長城、長安、吉利這幾家車企旗下擁有4個或以上品牌，其中吉利更是多達十多個。而除了以上幾個當紅財團之外，奇瑞最近也雄心勃勃，這不，又宣布了一個子品牌獨立了。

7月8日，捷途舉辦“捷途汽車品牌之夜”，同時宣布“奇瑞捷途”正式成為“捷途汽車”，該品牌將擁有全新的品牌LOGO，目前已經開啟了新LOGO全球征集活動。而此前網上已經流傳出了疑似捷途汽車的LOGO專利圖，大伙認為這可還行？

現場發布代號為捷途X-1的全新車型，這是捷途汽車最新的“昆侖”架構平臺的首發車型，將主打緊湊型SUV市場。該車前臉采用無邊界的中網設計，但結構非常復雜，反正是有點超出漫哥審美的接受范圍。同時側面和尾部則看到有點雷克薩斯的影子。此外，這款新車命名也將由用戶共創取名。

據悉，捷途X-1將搭載華為高階L3級有條件自動駕駛系統，以及智能座艙3.0和健康座艙4.0的最新研發成果。而其中“昆侖”架構也是捷途品牌發布的重點，該架構可支持L5級自動駕駛、以太網等先進技術。

但新車仍將共享奇瑞集團的研發技術和資源，搭載奇瑞最強芯燃油動力平臺、奇瑞“鯤鵬”動力平臺。這樣的套路大伙應該都懂……

官方還表示捷途汽車將推出多款新品，包含4款SUV，3款跨界車型以及多款純電和混動新車。其中SUV包括剛發布的捷途X-1、捷途X-2，以及捷途X70和X90系列。跨界車方面，捷途將推出硬派越野車、硬派皮卡、MPV等多種車型。預計到2026年時，將在全球打造10個生產基地，覆蓋60個國家和地區。奇瑞這波操作的野心還真不小啊。

捷途車系于2018年初誕生，其推出之初就致力于“旅行+”細分市場，采用徽派建筑文化為靈感的“徽城翹楚”設計語言，“諸葛、武侯、孔明、臥龍”的國風命名，這有點像比亞迪的“朝代”系列，而且全部是中型SUV產品。雖然平時比較“低調”，但在今年上半年銷量就達到76453輛，同比增長111.38%。

隨著捷途汽車獨立門戶，奇瑞集團旗下的子品牌就再次回歸到5個，奇瑞、星途、捷途、開瑞、凱翼，此前的高端合資品牌觀致賣了給寶能，如果捷途頗有點補位的意思，另外還有兩個合資品牌捷豹和路虎。

其實，早年間奇瑞就有個不小的品牌陣容，除了如今仍然健在的開瑞、凱翼和“燙手山芋”觀致之外，還有“英年早逝”的瑞麒和威麟，其中瑞麒的Logo因為長得像賓利，威麟更是無限接近英菲尼迪，為不少車迷茶余飯后調侃的話題，但產品口碑就真的麻麻地，所以早早被放棄也是情理之中。

不過，其余留下的凱翼、開瑞以及已經易主的觀致，基本沒一個發展得好，僅有奇瑞品牌拿的出臺面，雖然后來誕生的星途號稱是旗下高端品牌，然而定價一出來，基本就是瑞虎系列大幅重疊，只是讓消費者多了個選擇，對提升品牌形象幫助并不大。就看獨立之后的捷途能不能爭氣點了……

總言之，反正奇瑞兒子少，怕孤單不夠熱鬧，少了觀致，捷途補上；但是兒子一多，就成了窩里斗，難成大事。

圖片來源網絡|侵刪

編輯|車上還有誰