11月4日，上海企事業單位環境信息公開平臺發布上海市軌道交通12號線西延伸工程環境影響報告書報批前公示。

文件中提到，。

幾年的等待，終于有了落地的聲音！松江將迎來全新軌交！今天我們就來好好嘮嘮這條軌交。

12號線西延伸段途經閔行、松江2個行政區，經過的主要區域有莘閔地區、新橋鎮、洞涇鎮等。線路自12號線七莘路站引出，至9號線洞涇站，設車站6座：場東路站、場西路站、科技園站、滬松公路站、劉五公路站和洞涇站（以上站名均為暫命名）。

該線路將采用地鐵A型車，最高運行速度每小時100公里，初、近、遠期擬采用6輛編組列車，列車長140米，采用全自動駕駛技術。

12號線西延伸段全長約17.27km，均采用地下敷設方式，最大站間距約5.23公里，最小站間距約1.49公里，平均站間距約 2.84公里；其中換乘站1座，即洞涇站，可與9號線換乘。

也因此大家都說12號線西延伸一旦建成后，將能為9號線起到分流作用。但真的如此嗎？

筆者認為分流作用是有，但不大。

幾個9號線的客流較密集的站點，如佘山、泗涇、九亭等地，這些地方的居民多是前往七寶、漕河涇、徐家匯、陸家嘴上班的，而12號線不直達這些地方的。

此外，12號線與9號線相比，線路曲折，耗時更多。如果我們同時從都在七莘路上的9號線七寶站和12號線七莘路站出發，前往9/12號交匯的嘉善路站，乘坐9號線比12號線可提前10分鐘到達嘉善路站。

既然如此，九亭、泗涇等地的居民沒有道理舍棄更便利、更快捷的9號線，而去改乘12號線，不順路，還繞遠路。

住在洞涇到松江南站一帶的居民倒是有一部分會換乘12號線，但也有限制。

9號線和12號線在嘉善路交匯，之后9號線直接通往浦東腹地，12號線則是先經過楊浦，然后到浦東外高橋地區。

所以洞涇到松江南站一帶的居民去浦東，大概會首選9號線，去楊浦才會換乘12號線。

綜合來看，9號線仍然還是松江居民出行的主力軌交，12號線能起到的分流作用并沒有想象中那么大。

那12號線西延伸的客流主要是哪些呢？

首先是上海康城、莘閔的居民。其次是未來在拉斐爾云廊上班的人，要知道12號西延伸更多是為了云廊能夠吸引到企業和人口進入。最后就是未來置換到12號西延伸沿線站點的居民。

軌交線路的落實，不僅方便了居民和上班族們的出行，還有就是利好軌交經過的板塊。那么接下來我們重點看一下12號線西延伸會為哪些板塊增添光彩？

1、莘閔別墅區

12號線西延伸段這股東風最先吹到的就是莘閔別墅區。

上海有很多別墅區，如佘山、東郊、旗忠等，莘閔別墅區與這些地方相比，距離市中心更近，這里與宇宙中心直線距離約20公里，距離西南重鎮莘莊副中心只有區區約3公里的一箭之地。

但地理位置如此優越的莘閔別墅區，這些年卻默默無聞，交通不便是原因之一。

莘閔別墅區緊鄰滬閔、嘉閔兩大高架，乍一看自駕出行還算方便，但不可忽略的是在早晚高峰時車輛匯集莘松路，異常擁堵，還有就是鐵路導致板塊內斷頭路很多。

莘閔的道路交通條件真的算不上太好，而且這里還沒地鐵，所以哪怕莘閔離市中心近，存在感也不強。

但現在12號線西延伸來了，將打破莘閔0軌交的狀態，這勢必會提升莘閔的人氣，其價值空間也可能迎來更新。

12號線西延伸在莘閔設有2個站點——場東路站和場西路站，站點周邊分布著密集的住宅，其中就有耳熟能詳的超大社區上海康城。這一帶的居民有相當一部分在莘莊、漕河涇上班，有了12號線，以后上班更方便了。

