆卸，也無滲漏。這個也對得上表顯的公里數。

發動機變速器結合處螺絲完好無拆卸，這也說明了，發動機變速器無解體維修。

接著檢查左前懸架，發現各部分零件螺絲完好無拆卸，保持得不錯，不過豎拉桿桿身也存在油漬，估計跟右側豎拉桿一樣膠套破損所致。果然，用手電一看，也是拉桿膠套破損滲漏所致，處理結果也是更換，費用接近1000塊。

不過后部左右懸架各部分零部件完好，無拆卸。減震無滲漏，保持得不錯。

最后發現四輪輪胎更換，這也正常，公里數以及時間都達到了更換的要求。畢竟我們檢測的是二手車，在日常使用中的消耗、磨損、小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那么看待，更多的去關注車況本身和車輛的性價比。

但是左前輪輪胎胎面損傷，這個短途行駛不影響，需要長途行駛的話，建議客戶更換，畢竟安全第一，長途行駛不開玩笑，費用1000塊左右；四輪剎車片磨損較重，建議更換，預估維修費用2600元左右；剎車盤有磨損，建議后期打磨一下，預估維修費用1200元左右。

檢測到這里就結束了，總的來說整體車況還算不錯，后期的整備費用總共大概需要7、8，也是不便宜。但是對于這種新車近200萬的車來說，我覺得也還可以接受。之后我把車況完整的告訴了客戶，客戶表示很滿意，畢竟大老遠的來這里買車，12年的性能車有這車況不錯了，本來就是有心理準備的，現在車況已經超過預期了。更滿意的是我們不僅幫他檢測出了車況，還給了后期整備的維修項目和價錢，讓他省心很多！

看到客戶這么開心，大錘我也很有成就感，其實每次檢測我都希望檢測出好的結果，因為客戶都是抱了很大的期望的，如果車況太差，那真的是很掃興！剩下的就是客戶跟賣家砍價的環節了，我也就不參與了，只給客戶提了建議可以從需要整備的地方太多入手，隨后我收拾好裝備跟客戶道了別就離開了，揮一揮衣袖，不帶走一片云彩，深藏功與名~

今天的檢測作業分享到這里就結束了，我讀書少，修車多，大家喜歡就贊，不喜歡就先贊后噴！感謝你們的時間，咱們下次再見！