吉利帝豪，曾經的國產轎車銷量常青樹。

現在并不見選擇，而且很多老司機都不建議再選帝豪，這是為什么呢？

原因有三點：

1. 自動版指導價7.89-8.89萬，終端優惠只有1萬元
2. 1.5L NA
3. CVT

自動版實際起售價就算六萬九，那么選擇這臺車的意義就基本沒有了；因其搭載的發動機還是動力平平的自然吸氣機頭，只有93kW/152N·m的動力儲備，這個動力標準在今天的公路上很容易成為“移動路障”，因其低扭爆發力弱、功率也偏低，結果則是整體加速節奏都比較慢。

想要不被其他的車輛催促，唯一的辦法就是拉高轉速起步，結果則是讓油耗偏高，第四代帝豪的用戶眾測平均油耗約7.95L/100km，客觀來說并不算省油。

無級變速器（CVT）是最不建議選擇的自動變速器，沒有之一，因為只有這種變速器是需要在用車后期考慮更換總成的；不論是AT還是DCT（雙離合變速器）都用齒輪組換擋，只有CVT用的是錐形輪加鋼帶，其使用壽命遠低于齒輪組。一旦錐形輪和鋼帶磨損到報廢程度，正確的解決方案只有更換變速器總成，費用少則數千元、多則上萬元，合資汽車是需要數萬元的。

選擇帝豪的初衷就是要控制用車成本，還能接受無級變速器嗎？

只是不選帝豪又該選什么車好呢？

參考競品：

• 逸動PLUS藍鯨版
• 繽瑞

長安逸動的藍鯨版指導價是9.39萬，經過調整后的售價只是7.39萬，優惠幅度達到兩萬元！其價格重疊的是優惠之后的帝豪中配版本。可是這臺車的發動機是1.4T缸內直噴增壓機，擁有118kW/260N·m的動力儲備，性能遠超過帝豪，可是用戶眾測平均油耗也只是7.95L/100km左右，幾乎相同。

變速器用的是使用壽命有保證的七擋濕式雙離合，這臺車的性價比和綜合品質顯然是高于第四代帝豪的。

吉利繽瑞新款冠軍版的指導價為8.98萬，實際可優惠8000元，價格相當于優惠后的帝豪旗艦版。

然而這和臺車也使用了1.5T缸內直噴增壓機，動力儲備達到133kW/290N·m，同樣使用七擋濕式雙離合；其百公里加速成績和逸動PLUS藍鯨版相當，都能達到8秒級的標準，是有一定駕駛樂趣的。而且繽瑞的平均油耗只是7.3L/100km，實際油耗表現要比帝豪更理想，那么以相當的預算還有理由選擇動力更弱且使用無級變速器的第四代帝豪嗎？答案是顯而易見的。

總結：自然吸氣發動機本已應該淘汰，仍舊保留的原因是其制造成本低；反之，已經有搭載缸內直噴發動機且價格相當的選項，這就說明其制造成本低的優勢也已經蕩然無存。所以留給帝豪的唯一選擇就是繼續降價，這臺車的合理價格應當下沉至4~6萬區間。無級變速器也是因制造成本低才保留至今，可是在入門級車普遍使用濕式雙離合或AT的階段里，這種變速器也該逐漸退出歷史舞臺了。

這就是不建議選擇帝豪的原因，繽瑞就像是2023年里的新帝豪。

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評