小編不懂改車的世界，但如果換做小編，小編愿意加4萬買一輛全新的緊湊SUV，原因很簡單啦。被別人開過的車，小編有潔癖。除了有特殊癖好的汽車達(dá)人，估計很難會買二手車吧，日系車再好，它也是二手的。二手是個梗。

前不久，在網(wǎng)上看到一個小伙，也算是汽車愛好者吧，既然花6萬元錢買了14萬公里沃爾沃。小編查了一下沃爾沃的口碑。

2012款2.0自動 尊享版綜合排名4.07分，不算很高吧，裸車價30.5萬，也不便宜呀再看看評價

反饋回來的問題無非就是胎噪略顯明顯; 后座乘坐的舒適性一般; 后備廂開口較小; 發(fā)動機聲。車門閉合度不高（PS：還漏雨），同款競爭車排行綜合排名第五。小編弄不明白為何這位朋友不差錢，還買了這輛開了14萬公里的S40。直到查了很多資料后的小編不得不佩服這位朋友的精明之處。

6萬買的14萬公里沃爾沃S40，看眼底盤才不得不佩服朋友的機智

據(jù)說沃爾沃旗下的車換代比較少，屬于經(jīng)典持久款，不用擔(dān)心開著這車?yán)系粞馈０l(fā)動機和變速器的匹配沒啥問題。

沃爾沃最大的強項就是它的安全性能。為了達(dá)到與s60和s80平起平坐的水平， s40安裝了8個雙級安全氣囊、降低來自后方撞擊的頸部保護(hù)系統(tǒng)(whips)、車側(cè)碰撞防護(hù)系統(tǒng)(sips)以及堅固的車身結(jié)構(gòu)。 出于安全考慮，s40上沒有安裝2.4升的5缸柴油發(fā)動機。智能輔助駕駛系統(tǒng)避免了駕駛員在不適當(dāng)?shù)臅r候被大量監(jiān)控信息沖昏頭腦的情況:剎車裝置、控制系統(tǒng)和發(fā)動機上的傳感器可以感應(yīng)到s40正在受到緊急情況的威脅， 然后只將幾個最重要的提示或反饋信息提供給駕駛員。

6萬買的14萬公里沃爾沃S40，看眼底盤才不得不佩服朋友的機智

但與以駕駛樂趣為核心競爭力的寶馬3系比較，s40在操控上的距離還是明顯的，畢竟s40更核心的是安全上的訴求;即使與奧迪a4、saab9-3比較，volvos40在操控上也略有不如，因為這些車設(shè)計導(dǎo)向變以運動和操控為前提，操控上更加直接---但s40的操控性只是第二訴求

咱們來看看它的競爭對手為寶馬3系和奔馳c級，事實上，奧迪a4也是一個現(xiàn)實的競爭者。可想S40自有它的優(yōu)勢所在。

6萬買的14萬公里沃爾沃S40，看眼底盤才不得不佩服朋友的機智

今天朋友看的這輛車以6萬成交，到底是咋回事呢？

首先看看發(fā)動機和變速箱匹配毫無問題。但是發(fā)動機側(cè)蓋、油底殼、曲前油封、半軸油封等滲漏油毛病一堆。

6萬買的14萬公里沃爾沃S40，看眼底盤才不得不佩服朋友的機智

油底殼的放油螺絲被堵死了，這應(yīng)該是上次保養(yǎng)時被修理工所擰壞的（很常見），所以下次肯定要擴孔或是更換油底殼了。

6萬買的14萬公里沃爾沃S40，看眼底盤才不得不佩服朋友的機智

漏油的位置就是很常見的氣門室蓋油封，這個位置雖然看起來有點慘，但維修的費用大致也就幾百元即可修好。

相比于同樣開了14萬公里的競爭者寶馬、奔馳、奧迪相比，我們會發(fā)現(xiàn)，這些都是通病，沒啥區(qū)別。數(shù)據(jù)顯示，其它三個品牌進(jìn)場維修的車輛中，最經(jīng)常更換的易損零件是“變速箱油底墊”、“氣門室蓋墊”和“點火線圈”。其中，奔馳車，尤其是行駛到9萬-13萬公里的車輛，更換變速箱油底墊的頻率較為突出。其余兩件易損件，三個品牌車輛的更換周期和頻率差距不大。氣門室蓋墊的更換高頻周期主要在車輛行駛到6萬-12萬公里期間；點火線圈的更換主要發(fā)生在7萬-14萬公里之間。

綜合而言，6萬這個價格還是值得。假如是你，你愿意買這輛開了這么久的老車嗎？