寶馬的在公升級運(yùn)動車款中號稱“無冕之王”，相信S1000 RR是很多車友的夢想座駕，雖然寶馬并沒有參加MotoGP，在WSBK上的表現(xiàn)也一般般，但這輛有著個性車頭和200hp馬力的頂級跑車還是十分受歡迎，這也從側(cè)面證明了參加比賽對于銷量增長不大。

然而這輛200hp馬力、204kg車重的寶馬S1000 RR，即便是有“紅插頭”還是讓有些人覺得不過癮，所以Motokouture Motorcycles的Steven Decaluwe為它裝上了渦輪增壓，瞬間讓這臺車的馬力提升到了300hp。而且通過改裝成功讓這輛S1000 RR Turbo只有196kg，簡直是太“殘忍”了。

Steven Decaluwe本身就是一位S1000 RR的車主，他發(fā)現(xiàn)“自定義”模式并沒有想象中的有趣，所以他決定為這輛S1000 RR小小的升級一下。而且他相信以寶馬豐富的電控輔助系統(tǒng)的幫助下，一定能過掌控這輛300hp馬力的S1000 RR。

于是經(jīng)過幾個星期的研究，他成功的把渦輪機(jī)安裝在了油箱的下面，最重要的是沒有破壞整車的外形。當(dāng)然，下導(dǎo)流罩是安不上了。同時換上碳纖維后搖臂，HP4的輪轂以及內(nèi)部帶陶瓷涂層的?hlins前減震。

Steven Decaluwe并不是簡單的為S1000 RR加了一個渦輪增壓，考慮到發(fā)動機(jī)將承受更大的壓力，他將壓縮比從原來的的13.0:1降到了9.2:1，以此保證發(fā)動機(jī)的使用壽命。加裝渦輪預(yù)示著需要更多的進(jìn)氣量，于是Steven Decaluwe在車頭加了兩個進(jìn)氣孔，這樣一來車頭的兩個進(jìn)氣口加上側(cè)面的進(jìn)氣口滿足進(jìn)氣量的需求。最后，Steven Decaluwe還是忌憚296hp輪上馬力輸出，最大扭力限制在145N·m/9100r，最高速度被限制在了319km/h（四擋就能達(dá)到），以確保駕駛者的安全。