1快速了解新海馬S7回頂部

【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】感謝我們生活中大部分的比賽都沒有采用一局決勝的賽制，不然我們該錯失多少見證偉大的時刻。半場或一局的結(jié)束除了給我們時間上廁所外，更重要的是平等地給選手一個逆轉(zhuǎn)翻身的可能性。海馬S7在兩年前占得先機的亮相為它贏得一個風(fēng)騷的開局，但對手同樣在不斷強大。如今海馬S7的實力在經(jīng)歷過一番調(diào)整之后也帶來了新氣象，接下來就剩等待它上演激動人心的下半場絕殺了。

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SUV市場雖然紅火，但也是所有選手都不能松懈的戰(zhàn)場。在這里別說打個旽，或許你只是瞇了一下眼，無情的對手就已經(jīng)趁這會功夫壯大起來，到睜眼的時候已經(jīng)發(fā)現(xiàn)自己被帶進了背水一戰(zhàn)的九局下半。好在海馬S7改款調(diào)整的動作來得有些慢，但并沒有打旽，它還是看清了主流關(guān)注的熱點所在，把力氣都花在刀刃上面，帶來人見人愛的新增壓動力和時尚的科技配置。

由于改款的變化不大，我們就不再詳細對新款進行完整體驗，重點感受變化和行駛部分，對S7其他方面感興趣的網(wǎng)友可以點擊下方圖片了解。

三個問題幫助你快速了解新海馬S7

●最大的變化：車型配置更合理了

改款過后的新海馬S7加入了1.8T車型，實力變得均衡和全面起來，也成為了銷售的主力先鋒，和原有的2.0L車型更好地分工，價格分布也緊密。對于消費者來說，選擇的靈活性也是大了不少。

除了新引入的1.8T動力以外，其他方面的變化都不是很大，畢竟海馬S7的外觀還是獲得足夠多的認同的，在換代之前大刀闊斧地修改風(fēng)格顯然沒有必要。所以在S7的改動雖然看似不太顯眼，但卻是變得實實在在，讓你用得更加舒服順心了。

●向著主流發(fā)力

1.8T發(fā)動機的加入大大提升了車型的競爭力，之前僅有的2.0L車型在動力表現(xiàn)上面確實不能吊住更多消費者的胃口。如今的1.8T動力在牌面上非常誘人，駕駛體驗也更棒了。

●造王者的舞臺

CS75和哈弗H6在定位和風(fēng)格上面和S7都比較匹配，而且這兩款車型的市場表現(xiàn)都相當好，可以看出大多數(shù)消費者還是比較喜歡這種大氣和耐看的風(fēng)格，即便是后來成功突圍的T600在外觀上面也難逃這樣的風(fēng)格。雖然S7補強了動力這一塊，而且建立了一定的優(yōu)勢，但它的對手依然不好解決，整體實力都很均衡，而且相比起S7，它們在風(fēng)格上面都會更鮮明一些，S7在它們面前有些低調(diào)了。

2我們眼中的S7回頂部

●穩(wěn)打穩(wěn)扎不偏科

雖然這個市場的競爭一向很激烈，不過1.8T車型既然擔當了主力的重任，它身上的亮點和對手相比起來還是一點都不遜色的。在整體的風(fēng)格上面S7更偏向體面和實在的家用風(fēng)格，雖然不如對手那么耀眼，但卻能對上每個人的口味。

外觀給人感覺大氣體面以外，它身上威猛的硬漢氣概是對手沒有的，所以它的風(fēng)格還算是挺有個性的。另外線條和造型雖然很豐富，但看上去依然比較協(xié)調(diào)，只是缺乏了一點視覺沖擊力，如果細節(jié)上能加入更多動感的元素效果或許會更好。

中網(wǎng)的變化最直接，全新的直瀑式豎格柵設(shè)計顯得很有動感和活力，在風(fēng)格上面也年輕了不少，使整個前臉都變得非常顯眼起來。即便風(fēng)格怎么大方也不能一直低調(diào)下去，何況一言不發(fā)那不叫低調(diào)，那是宣示軟弱，適當時候強硬地站出來才是真正的氣魄。

其它外觀上面的細節(jié)變化也都集中在前臉，改變的方向也是隨大流地往年輕時尚的風(fēng)格靠攏。但改動的地方不太多，因為底子本來不差，在氣質(zhì)上面也不算土，所以變化起來還是挺輕松的。

輪轂的造型不算復(fù)雜，但醒目的亮面設(shè)計還是挺精神的。試駕車裝配的輪胎為韓泰DynaPro HP，這是一款為城市SUV開發(fā)的輪胎，公路性能比較突出，在花紋上面也充分照顧了操控性，同時噪音性能的表現(xiàn)也十分良好，尺寸為235/65 R17。

