類型一：車內(nèi)響

1、轉(zhuǎn)向線盤異響

這是zui常見的異響部位，這個(gè)部件是實(shí)現(xiàn)氣囊、多功能按鍵、喇叭等部件的信號(hào)傳遞作用，在打轉(zhuǎn)向時(shí)容易出現(xiàn)摩擦類型的異響；

2、轉(zhuǎn)向柱異響

這里一般是轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)向節(jié)缺少潤(rùn)滑，可以給轉(zhuǎn)向節(jié)涂潤(rùn)滑脂；

另外轉(zhuǎn)向節(jié)與其護(hù)罩摩擦也是常見的一種類型，這里可以用塑膠保護(hù)劑噴涂潤(rùn)滑一下；

類型二：車外響

1、拉桿球頭響

這里拉桿兩頭都有防塵護(hù)罩，一般是這里老化或破損，久而久之球頭產(chǎn)生異響；一般這里響是老化一定程度直接更換球頭，也可以提前用塑膠保護(hù)劑保養(yǎng)一下，減少老化的速度；

2、壓力軸承響

這個(gè)部件是既要承載車身和懸掛之間的支撐力，還要承擔(dān)轉(zhuǎn)向的扭轉(zhuǎn)力，因此，這個(gè)部件異響也是很常見的，一般這里響可以通過(guò)從上放點(diǎn)滴機(jī)油等方式緩解，嚴(yán)重的就要直接更換；

3. 轉(zhuǎn)向機(jī)故障

如果打方向傳來(lái)比較駭人的“咯噔咯噔”的異響，有可能是轉(zhuǎn)向機(jī)配合齒輪間隙過(guò)大造成的，需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)。

4. 平面軸承/頂膠故障

在轉(zhuǎn)動(dòng)方向的時(shí)候傳來(lái)“特特特”的響聲，很有可能是減震器頂膠/平面軸承故障，需要更換。

5. 助力皮帶松緊度不當(dāng)或老化

對(duì)于機(jī)械液壓助力，如果助力皮帶松緊不當(dāng)或者老化，就會(huì)傳來(lái)異響聲，調(diào)整皮帶松緊度或者更換皮帶。

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異響與“阿克曼角”設(shè)定有關(guān)系

如果聽到異響聲是從輪胎發(fā)出的，其實(shí)這是一種“假故障”。因?yàn)檩喬ナ窍鹉z材質(zhì)的特殊性，在輪胎抓地力不足的場(chǎng)景下，加上轉(zhuǎn)向過(guò)度就會(huì)發(fā)生輪胎拖滑、跳胎、異響等情況。 由于汽車內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向半徑不同，因此內(nèi)側(cè)輪總是要比外側(cè)車輪的角度更大一點(diǎn)，才能保證車身轉(zhuǎn)彎的平順。此時(shí)外側(cè)輪和內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)向角度不一致產(chǎn)生的夾角，就是“阿克曼角”。不同的阿克曼角設(shè)定，也會(huì)影響車輛轉(zhuǎn)彎的特性，阿克曼角越大，就越容易造成原地大幅轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)異響。所以這種異響不屬于車身故障，和廠家設(shè)定的阿克曼角有關(guān)系。通常盡量避免打死方向盤，可有效緩解輪胎異響。

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較寬的輪胎更容易響胎

解釋輪胎異響還存在另外一種情況，很多喜歡改裝的玩家會(huì)把原廠的輪胎換掉，換一副抓地力更強(qiáng)，尺寸更寬的輪胎。雖然在抓地力和行駛穩(wěn)定上有了更好的提升，不過(guò)由于尺寸的關(guān)系，更寬的輪胎與地面接觸更大，在輪胎溫度上升后，激烈駕駛就會(huì)變得容易響胎。這種響聲是由輪胎和地面迅速摩擦引起的，故被稱為-響胎。

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