蔚來汽車最近的日子可不好過。銷量端萎靡不振，被老對手理想汽車甩開一大截不說，4月上旬，蔚來汽車還宣布對部分車型的首任車主取消免費家充樁、調整每月免費換電次數以及NOP+開啟訂閱收費模式，這樣的操作也引來了大批潛在消費者的不滿。這還不算完，網絡上關于蔚來汽車的各種也是層出不窮，引得蔚來不得不成立法務部來應對。一時間這家新勢力造車品牌陷入了巨大的危機中。

面對眾多質疑，最好的辦法就是用銷量來證明自己，而新款ES6就是蔚來最后的底牌。為什么這么說？首先，蔚來ES6一直是家族銷量的頂梁柱，從2021年3月份開始至2022年9月份，它的月均銷量都能維持在3-5000輛上下。再者，翻看4月份蔚來汽車的具體銷量可以發現，其轎車陣營已經能夠有著5000臺左右的輸出，反而是在SUV市場漸漸迷失，所以，只要新款ES6能夠回到巔峰時期的銷量，蔚來汽車月銷量將會重新站上一萬輛的臺階。

不過，被寄予厚望的新款ES6卻讓很多人大失所望。從外觀來看，它延續了家族化的設計，看上去依舊足夠的精致和時尚。內飾方面還是保留了一貫的簡潔式設計，用料和做工也延續了高標準，不過10.2英寸的液晶儀表和12.8英寸的中控屏放到現在多多少少有些不夠看，好在它還配有HUD數字抬頭顯示，車機的功能也十分豐富，而且后排還配有6.6英寸液晶屏，在科技方面的表現也還算不錯。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4854*1995*1703mm，軸距為2915mm，除了車身高度以外，其余尺寸相比老款車型都略有增加，車內的空間表現更為寬敞。動力部分，此次新款ES6只發布了75kW和100k兩款車型，均采用了前后雙電機布局，綜合功率為360kW，對應的CLTC純電續航分別為490km和625km。

可以看出，新款蔚來ES6在尺寸、續航以及動力等方面相比之前都有一定的提升，而且它36.8萬元的起售價相比老款也降低了1.8萬元。不過先別夸它厚道，因為發布會上宣傳的一系列亮眼配置卻都要后期付費選裝，像女王副駕、NOMI Mate2.0、舒享套裝、外觀套件、橙色卡鉗、N-Box娛樂主機、拖車鉤、前雨刮解凍等功能都需要額外花錢購買，車漆和輪轂也有多種付費版本，這也意味著車子買來隨便選些配置，車價就直奔40萬元去了。

總的來說，新款蔚來ES6有驚喜但距離消費者的期望值還是太遠，畢竟橫向對比來看，這個價位可選擇的車型并不少，像阿維塔11、智己LS7等車型都具備著一定的實力，而且售價更低，性價比來的也更高，當然，還不能忘記老對手理想L7和特斯拉Model Y。

以理想L7為例，定位為中大型SUV的它，車長達到了5050mm，車內空間更為寬敞，在配置上，起售價“僅”為33.98萬元的它配備了真皮方向盤/座椅、前后排座椅通風/加熱/按摩和后排座椅電動放倒，在車內質感以及舒適度方面有著更好的體驗，5.3秒的零百加速成績相比蔚來ES6也沒有差上太多，而且它可油可電的特性也更適合家庭里的第一輛車。

所以，在我看來新款蔚來ES6想要復制老款車型的暢銷并不容易，而這對于蔚來汽車顯然是無法承受的，面對著連年的大幅虧損，如今銷量也萎靡不振，難道真的是成也ES6，敗也ES6嗎？