大家都知道正時皮帶大約8萬公里更換，如果不換可能會斷裂，并且斷裂后后果非常嚴重，大部分都會出現頂氣門的情況，維修費比較高！

今天跟大家分享一個故障案例，就是車子行駛五萬公里左右，發動機正時皮帶就斷了，這是怎么回事呢？其中有什么貓膩嗎？

正時皮帶不正常斷裂主要有以下幾種情況：

1，發動機凸輪軸油封或者曲前油封滲油導致正時皮帶被機油腐蝕，這樣就會大大縮短正時皮帶的使用壽命，可能行駛三四萬就會因為油爛而損壞！

所以說如果發現正時皮帶附近有漏油的情況必須馬上維修，時間長了可能會出現更大的經濟損失！

2，正時皮帶張緊輪、墮輪軸承異響或者抱死！

因為張緊輪或者墮輪抱死會導致皮帶的正常轉動收到影響，輕則出現皮帶異響，重則正時皮帶直接斷裂！

3，還有一種情況就是水泵問題！

有很多車型的水泵是靠正時皮帶帶動的，比如大眾領域1.8T，還有別克等車型，如果水泵抱死那也會導致正時皮帶直接斷裂！

建議大家如果發現皮帶輪附近有漏油情況，一定要及時維修，包括氣門室蓋墊滲油，凸輪軸油封滲油，曲軸前油封滲油都可能會腐蝕到正時皮帶！

以前有網友問我，它的車正時皮帶斷了，修理廠直接給大修了，有這必要嗎？

一般情況下正時皮帶斷裂都會出現頂氣門，這時候需要更換氣門，氣缸墊，氣門油封，這是必須要換的！

還有非常非常少數的情況就是頂的比較嚴重，氣門直接頂斷了，然后氣門導管也壞了，并且斷裂的氣門把活塞也頂壞了，像這種情況就得大修了，當然這種情況及其罕見，基本不會出現！

寫在最后，提醒大家正時皮帶要按照規定公里數更換，更換的同時最好是連張緊輪，墮輪一塊更換，還有水泵是靠正時皮帶驅動的也要一塊把水泵換了，再就是注意漏油情況，這樣正時皮帶就不容易斷了！