【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】你的卡車(chē)一年最多跑多遠(yuǎn)？對(duì)于常在路上的老司機(jī)而言，一年20-30萬(wàn)公里輕輕松松，很多卡友還戲稱(chēng)，自己是在車(chē)輪子上過(guò)日子的人。然而，車(chē)子就和人一樣，跑得多了、上了年紀(jì)就會(huì)出現(xiàn)各種各樣的毛病，比如輪胎需要更換，鞍座、輪端需要打黃油等等操作，都是正常現(xiàn)象。

不過(guò)近日后臺(tái)有卡友向我們反饋，車(chē)輛在使用一定年限之后，開(kāi)始出現(xiàn)跑偏、方向盤(pán)不正的情況，據(jù)了解這其中還有不少卡友中招。對(duì)于換機(jī)油、機(jī)濾、空濾等一些常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目，我們卡友一般都爛熟于心，但是方向盤(pán)不正、車(chē)輛跑偏的問(wèn)題很多卡友都還是第一次遇到，而且非常影響我們?nèi)粘５挠密?chē)體驗(yàn)。

就這個(gè)問(wèn)題，我們采訪了一汽解放成都安泰服務(wù)站的技維修專(zhuān)家管軍權(quán)。據(jù)了解，方向盤(pán)不正、車(chē)輛跑偏其實(shí)是兩個(gè)問(wèn)題，不過(guò)這兩個(gè)問(wèn)題會(huì)有一定概率同時(shí)出現(xiàn)。方向盤(pán)不正意為在直線行駛中，方向盤(pán)不在零點(diǎn)位置，而方向跑偏是指在行駛過(guò)程中，方向會(huì)隨著行駛速度而自動(dòng)發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

如果卡友目前只是方向盤(pán)不正，車(chē)輛在穩(wěn)住方向時(shí)可以正常向前行進(jìn)，并且不會(huì)時(shí)不時(shí)的修正方向盤(pán)，那么很有可能是裝配、調(diào)整問(wèn)題。那么這個(gè)時(shí)候就需要前往服務(wù)站，檢查方向盤(pán)和方向機(jī)之間的連接桿，俗稱(chēng)轉(zhuǎn)向柱，是否存在連接錯(cuò)位問(wèn)題，如果僅僅只是這個(gè)問(wèn)題，那么維修方式也很簡(jiǎn)單，拆下方向盤(pán)重新瞄準(zhǔn)插入即可。

方向盤(pán)不正還可能有第二種原因，轉(zhuǎn)向拉桿變形、球頭襯套出現(xiàn)礦量，因?yàn)檐?chē)輛在出廠時(shí)，原廠工程師為其設(shè)計(jì)了四輪定位數(shù)值，如果轉(zhuǎn)向拉桿、球頭襯套等一系列部件在正常運(yùn)行的情況下，車(chē)輛幾乎不會(huì)出現(xiàn)輪胎偏磨、跑偏的情況出現(xiàn)（不排除車(chē)輛設(shè)計(jì)問(wèn)題），與之伴隨而來(lái)的就是方向盤(pán)不在零點(diǎn)位置，并且行駛不穩(wěn)定。

方向盤(pán)不正還可能有第三種原因，那就是方向機(jī)緊固螺栓松動(dòng)，這種情況往往不會(huì)出現(xiàn)在新車(chē)之上，而是會(huì)出現(xiàn)在運(yùn)行時(shí)間3個(gè)月之上的卡車(chē)中，方向機(jī)根據(jù)整車(chē)標(biāo)定是有使用壽命的，包括其零部件并且時(shí)間較長(zhǎng)，不過(guò)要是卡友用車(chē)輛承載過(guò)多、過(guò)重的貨物，會(huì)讓車(chē)輛方向機(jī)長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，其緊固螺栓松動(dòng)也完全可以理解。

