不知何時起，中國汽車市場流行起了加長風，合資品牌的車子要加長、豪華品牌的車子要加長，轎車加長、SUV也要加長，以至于你在4S店或者是2手車市場上想要去找到一臺同車型里不加長的車子都成為了一件不容易的事情。

可能筆者對于原汁原味有著更多的執念吧，畢竟一臺車進行加長，雖然軸距有了提升，但是這勢必要破壞掉原有的平衡性。

恰好，最近編輯部來了一臺全新的進口奔馳E300試駕車，筆者處于好奇心，便向同事借過來體驗了一番。

這是一臺更加平衡的E級

此前，筆者簡單的開過朋友的老款國產長軸版的E300L，太過舒適的調校以至于筆者并不太想去駕駛這臺車，而在這臺新款進口短軸版的E300中，筆者看到了一臺性格截然不同的E級。

面對著這樣的賬面數據，E300的動力儲備消費者并不需要去擔心，畢竟在與同級車的對比中，你會發現這套發動機的賬面數據還占據了一些優勢。

當然這樣的平衡是針對于奔馳對于車輛的調校而得出的結論，它并不能像寶馬那樣來的更加的純粹，相比于同級別的5系短軸版，這臺車的運動型還是略遜一籌的，畢竟奔馳E級更加適合商務出行。

沒有了加長的E級 看起來更協調

筆者并不是對加長的車型有偏見，但是事實上加長確實破壞了車輛原有的美感，尤其是針對于只是在軸距上的加長，看上去多多少少有些不協調。

內飾采用家族化的設計

但如果去對比下改款后的奔馳S級和奔馳C級，再來看這套內飾，可能就稍微有些過時了。

總結：

在國內汽車市場中，大部分消費者在同價位中會為了更大的一些空間會去購買加長版的車型，很多汽車廠商也會為了這些消費者推出了加長版的車型。當然國內也有一小部分消費者堅持著自己的“原則”，買車一定要保持原汁原味。

他們堅持著自己的選擇，不輕易妥協。如果是你，你會在長軸和短軸之間做出怎樣的選擇呢？

（圖/文 網通社 林樺）