2019年新國標正式在全國范圍內實施，那么在經過了三年的緩沖期之后，大部分城市的電動兩輪車已經更換為新國標車型了，只剩下少部分城市還處于緩沖期（又延長了）。

那么2023年新國標電動兩輪車究竟怎么選？本期內容將會從外觀設計、車輛配置、智能化體驗及售后服務四個維度進行分析，希望能夠對你有所幫助！

一、外觀設計

不知道大家有沒有發現，現在車市其實和2019年以前相比發生了很大的變化，那就是公模車真的少了很多。以前滿大街的電動車都長一個樣子，但是現在新國標發布以后，車企卷起來了，在設計上終于舍得花錢了，車子的顏值真的好看不少。

最近雅迪新推出的摩登系列主打“輕奢風”，車身線條都非常圓潤，并且在殼體結構和配色方面都有點復古的感覺，可以說是十分耐看了。

除了雅迪的摩登系列，愛瑪的冰淇淋布丁系列也是別有特色，通過不同的撞色設計讓車輛的顏值上了不少檔次，復古中又透著點現代潮流的味兒。

而這些其實都是以前小踏板電動車的升級款，原型車可是鋼架外露，電池托底，主打的就是一個樸實無華。但是現在這些基礎款的車型也開始盡量去變得好看一點，例如換一些亮麗的配色。（咱也不能要求太高）

除了這些小改款，其他還有很多品牌搞出了很有新意的設計。

例如新大洲本田最近的三款車型在設計上都非常有特色，上路絕對吸睛。首先是Dax e這款車，非常有趣有型的小型跨騎設計，簡約凌厲的線條讓這款車看起來還是有點小帥的，雖然中間大肚子電池倉有點拉低顏值，但是還是很有意思的。

另一款ZOOMER e的感覺就有點硬派的味兒了，雖然形態和普通的電動車很接近，但是還是做出了很多不同，例如外露的鋼架和雙圓大燈，搭配寬胎給人的感覺就是一個字——野。

最后一款就是Cub e，這款車的感覺則有點當下網絡上流行的輕復古的感覺。我個人認為這款車應該會更受女性或者部分潮人喜歡，無論是自用還是出街拍攝都是非常不錯的。

另外，新大洲本田之前還和MUJI合作過一款車型MS01，主打一個極致簡約風，我個人是欣賞不來啦，但是廠商愿意做這種個性化的嘗試，我覺得還是值得鼓勵的。希望更多的廠商去研究更加多樣、個性化的設計，好看的外觀真的很重要！

二、車輛配置

除了外觀，大家最關注的應該還是車輛的硬件配置了。目前受限于新國標的要求，其實大家的配置不會相差太多，但是還是有一些小小的區別的。

首先部分低端價位的產品一般會配備350W的電機，雖然也能跑到25公里的時速，但是一旦遇到爬坡路段，表現真的不太好；制動方面則有可能是前后鼓剎（超低配）；減震也是普通的彈簧減震；車輛智能化幾乎沒有，并且大概率可能是歡樂表，整體的性能配置主打一個“廉價”。

到了中端價位的產品，配置就會好一些了：400W電機和前碟后鼓的剎車是標配，減震一般是液壓減震，車輛輪胎多為普通真空胎，整體的體驗也符合中端車的水平。

到了高端局，車輛的配置就開始卷起來了：400W電機+前后碟剎基本是標配，減震也升級為可調減震，甚至還會使用更好的控制器如九號的鼴鼠控，輪胎方面也有可能會使用更好的寬胎，例如新大洲本田就對寬胎非常喜愛。此外還有可能有ABS和TCS，九號就是這么干的，在把摩托車的配置下放到電動車，說實話有點頂。

但是，需要注意的是，配置越高，價格也越高。現在的電動車還是非常敢定價的，并且很多品牌推出的高端車型價格已經近萬元，如雅迪的VFLY和九號的E系列。大家可以根據自己的預算來進行挑選，不用想著低價買高配，適合自己就好。

三、智能化體驗

要說電動車的智能化，應該是小牛最先提出的，但是也僅僅是提出而已，后續的智能化探索確實不盡人意。反而是九號這一跨賽道選手將機器人技術應用于電動車，直接實現了反超，成為當下智能車的領軍品牌。

縱觀目前市場上的電動車產品，能做到全系搭載高水準智能車機系統的，還是只有九號一家。

雅迪作為行業老牌企業在智能化領域也做出了很大的努力，但是到目前為止，僅在部分車型實現了智能化，并且普及率并不高，智能化程度也有待提高，小迪語音助手的設計有亮點，但是實用性還有待考究。

小牛近兩年開始努力彌補智能化短板，但是無論是從系統名稱還是功能實現上來看，都有點九號的影子。

綠源則是放棄了自研智能，和青桔合作實現簡單的手機解鎖、定位等功能，勉強夠用；哈啰則是推出了自研的智能車機系統，實際體驗也相對一般。至于其他品牌大多數也停留在手機APP解鎖階段。

四、售后服務

買電動車，我相信大多數人還是希望能夠線下體驗之后再做決定，所以售前售后服務就十分重要。這一方面，以雅迪為代表的老牌車企占據了較大優勢。

目前雅迪、愛瑪等老牌巨頭在全國范圍內擁有大量的門店，無論是一線大城市還是四五線的縣城農村，基本都能看到雅迪的店鋪，在售后方面遙遙領先。

其他品牌也在不斷的完善自己的線下門店，最差的基本都能實現一二三線城市全覆蓋。但是如果你真的不放心，那么還是選擇雅迪這種比較好一些。

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