近日，一場備受矚目的2023混合動力汽車極限挑戰(zhàn)賽在成都車展落下帷幕，這場比賽的結(jié)果為我們揭示了一個備受關(guān)注的問題：在眾多混動車型中，究竟哪家的混動技術(shù)更強(qiáng)？這個問題一直備受爭議，但此次比賽的結(jié)果似乎給出了一個明確的答案。

在比賽中，榮威D7 DMH憑借其出色的性能表現(xiàn)脫穎而出，成功奪得了中大型轎車組綜合成績第一名、虧電油耗全車型第一名的雙料冠軍。這不僅代表著榮威D7 DMH在同級別車型中具備了領(lǐng)先的產(chǎn)品優(yōu)勢，更凸顯了“DMH”在混動技術(shù)領(lǐng)域的獨(dú)特地位。

那么，榮威D7 DMH究竟為何能夠在激烈的競爭中脫穎而出呢？首先，讓我們看看它在續(xù)航方面的表現(xiàn)。一輛混動車的續(xù)航能力往往是消費(fèi)者最為關(guān)注的焦點之一。而榮威D7 DMH搭載了專用高效長續(xù)航電池，其純電續(xù)航里程能達(dá)到142km，遠(yuǎn)超同級別車型。這得益于采用了航空級直接式冷卻技術(shù)的電芯，電池內(nèi)部溫度差更小，從而保障了電池的性能和續(xù)航。此外，榮威D7 DMH的充電效率也非常高，快充情況下，僅需28分鐘就能將電池從30%充至80%，為用戶提供了便捷的充電體驗。續(xù)航能力的突出表現(xiàn)，使得榮威D7 DMH在長途駕駛時無需擔(dān)心充電問題，為用戶提供了更多的出行可能性。

除了續(xù)航能力之外，油耗也是衡量一款混動車性能的重要指標(biāo)。榮威D7 DMH采用了1.5L混動專用發(fā)動機(jī)，其熱效率高達(dá)43%，并且搭載了18項世界領(lǐng)先的低摩擦技術(shù)，使得車輛在釋放動力的同時，實現(xiàn)了超低油耗。在挑戰(zhàn)賽中，榮威D7 DMH的虧電油耗為4.61L/100km，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級別的競爭對手，如比亞迪漢DM-i和雅閣PHEV。這表明，榮威D7 DMH不僅在續(xù)航能力上表現(xiàn)出色，同時在油電混合模式下也具備了出色的節(jié)能表現(xiàn)，為用戶提供了更為經(jīng)濟(jì)的駕駛選擇。

在動力性能方面，榮威D7 DMH同樣不遑多讓。它搭載了五種驅(qū)動模式，能夠在不同工況下以最優(yōu)狀態(tài)運(yùn)行。無論是急彎還是上坡路滑，榮威D7 DMH都能夠輕松應(yīng)對，為用戶提供了出色的駕駛體驗。而且，車內(nèi)的濾震效果也非常出色，無論在何種路況下，榮威D7 DMH都能夠確保駕乘者的舒適度，久坐不累，為用戶帶來了更為舒適的駕乘體驗。

榮威D7 DMH的成功表現(xiàn)，得益于上汽集團(tuán)長期以來在混動技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)投入與創(chuàng)新。榮威品牌早在2010年就開始探索綠色出行解決方案，提出了純電、PHEV、燃料電池三大技術(shù)路徑。經(jīng)過多年的不斷探索和深耕，上汽集團(tuán)不斷迭代升級混動技術(shù)，使得榮威D7 DMH擁有了卓越的混動實力。新車即將正式上市，相信它將為廣大消費(fèi)者帶來一個更為優(yōu)質(zhì)、高效的混動新選擇。

在這次比賽中，榮威D7 DMH的成功，不僅代表了該車型在產(chǎn)品力方面的卓越表現(xiàn)，更彰顯了“DMH”在混動技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。此次勝利，是對上汽集團(tuán)長期以來在混動領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新的肯定，也為中國的混動技術(shù)發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿。在未來的發(fā)展中，我們期待榮威D7 DMH能夠繼續(xù)為中國汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮做出更大的貢獻(xiàn)，為用戶提供更好的出行體驗，實現(xiàn)綠色、智能出行的美好愿景。