長城C30是長城汽車歷時(shí)四年打造的一款全球戰(zhàn)略車型，2010年5月份上市，是長城汽車的第一款三廂轎車，對于長城來說有著里程碑式的意義。

看到C30的第一眼感覺就是圓潤，因?yàn)镃30采用了長軸距短車身的設(shè)計(jì)理念，4.45米的車身可以說中規(guī)中矩，但是2610mm的軸距，讓C30擁有了不錯(cuò)的車內(nèi)空間。

C30的前臉設(shè)計(jì)給人一種低調(diào)的美感，尤其是大燈的設(shè)計(jì)，在外圍多了一圈黑線，仿佛一圈眼線讓人第一眼就留下深刻的印象，保險(xiǎn)杠，前包圍和機(jī)器前蓋融為一體，看著非常大氣，這也和長城的第一款轎車”精靈“有著相似之處。

前臉造型

由于采用了短車身的設(shè)計(jì)，車頭和車尾都比較短駕駛艙顯得十分厚重，側(cè)面一條腰線貫穿車身，車尾部也稍微抬高，營造出一種前傾的姿勢，讓車輛整體看上去比較有動(dòng)感，曾經(jīng)有關(guān)于長城C30各種抄襲豐田威馳的各種爭論，其實(shí)我個(gè)人看來長城的設(shè)計(jì)自主度還是很高的。

側(cè)面整體線條

尾部造型

長城C30采用了一款代號為GW4G15直列四缸1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是長城自主研發(fā)的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，具有功率高油耗低，質(zhì)量可靠的優(yōu)點(diǎn)，搭配5檔手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)非常適合城市駕駛，提速快爆發(fā)力強(qiáng)，小編曾實(shí)際開過幾回這款車有深刻體會(huì)，但是手動(dòng)變速箱有一個(gè)缺點(diǎn)就是檔位不夠清晰，檔位之間的余地比較大，不知道是不是所有C30都這樣，還是個(gè)別現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙

手動(dòng)擋

內(nèi)飾方面有著很強(qiáng)的自主設(shè)計(jì)元素，上部為黑色，下部為米色，中控臺則采用銀色進(jìn)行點(diǎn)綴，一看就是家庭轎車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺的整體性很強(qiáng)，做工也很精細(xì)，甚至可以達(dá)到主流合資品牌轎車的水準(zhǔn)，從這一點(diǎn)可以看出長城對于C30確實(shí)是用心了。

中控臺

車內(nèi)空間方面，得益于2610mm的軸距,車內(nèi)空間顯得十分寬敞，尤其是腿部空間可以讓后排乘客選擇一個(gè)相對舒服的坐姿，與此相比頭部空間則稍微有些局促，車內(nèi)各個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也很到位，儲(chǔ)物空間較多而且比較實(shí)用，這些設(shè)計(jì)都能看出長城確實(shí)是在用心造車。

后排空間

長城C30起售價(jià)5.89萬，主打家庭第一輛轎車的概念，入市之初憑借大氣的造型和過硬的品質(zhì)，一度取得非常亮眼的成績，在2012年前四個(gè)月就曾銷售過5.09萬輛，平均每個(gè)月一萬多輛，也曾是長城的主力車型。

但是隨著長城汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，長城汽車把注意力轉(zhuǎn)移到了SUV領(lǐng)域，對C30升級換代和宣傳力度都有了轉(zhuǎn)變，以至于現(xiàn)在的C30早已不負(fù)當(dāng)年之勇，雖然現(xiàn)在仍未停產(chǎn)，但是地位顯得非常尷尬。已經(jīng)成為保定地區(qū)出租車的代名詞了。

C30出租車