方向盤(pán)不正其實(shí)對(duì)日常的駕駛中影響比較大，尤其是對(duì)于部分駕駛牽引車(chē)的卡友而言，在倒車(chē)時(shí)以及卸貨時(shí)，會(huì)因?yàn)榉较虮P(pán)不在零點(diǎn)位置，導(dǎo)致倒車(chē)時(shí)容易對(duì)方向產(chǎn)生誤判斷，卡友本來(lái)以為回正倒入之后以為車(chē)輛已經(jīng)擺正，但是由于方向盤(pán)和導(dǎo)向輪指向差生偏差，容易造成擦掛和安全事故，所以當(dāng)方向盤(pán)有不正，未在零點(diǎn)位置時(shí)，要第一時(shí)間聯(lián)系服務(wù)站解決這一問(wèn)題。

除了上述因方向盤(pán)內(nèi)部原因所造成不正的情況外，左右側(cè)輪胎胎壓不一致、輪胎磨損差異也有可能導(dǎo)致車(chē)輛在行駛時(shí)方向盤(pán)不在零點(diǎn)位置，不過(guò)這種情況一般會(huì)伴隨跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)。雖然解決了方向盤(pán)不正的問(wèn)題，但是有卡友表示，車(chē)子依舊存在跑偏，直線行駛時(shí)需要反復(fù)修正方向，那么這又是什么情況呢？

從維修工程師管軍權(quán)的解釋可以知道，車(chē)輛方向跑偏是指在行駛過(guò)程中方向會(huì)隨著行駛速度而自動(dòng)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，如果我們卡友的方向盤(pán)雖然不在零點(diǎn)位置，但是在行駛過(guò)程中穩(wěn)住方向車(chē)輛不會(huì)跑偏，那么大概率只是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝配的問(wèn)題，不會(huì)涉及其他零部件。但是如果在此基礎(chǔ)上，車(chē)輛行進(jìn)方向會(huì)自動(dòng)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，那就可以判定為跑偏+方向盤(pán)不正。

總體來(lái)看，跑偏現(xiàn)象中包含了方向盤(pán)不在零點(diǎn)位置這一情況，但跑偏不單單只是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，而是與底盤(pán)機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)等多個(gè)環(huán)節(jié)有關(guān)。首先我們來(lái)看看底盤(pán)系統(tǒng)，這里面包含的問(wèn)題有立軸后傾過(guò)小，驅(qū)動(dòng)方向、車(chē)身姿態(tài)、前輪前束以及方向機(jī)的回正角度等眾多因素。

拆分來(lái)看，立軸后傾過(guò)小又被稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾角太小，它隸屬于卡車(chē)前束系統(tǒng)之中，主銷(xiāo)就是我們轉(zhuǎn)向節(jié)繞轉(zhuǎn)向橋(軸)轉(zhuǎn)動(dòng)的軸，又稱(chēng)轉(zhuǎn)向軸。而它的后傾角度過(guò)小就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛不穩(wěn)定，方向有跑偏的情況，如果打趣的來(lái)說(shuō)，我們把自行車(chē)的手把和前軸這條線與地面的角度想象成90°，這樣的自行車(chē)騎快了會(huì)穩(wěn)嗎？

斜鐵又稱(chēng)之為墊片

聽(tīng)起來(lái)感覺(jué)是玄學(xué)，而在這種情況下如何改變呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，通過(guò)加大主銷(xiāo)后傾角就能解決這一問(wèn)題，對(duì)于卡車(chē)而言最為直接的辦法就是加入斜鐵，也就是我們常說(shuō)的墊片，通過(guò)不同角度、大小的斜鐵配合四輪定位就能搞定這個(gè)問(wèn)題，而它的價(jià)格也并不貴，只是拆裝和人工成本較高。

接著來(lái)看，驅(qū)動(dòng)方向就是指車(chē)輛兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)力是否平衡穩(wěn)定，以8X4的四橋車(chē)為例，如果驅(qū)動(dòng)軸兩側(cè)力分配不均，一側(cè)有軸承燒死、驅(qū)動(dòng)力下降的情況產(chǎn)生，那么有可能導(dǎo)致兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)力分配不均勻。關(guān)于軸承燒死的問(wèn)題，接下來(lái)我們會(huì)以其他文章的方式來(lái)展示給卡友。

