談及輪胎，消費者最在乎什么？操控、舒適、安全，還是節油？根據以往得到的反饋，大家更會去看重舒適和節油。其實，我們從現在車型的調校定位也能探知一二，過去重視操控的寶馬也開始聊舒適了，大家對輪胎的選擇自然也往這個方向選擇。加上油價越漲越高，車主除了能控制自己腳下的油門外，最省油的辦法就是選擇一套合適的輪胎。如何挑選對于消費者來說是個問題，畢竟，輪胎不像汽車能去4S店試駕。因此，中國年度車輪中的40km/h-0滾阻數據就顯得重要許多。

今年轎車組競爭的SOLUS HS63（AAA）屬于錦湖的高性能輪胎系列，“AAA”代表他已經符合ISO標準歐洲輪胎標簽法提案AAA等級認證，其中包括低滾阻、濕地操控、低胎噪三個方面。不過，再好的宣傳還是需要經過實踐去驗證。很清楚記得，測試SOLUS HS63（AAA）40km/h-0滾阻數據時已是本組所有輪胎中的最后一個測試項目，隨著儀器中數字的不斷往上攀升，測試車始終沒有停下來的意思，當時感覺這套胎在滾阻環節中要穩贏了。

經過幾輪的測試，數據最終定格在368.28米，以超過第二名18.18米的距離拿下了本組滾阻測試第一的成績。再來看看噪音的表現，SOLUS HS63（AAA）雖然沒有大獲全勝，但與第一名在數據上相差甚微，40和80km/h等速車內外噪音最大僅有0.5分貝差值。令人沒想到的是0-100km/h加速數據竟然拿到了7.7秒，位列小組第一，與官方給出的百公里加速數據一致。

從測試數據看，SOLUS HS63（AAA）確實在節油和噪音方面下了很大的功夫。肉眼看到的地方，胎面溝槽和花紋塊的深度不高，使得輪胎在接觸地面時壓強不大，輪胎受壓后胎面的變形又很小，所以輪胎滾動阻力自然就大幅度減弱。而在看不到的地方，輪胎采用高粘性樹脂和5th S-SBR/高分子二氧化硅進行配比，讓輪胎的滯后性減弱。同時采用高分子聚合物并通過填充物的優化，以及胎面中心花紋塊剛度的強化，來提高輪胎動態時的剛度。通過以上兩方面的雙管齊下，相比改款前的HS63滾動阻力大幅度被降低。噪音控制方面，升級后的SOLUS HS63（AAA）采用花紋降噪技術，通過設計不規則排列的花紋塊去打亂和減小常規的共振噪音，以此解決輪胎噪音問題，測試數據顯示這種升級是有效的。

升級后的錦湖輪胎 SOLUS HS63（AAA）抓準了自身定位，進一步滿足消費者對節油和舒適方向的需求。同時，作為一汽-大眾、起亞、一汽紅旗、吉利汽車等多家車企的原配輪胎， 它在品質上給予了消費者更多的信心。所以，今年將2022中國年度節油環保輪胎頒給他是實至名歸。