從如今的汽車市場格局來看，一線豪華品牌的競爭壓力都非常大，更不要說是二線豪華品牌了，可以說現(xiàn)在的汽車市場基本處于一個轉(zhuǎn)折點，那就是燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型的時間段，如今市場上，燃油車銷量下滑非常嚴(yán)重，即使曾經(jīng)高傲的本田、豐田、大眾都在不斷的降價迎合消費者的胃口。

可以說燃油車在對比新勢力車型的時候，還是不具備多少優(yōu)勢的，因為新勢力車型往往維護(hù)費用更低、出行經(jīng)濟(jì)性更出色，而且在智能化、科技感、靜謐度等方面，都做得非常優(yōu)秀，所以說現(xiàn)在市場上燃油品牌的“價格戰(zhàn)”愈發(fā)激烈，很多經(jīng)典車型價格都跌破歷史最低了，就拿奧迪A4L來說，目前在市場上就是很有誠意的豪華車。

寶馬奔馳奧迪是德系最風(fēng)光的三大豪華品牌，可是現(xiàn)在迫于新勢力豪華車的崛起，燃油豪華車門檻進(jìn)一步下降，尤其是奧迪，目前在市場上主打車型降幅非常大，奧迪A6L和奧迪Q5L的優(yōu)惠力度都達(dá)到10萬元以上，即使主打的中級豪華車奧迪A4L，目前在很多地區(qū)都跌破25萬元了，可以說是中級豪華轎車?yán)锩妫苡行詢r比的。

這時候很多人會問：目前市場上跌破25萬的奧迪A4L還能夠繼續(xù)降嗎？

答案肯定是：很難了！作為中級豪華轎車，奧迪A4L在市場上可以說是很多年輕人的最愛，要知道奧迪一直以來在市場上品牌含金量還是比較高的，所以很多薪資不錯的年輕消費者，都喜歡入手奧迪A4L當(dāng)作自己的第一款豪華車，前幾年奧迪A4L風(fēng)光的時候，門檻始終卡在30萬，一款中看的奧迪A4L落地都超過35萬，而現(xiàn)在配置不錯的奧迪A4L落地都不用30萬了。

本身奧迪單車?yán)麧櫨涂刂圃?/5萬左右，如今奧迪A4L在大幅度降價后，幾乎沒有多少利潤了，所以說很多消費者相等22萬、23萬的奧迪A4L，基本是不太現(xiàn)實的，畢竟一款帕薩特和邁騰價格都在22萬左右，所以說奧迪A4L目前丐版24萬多的價格，基本是觸底了。

對于品牌發(fā)展而言，如今的奧迪和寶馬奔馳的距離進(jìn)一步被拉開，其中這里面最為關(guān)鍵的因素就是奧迪對待旗下車型改款始終不用心，主打車型內(nèi)審設(shè)計風(fēng)格明顯落后于主流豪華車型了，可是奧迪仍然不做出改變，這還是讓很多消費者比較失望的。

而且現(xiàn)在新能源賽道，奔馳已經(jīng)開始在全力奔跑，雖然說奔馳在新勢力車型領(lǐng)域發(fā)展遇到了很大的阻礙，但是奔馳心里確實明白未來的市場就是新能源的，而奧迪一直執(zhí)著于燃油車，目前主打的奧迪新勢力車型遲遲沒有亮相，這從一定程度上來說，奧迪的轉(zhuǎn)型也是不成功的，可以說未來市場上，奧迪必須要做出更多改變。