在汽車市場，BBA一直是大眾所公認為豪華汽車品牌的代名詞，而奔馳內飾所營造的豪華感更是令大家叫絕。

在大多數情況下，優雅是奔馳留給人們的第一印象。而優雅的奔馳，就離不開CLS這款轎跑車型，但在事實上，即使這款車型以優雅的身姿驚艷了無數人的眼球，最終也難逃停產命運。

在去年的時候，奔馳就已經發布了新戰略，并開始要專注于高端豪華車和核心豪華車領域。根據其規劃來看，入門豪華車型會繼續存在，但車型陣容將減少一半，而目前梅賽德斯-奔馳在海外市場提供的所有33個車型序列中，估計只有14個車系能得到保留。

不幸運的是本代奔馳CLS就是要停產的一員，其將于今年9月正式停產，無后繼車型。

很客觀的因素，當下的四門轎跑車型的銷量大幅下滑，所以CLS也難逃停產的厄運。曾經，CLS車系自2004年問世，并且還歷經了三代車型的更迭。

優雅的造型以及前衛的設計，一經推出就飽受好評，惹來很多消費者的喜愛，第二代車型更是推出過Shooting Brake這種旅行獵跑的新版本，更是吸引了業界極大的關注。

銷量下滑是一方面，而另一方面，則是因為隨著電動化的推進，未來CLS和AMG GT 4 Door或許也將合并成新的四門轎跑車型，再來亮相。

而在豪華產品上，梅賽德斯-邁巴赫家族將會進一步擴大，邁巴赫SL車型將在不久的未來亮相市場，奔馳將在豪華跑車市場進一步發力。

所以說動力轉型的痛，是全球所有車企都必須面臨的一件事。從中思考如何做好動力轉型，很明顯是件非常棘手的事。

在電動化進程中，如何保持燃油車時代那份獨特的豪華駕乘體驗，這將成為奔馳和其它豪華汽車品牌所需關注的點。