內(nèi)飾在設(shè)計上面沒有怎么改動，S7的內(nèi)飾同樣是比較大方耐看的設(shè)計，造型比較穩(wěn)重，看上去還是挺順眼的，是很典型的家用舒適風(fēng)格。不過S7的內(nèi)飾的質(zhì)感上面和對手相比起來倒是挺有優(yōu)勢的，精致的裝飾和柔美的細節(jié)造型給人感覺相當上檔次。

配置方面的變化也不大，最大的亮點就是加入了HM-Link車載互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)功能和科技性的看點還是挺足的，實用性也完美。而且系統(tǒng)升級以后，菜單的界面設(shè)計時尚了不少，和對手相比要突出不少。采用時下潮流的方格式菜單，操作十分方便，也變得清晰起來。另外這套系統(tǒng)的人性化也做得不錯，一些新鮮功能，例如連接手機的方法，在系統(tǒng)里邊都會清楚地一步一步指引你操作，對于用戶來說很好上手。

方向盤的設(shè)計還可以，手感也給人感覺不錯，上方的按鍵不管是排列還是尺寸大小都做得很好。但最讓人喜歡的還是方向盤四向可調(diào)的設(shè)計，在這價位的大多數(shù)車型當中都不具備的，不過方向盤高低的調(diào)節(jié)幅度還是有些小，即便調(diào)節(jié)至最上方也還是會擋掉一部分內(nèi)容。

儀表盤的設(shè)計比較單調(diào)，而且儀表盤內(nèi)信息顯示實在是太少了，僅有兩項菜單可以切換，實用性不大。

3操控：實力雄厚更順心回頂部

●操控：實力雄厚更順心

1.8T發(fā)動機最大馬力188PS（138kw），最大扭矩230N·m，在輸出的數(shù)值上還是挺有說服力的，和對手相比能夠突出重圍。

1.8T車型全部配置6速自動變速箱，這樣主流的搭配符合它的高端定位，而且比起2.0L車型的自動變速箱，也從5AT升級到了6AT，整個組合看上去都更加主流了，讓它的殺傷力能夠躍升到前線和強大的對手火拼。

雖然S7內(nèi)部的空間感表現(xiàn)很好，SUV該有的“廣闊胸懷”也都有了，但它的座椅卻不那么舒適，這主要是在于坐墊比較短和頭枕的角度不太舒服這兩方面，都是一些小問題，但改進了就能給人更好的體驗。

S7油門的反應(yīng)十分讓人喜歡，不錯的動力讓它可以完全放下虛張聲勢的面具，淡定從容地把動力展示出來，坦率的開門見山更能讓人感受到穩(wěn)重。

動力的表現(xiàn)也沒有多少讓人挑剔的，輕快爽利的起步讓人感受不了多少慵懶，即便低扭的表現(xiàn)并不是太夠活力，不過敏捷的油門和變速箱總是會非常心急地讓轉(zhuǎn)速往上走，因為這里的表現(xiàn)不可能讓你失望。在中段轉(zhuǎn)速，動力的輸出變得非常形象和實在，力度十分充足，這股活力被激發(fā)起來以后就不曾打算疲倦下來，生動的浩大聲勢之下展現(xiàn)出頑強和持續(xù)的本色。

變速箱的反應(yīng)比較活躍和興奮，雖然帶來了新的6AT，但它的功夫并不是一門心思地用在節(jié)油上面，反而是醉心在拳頭和步法這些基本功的一名武癡。它的升擋不算太過積極，但對駕駛者的意圖卻了解得非常充分和清晰，降擋的時機捕捉十分敏銳，讓整個加速動作變得一氣呵成。而且變速箱日常表現(xiàn)相當平順，動作干脆利落，舒適性非常好。

海馬S7采用前麥弗遜，后多連桿的懸掛設(shè)計，在舒適性方面給人留下了非常深刻的印象，對于路面的起伏和小坑洼處理得非常柔順，而且處理起來非常迅速，沒有給人一些拖沓感。但S7同時也有著充滿質(zhì)感的扎實，這從S7在彎道中當中所表現(xiàn)的支撐性可以看出來，雖然車身比較高，但還算足夠淡定。

轉(zhuǎn)向的手感比較輕柔，在日常城市駕駛當中給人感覺相當愜意舒服，不過轉(zhuǎn)向的質(zhì)感有些模糊，反饋也不是很真實，細膩度還是可以再提升一些，而且在高速巡航時會顯得有些敏感，這時候它的反應(yīng)就會讓人神經(jīng)緊繃起來。

4同級別車型參數(shù)配置對比回頂部