【卡車之家 原創】最近我在廣東參加了一個攪拌車交車活動，和一些業內人士做了交流。交流后我發現，目前我國的混凝土運輸行業存在很大的問題，基本100%的車輛都存在超載現象。攪拌車超載和安全問題，困擾著眾多從業人員。

三軸攪拌車一般自重15噸左右，限載10噸

混凝土攪拌車上標注的攪動容量，其實就是車輛的限載容量

在廣東，混凝土攪拌車，基本以6x4的三軸車為主，罐體容積12方。一般來說三軸攪拌車的限載是10噸左右，總質量25噸。按照1立方混凝土重2.4噸來計算，1臺車要不超載只能裝4立方的混凝土。

不過在實際操作過程中，基本上就是罐體有多少容積就裝幾方。按12方計算，一臺三軸攪拌車可裝28.8噸的混凝土，加上自重就是43.8噸，實際超載18.8噸。

在超載方面，其實廣東的混凝土攪拌車還是輕的，北方地區普遍采用的是4軸的攪拌車，罐體容積15-20方，超載程度會更加嚴重，即使北京和上海這類大城市也不例外。

8月1日下午，惠州一起水泥槽罐車側翻壓倒兩輛小車致9人死亡

8月1日下午，在廣東惠州市惠東縣平海鎮發生了一起水泥槽罐車側翻壓倒兩輛小車的交通事故，事故導致9人死亡，2人受傷。

最近發生在惠州的這起事故，就是由水泥槽罐車引起的，這類車運輸的是干粉水泥，同樣存在嚴重的超載現象。

對于混凝土運輸企業而言，由于車輛長期處于超載狀態，只要一發生事故，企業就需要負連帶責任，很可能面臨巨額的賠償和罰款。部分私人經營的車輛，出事后更有可能連夜跑路，苦主無處理賠。

在如此壓力下，許多混凝土運輸企業更希望政府能夠一刀切式的治理行業內的超載現象。而不是像現在這般，不出事都超載跑，一出事企業和司機就要背鍋。

在當前超載運輸普遍的環境下，部分企業為了降低損失，將安全放在了最重要的位置。購買新車后的第一件事，就是進行改裝，比如加裝氣喇叭、加裝倒車語音、加裝工作燈等。

混凝土攪拌車上加裝的盲區監測系統（圖片源之網絡）

更先進一些的企業，可能還會加裝盲區監測系統，駕駛員防疲勞的面部監控系統，乃至駕駛室視頻監控系統。一位業內人士向我表示，現在他們公司除了專門負責駕駛安全的人員外，管生產的、管財務的都要兼管安全。

目前，不少混凝土運輸企業都在呼吁政府對行業的超載現象進行治理。那么如果混凝土攪拌車真的標載了，會對行業產生什么變化呢？

我們就按照12方的車，裝4方的混凝土來計算。標載后，相同運量所需要的車輛需要增加三倍，每立方混泥土的運輸價格也將飆升。據介紹，廣東這邊，目前1方混泥土15-20公里內的運價是30元。如果12方的攪拌車只裝4方的話，運價至少要上漲到80元。（圖/文 鐘丹軍）