一月 23 日、意大利滑雪勝地坎皮格里奧（Madonna di Campiglio），Ducati 杜卡迪發(fā)布了他們參加 FIM 2023 賽季世界錦標(biāo)賽 MotoGP 和 WorldSBK 超級跑車世界錦標(biāo)賽的工廠車隊新圖案。

在剛過去的 2022 賽季，杜卡迪在公路型賽車領(lǐng)域里取得了優(yōu)異的成績：同時奪得了世界錦標(biāo)賽 MotoGP 和超級跑車世界錦標(biāo)賽 WorldSBK 兩項大賽里面的全部冠軍（車手總積分年度冠軍、制造商年度總冠軍、車隊年度總冠軍）。新的 2023 賽季，杜卡迪在 MotoGP 和 WorldSBK 兩項賽事中，主力車手都使用 1 號賽車參賽、展現(xiàn)出一個力爭衛(wèi)冕的信號。而 2023 年度賽季的杜卡迪 WorldSBK 工廠車隊、沿用了去年的車手組合：換上了 1 號車的西班牙車手捌弟（Alvaro Bautista，巴迪斯塔。過去他的常用賽車號碼是 19 號），以及 21 號車的里納迪（Michael Ruben Rinaldi）。

車隊所使用的工廠賽車 Panigale V4 R、其基礎(chǔ)車來自于市售的同名字車型，市售標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的 Panigale V4 R 搭載一副水冷四沖程 V 型 90 度四氣缸、Desmodromic Stradale 每氣缸四氣閥的發(fā)動機，排氣量 998 cc，最大動力輸出 160.4 kw（約 218 匹/歐洲版）。換裝了原廠改裝的 Akrapovic 阿克拉波維奇排氣系統(tǒng)和對應(yīng)的 ECU 設(shè)置之后，最大動力輸出提高至 174 kw（約 237 匹）/15500 rpm，全車的整備重量從標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的 193.5 公斤、下降至 188.5 公斤。

參閱官方發(fā)布的資料，工廠賽車規(guī)格的 Panigale V4 R，根據(jù)賽事規(guī)則、最大轉(zhuǎn)速限制在 16000 rpm 以下，曲軸測試之下（BHP 數(shù)值）的最大馬力輸出超過 235 匹/16000 rpm。全車整備重量為 168 公斤。

此前的 WorldSBK 在西班牙捷雷斯（Jerez）和葡萄牙波蒂芒（Portimao）進行了兩輪的季前測試，杜卡迪的 2023 規(guī)格 Panigale V4 R 工廠賽車也隨之亮相。參閱 WorldSBK 官方發(fā)布的信息，杜卡迪力爭衛(wèi)冕的這臺新型賽車，具有以下的一些新變化和特性：

1、新的 2023 規(guī)格 Panigale V4 R 工廠賽車、配備了經(jīng)過升級的發(fā)動機，杜卡迪的首席執(zhí)行官多梅尼卡利（Claudio Domenicali）在車隊發(fā)布會上稱其是具有 “ 性感、高規(guī)格 ” 的工程設(shè)計；

2、兩位車手的賽車都采用了新的排氣系統(tǒng)，估計峰值馬力輸出或達到 240.5 匹；

3、前整流罩兩側(cè)的定風(fēng)翼采用了更薄（比 2022 規(guī)格薄了大約 50%）、更緊湊的設(shè)計，但仍可實現(xiàn)相同的氣動載荷；

4、在兩輪的季前測試中，兩位車手都對新舊規(guī)格的賽車、不斷進行測試；

5、捌弟稱贊 2023 新規(guī)格的發(fā)動機更加 “ 線性和流暢 ”，穩(wěn)定性是他希望能夠獲得改善的領(lǐng)域，他對 2022 規(guī)格發(fā)動機的評價是 “ 過于強大和激進了 ”，而現(xiàn)在測試之后的結(jié)果是 “ 向前邁進了一步 ”。但對于轉(zhuǎn)向方面，他則表示 “ 一切都沒有改變 ”；

6、對于里納迪來說，測試的重點是盡快熟悉新賽車，同時還要研究引擎和電控系統(tǒng)的（設(shè)置）策略。

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