那么在底盤(pán)系統(tǒng)之中，還有一個(gè)重點(diǎn)就是前輪前束大小，前輪前束是指前輪前端面與后端面在汽車(chē)橫向方向的距離差，也可指車(chē)身前進(jìn)方向與前輪平面之間的夾角。如果簡(jiǎn)單理解，那就是所有的汽車(chē)都有一定的前束角度，從上往下看輪胎是內(nèi)八字還是外八字，而這也會(huì)影響車(chē)輛是否能穩(wěn)定的直線行駛。

每臺(tái)車(chē)型的前輪前束其實(shí)和四輪定位有著很關(guān)鍵的聯(lián)系，每個(gè)品牌的不同車(chē)型都擁有不同的前束值，在卡車(chē)轉(zhuǎn)向回正后，能夠隨即自動(dòng)回正到直線行駛的位置，這項(xiàng)參數(shù)是由轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)所決定，而前束就是其中之一，前束調(diào)整是否合理，和轉(zhuǎn)向輪是否偏磨，車(chē)輛是否會(huì)跑偏有很大的關(guān)系。

當(dāng)然，除了上述原因以外，還有其他因素會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛跑偏，比如車(chē)身姿態(tài)，如果在重卡的貨廂之中，右側(cè)全部裝輕貨，左側(cè)全部裝重貨，那么車(chē)輛跑偏是情理之中的事情，而在這種情況下如果遇到強(qiáng)烈的橫風(fēng)或者下坡右轉(zhuǎn)急彎，那么車(chē)輛甚至?xí)袀?cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)。

而在方向機(jī)之中，方向機(jī)本身的回正角度偏差也會(huì)影響車(chē)輛是否存在跑偏的情況，而方向機(jī)回正角度偏差卡友可以自己判定，原地左右打方向90-180°，感受方向盤(pán)的重量是否同樣均勻，如果向一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)有明顯更大的阻力，那么可以將其判定為方向機(jī)本身出現(xiàn)了一定問(wèn)題。

同時(shí)，輪胎花紋也會(huì)間接影響車(chē)輛是否跑偏，比如兩側(cè)輪胎型號(hào)不一致，兩側(cè)輪胎花紋不一致、兩側(cè)輪胎氣壓不一致、兩側(cè)輪胎磨損不一致，在不同的路況下都有可能產(chǎn)生跑偏，這種情況在中重卡領(lǐng)域比較常見(jiàn)。

不避諱的說(shuō)，車(chē)輛跑偏本身是一個(gè)較為龐大的問(wèn)題，其中不止和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)系，其實(shí)和底盤(pán)、行走系統(tǒng)甚至輪胎、車(chē)橋都有著較為緊密的聯(lián)系。同時(shí)根據(jù)了解，一部分車(chē)型在出廠時(shí)可能在標(biāo)定上出現(xiàn)問(wèn)題。

比如此前某品牌的8X4自卸車(chē)，由于設(shè)計(jì)之初整個(gè)前橋系統(tǒng)所使用的鋼板彈簧較軟，在重載時(shí)前橋距離方向機(jī)的距離和空車(chē)狀態(tài)下發(fā)生變化，把方向盤(pán)頂歪，本身車(chē)輛存在設(shè)計(jì)缺陷。

● 編后語(yǔ)

不管是在卡車(chē)之家論壇，還是在實(shí)際維修場(chǎng)景之中，有不少卡友反饋不同品牌的車(chē)輛存在跑偏以及方向盤(pán)不在零點(diǎn)區(qū)域的現(xiàn)象，排出廠家設(shè)計(jì)因素外，我們可以了解到，大多數(shù)情況和卡友的用車(chē)習(xí)慣有著明顯的關(guān)系，比如超載導(dǎo)致的零件老化，貨物分配導(dǎo)致的車(chē)重分配不均等問(wèn)題。

所以，當(dāng)我們卡友發(fā)現(xiàn)車(chē)輛跑偏以及方向盤(pán)不正的問(wèn)題時(shí)，有時(shí)一次維修可能還無(wú)法徹底解決問(wèn)題，我們能做的就是為服務(wù)站的技師提供更為詳細(xì)的用車(chē)報(bào)告，比如出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，車(chē)輛在什么路況下行駛、輪胎氣壓當(dāng)時(shí)如何、載重量如何等等關(guān)鍵信息，能夠更快的幫助維修技師找到相關(guān)問(wèn)題所在。（文/楊昊）