勞斯萊斯、法拉利和蘭博基尼有一個共同點，那就是貴。而且數勞斯萊斯最貴，即便是入門級的勞斯萊斯也要500萬，而最貴的勞斯萊斯甚至能達到上億人民幣。為什么勞斯萊斯可以賣得這么貴，而別的車卻不行呢？它到底貴在哪里？今天我們就來聊聊，勞斯萊斯的價格之謎。

作為英國頂級奢華的汽車品牌，勞斯萊斯成立于1906年的英國，公司創始人為亨利·萊斯和查理·勞斯，在世界品牌實驗室發布的《2018世界品牌500強》榜單中，勞斯萊斯排名達到了全球第488位。

有趣的是，這樣一個擁有百年歷史，并且入選世界500強的企業，每年卻只生產幾千輛勞斯萊斯，因為勞斯萊斯的整個生產過程幾乎全是手工完成。要知道，其他汽車品牌均采用機械化的方式去制造汽車，這也是勞斯萊斯價格貴的原因之一。

就拿勞斯萊斯的車徽，歡慶女神來說，歡慶女神的制作方式打破了之前的蠟模工藝，采用了手工制模的手段壓制出一個原型。在真正的成品生產出來之前，還要經過至少8遍的人工打磨，65分鐘的機器打磨。由于手工制作的因素，這在個過程中會導致些許誤差，所以最后生產出來的歡慶女神像都不盡相同，也正是這樣，才與眾不同、獨一無二。

勞斯萊斯獨具匠心的設計不止只體現在車徽，它各方面的設計都做到了極致。比如勞斯萊斯車頭的散熱器，整個制作過程只依靠人工操作，不借助其他任何丈量類的工具的幫忙，單單是制造一臺散熱器就得花費一天時間，半成品出來后還另外需要5個小時的加工打磨。

制造一個勞斯萊斯的方向盤需要15小時，制作一輛四門車要兩個半月，裝配一輛車身需要31個小時，安裝一臺發動機要6天。這樣的速度在如今流水線作業的工廠里，真可謂是“龜速”了，所以一輛勞斯萊斯從開始制作到出廠，中間至少需要半年的時間。

不過，慢工出細活。從1906年到現在所生產的勞斯萊斯中，有超過60%的車仍然具備優良的性能，1927年出廠的幻影Ⅰ代，即便百年已經過去，依然可以平穩行駛。車內的真皮座椅不僅沒有損壞連皺褶都沒有，簡直稱得上是嶄新如舊。

如果之前我們談到的都是勞斯萊斯的品質，那么讓它聞名于世的的另一個重要的原因就是，獨特。有錢也未必可以擁有一輛勞斯萊斯，需要經過層層的調查和篩選才行。就算你好不容易獲得了買勞斯萊斯的資格，你也未必能駕馭任意顏色的車子。因為白色是文藝界、科學技術界人士、知名企業家的專屬，而黑色的勞斯萊斯只為國王、女王、政府首腦、總理量身打造。

創始人亨利·萊斯曾說過：“車的價格會被人忘記，而車的質量卻長久存在。”也正因為這種理念自始至終都貫穿在汽車的成產中，勞斯萊斯才會成為一件經久不衰的藝術品。而至于價格，也實在配得上一句物有所值。畢竟，在喜歡勞斯萊斯的車友眼里，勞斯萊斯不是汽車，而是珍貴的藝術品。