# 坐著公交去旅行 #

圖源：南京公交集團

你有多久沒坐過公交車了？

小時候幾乎天天坐

雙層公交“特1路”

連接江南江北的鼓揚線

以及南京公交競速的傳奇13路

……

圖源網絡

雖然自從進入地鐵時代后

公交車在人們心中的存在感大不如前

但這些陪伴過南京人的移動記憶

依舊穿梭在大街小巷

有的貫穿南京城

有的繞遍紫金山

有的串起南京最有名的街巷

南京公交歷史有百年

超過北京

南京公交車的故事，最早可以追溯到百年以前。

1918年，商人余恒等人在南京創辦了“金陵汽車公司”，買了8輛汽車，就成了南京公交車的鼻祖。

彼時，南京公交車上來就奔馳、雪佛蘭、福特，在馬車、騾車“行天下”的新街口，超吸睛。

圖源：南京建設

1921年，南京首條公交線路誕生：下關火車站到湯山，全長28公里。

值得一提的是：南京首條公交線路，出現時間比北京還早14年。而建國后北京街頭跑的公交，大部分也采購自南京。

北京現在的公交車和南京也很像

圖源：北京公交集團

1975年，南京街頭上新“大通道”。這是一種鉸接式電車，前后兩節車廂像比直通道，可容納140多人。

顛簸或轉彎時，中間連接處就會發出吱呀的聲音。

圖源：南京建設

1995年，南京大規模推廣公交單車，一改大通道拖沓形象。同年，南京首條無人售票公交9路開通▼

圖源：南京建設

1996年，南京首條雙層公交線“雙1”開通，鹽倉橋到泰山新村，是風靡一時的大橋觀光線▼

圖源：南京建設

1997年，南京“特1線”開通，一條環線將城中眾多景點涵蓋▼

圖源：南京建設

千禧年后，南京公交畫風突轉，從“歷史”轉向“魔幻”。

全國公交江湖中，至今仍流傳著我們大南京的傳說。

快到起飛、一趟75公里

南京傳說級公交

快到起飛離地，和火車賽跑還能跑贏，一趟75公里開5小時……

知道還有人沒聽過南京這些公交傳奇，我們再來韶一遍：

市區開公路賽的公交

——13路

早些年南京小伙唱了首《擠公交》，歌詞就是：你看13路司機開車超過公路賽。

圖源：十七

甭管早上睡多懵，只要踏入13路的領地，瞬間清醒。

坐13路到站下車，有經驗的南京人都懂要提前示意。

爭取在距離目的地500米前，做好一切落地準備。

圖源：十七

和火車競速的公交

——707路

公交707路和寧蕪線火車同向飆車的故事，還有哪個南京人不知道？

重點是聽說707路最后還贏了，贏了，贏了……

找不到飆贏火車的圖，但有趕超地鐵的

畢竟一趟車53站，不飆快對不起苦苦坐它的乘客……

不過這條線后來“瘦身”了，由53站縮短為43站，從油坊橋地鐵站到界碑。

單邊75公里的公交

——743路

評南京zui長公交線，還得看沒改線前的743路。

沿途89個站點，總公里數超過75公里。

從始發站坐到終點站，就算以“南京公交速度”算，也要5個多小時。

有這功夫，都能高鐵從南京到北京了……

總長1.5公里的公交

——486路

既有zui長公交線路，也有zui短公交線路。

486路，第一次改線前4站，線路總長1.5公里；第二次改線前8站，線路總長3.7公里（現在正常了，16站，10公里）……

圖源：攝圖網

以前天氣好，始發站都能望到終點站。

想象下，你從前門掃碼上車，走到后門，正好終點站。

一路都是風景的公交

——34路

貫穿整個中山路的34路博愛線，算是游覽南京zui地道的公交路線。

圖源：十七

一路都是展示南京美的梧桐，堪稱南京公交形象大使。

另外，它還經過南京博物院、中山陵、明故宮、午朝門、新街口、山西路……

該出手就出手的身影

——南京公交司機

不僅速度拉滿、風景兼備，南京公交司機也值得矚目。

幾乎每條路過長江大橋的南京公交，都有過司機飛奔下車，救下輕生群眾的身影。

圖源：中新視頻

停車拉手剎、跨欄公主抱，該出手時就出手，誰看了不說一句服氣！

寫在最后

今年8月，“南京公交限速”的話題曾引熱議；

無論有無行人，路口直行車速控制在20公里/小時，左轉彎限速15公里/小時，右轉彎需停車且車速控制在10公里/小時……

圖源：十七

限速后頻頻被自行車超，乘客表示想下車推行……讓南京公交隨后出面致歉。

盡管經歷不少風波，但我們都無比清楚：公交仍將是城市重要的成員。