12號線西延伸不僅能極大改善莘閔的通勤條件，也更利于莘閔去承接12號沿線產業的外溢居住人口，對莘閔的樓市是一個重大利好。

2、新橋

新橋板塊也能借到12號線西延伸段的東風。

提到松江，大多數人只知道九亭、泗涇、佘山、松江新城，而對新橋則比較陌生。但要是說到G60滬昆高速收費口，大家應該就知道了，那里就是新橋板塊。

新橋位于松江和閔行的交界處，距離莘莊商圈僅約5km，也是擁有一定的地理優勢。

這里還有一個全新的市級地標建筑——G60科創云廊，但無奈很多人都誤認為它是九亭的。

G60科創云廊對未來新橋的發展有長足的利好性。

G60科創云廊在松江的產業發展中占據相當重要的地位，松江的產業布局是“一廊九區”。“一廊”指的就是“G60科創走廊”，在G60國道松江段兩側，分布著九大產業功能板塊，共同構成這條“科創走廊”。

而新橋板塊天然能享受到G60云廊帶來的人口產業紅利。

但現在云廊的招商還是承壓，這其中一個原因就是不通地鐵。這個短板不補，會制約云廊的產業發展，進而也會影響新橋的發展。

12號線西延伸段在新橋設置科技園站，站點北側是臨港松江科技城、漕河涇·松江新興產業園和科技綠洲，南側是G60科技云廊。

12號線西延伸途經這些產業地帶，不僅是便利此處的上班族，更能促進新橋與12號線沿線的產業帶形成聯動，帶動新橋的產業發展，意義重大。

3、洞涇

除了以上兩個板塊，12號線西延伸還將改變洞涇的發展前途。

洞涇是松江一個存在感比較弱的區域，明明有9號線，但它一直沒有九亭、泗涇、松江新城、佘山等板塊出名。

但實際上洞涇要規劃有規劃，要產業有產業，要學校有學校。

論規劃，洞涇有國家級戰略“長三角G60科創走廊”的加持；

論產業，洞涇在人工智能領域發展迅速，已有600余家實體企業入駐；

論學校，華東師范大學第二附屬中學松江實驗學校落戶洞涇，占地70畝，預計2023年建成使用。

12號線西延伸到洞涇，可以說是為洞涇的發展加一把火。

因為9號線雖然在洞涇設了站點，但這個站點從洞涇邊緣穿過，它的存在更像是為來佘山度假旅游的游客而準備的，借不到什么力。

而12號線西延伸則是貫穿于洞涇東西方向，并設有多個站點，最終將在9號線洞涇站交匯。

紅框內的站點，即為12號線西延伸在洞涇的站點

12號線在洞涇落成，將加強洞涇與莘莊的聯動，為洞涇的經濟和樓市注入新動力，是大大的利好。

最后給大家盤點一下12號線西延伸段沿線的待售新盤，數量不多，就2個，而且從距離上來說，兩個項目與臨近站點的距離均約1.2公里，嚴格意義上來說，不算地鐵盤了。

——香港興業國際洞涇項目

香港興業國際洞涇項目，是去年11月30日，上海三批次集中土拍時，由香港興業國際以總價8.3億競得的松江區洞涇鎮SJS30003單元02-04號地塊，房地聯動價5.06萬/㎡。

該項目臨近滬松公路站，項目容積率僅約1.1，將打造洋房+聯排低密度產品。

多層主力面積應該在100㎡左右3房，精裝修交付；而聯排應該在150㎡左右，毛坯交付。建筑風格應該是延續興業一貫的中式現代或者新亞洲風格。

——中建大椿洞涇項目

中建大椿洞涇項目是今年9月，上海三批次土拍，中建大椿以總價8.8億拿下的松江區洞涇鎮SJS30003單元02-09號地塊，房地聯動價5.3萬/㎡。

該項目就在香港興業國際項目的東側，也是臨近滬松公路站，容積率也是1.1。

根據公示的規劃方案顯示，「中建大椿洞涇項目」擬建8幢5-6F的多層疊加、23幢3F的低層聯排以及1幢3F的公共服務設施用房。

公共服務設施用房內含日間照料中心、老年活動室、文化活動室、生活服務點、菜場等，建面3548.75㎡。