時常留意問答平臺的話，相信你們也會發現里面有不少新手和駕齡不長的小伙伴留言提問題。當中有一種觀點，讓兵哥和其它老司機們乍一聽好像言之有理，但細想之后卻發現并不正確；那就是在高速公路開車比起市區開車要容易。

倘若要逐個知識點去分析解讀的話，估計寫到天黑都不一定說完。但是從一些駕駛的細節操作，比如超車來說，在高速駕駛真不是件輕松的事。

遇車必超

還記得和駕校教練聊天的時候，他說過一位曾經的學員，開車也不算有嚴重的路怒癥，但是總是不喜歡有社會車輛在他的車前面近距離行駛，所以他時常都是遇車必超。

聽起來還是挺恐怖的，如此操作要是在高速公路上，那么危險程度就更甚。首先，高速公路最低限速也有80km/h，平均的行駛速度要比市區路況快得多。要是碰上這位駕駛者的心態，作為后車起碼要有90甚至100km/h的速度才能安全地超越前車。

要是前車以壓著限速的節奏行駛呢？這時候再去超車就涉嫌超速行駛。尤其是有些駕駛者上了高速公路，發現車流量不算擁擠的時候，便喜歡壓榨車輛的性能去開快車。因此，最好還是以稍低于限速的節奏去行駛。為自己、為其它駕駛者留出一定的距離空間以及速度空間。

合理超車

在《道路交通安全法實施條例》規定：“機動車超車時，應當提前開左轉向燈。變換使用遠、近光燈或者鳴喇叭。在沒有道路中心線或者同方向只有1條機動車道的道路上，前車遇后車發出超車信號時，在條件許可的情況下，應降低速度，靠右讓路，后車應當在確認有充足的安全距離后，從前車左側超越，在與被超車拉開必要的安全距離后，開啟右轉向燈，駛回原車道。”

可是有些駕駛者會在前車的右側快速超越，并線到前車所行駛的車道中。事實上，高速公路的右側車道是車速較慢的一側，想要從右側超車，不僅需要面對慢速行駛的車輛，同時要注意右邊是否會有車輛并道，一系列的操作下來危險的程度比單純的超車還要高。

與此同時，就算是右側路況通暢，往左并道的時候很容易會導致原本行駛在車道的車輛，為了躲避突如其來的車輛而失去控制發生事故。

應急車道不能超

在標準的高速公路中，最右側的應急車道大概率是暢通無阻的。有些駕駛者在塞車的時候沒有耐心，選擇在應急車道中快速通行或超車。在右側超車，車道與我們駕駛者的位置形成角度差異，從而有盲區。并且，在非特殊的情況下，是不可以占用應急車道的。

同時，應急車道如果停著應急情況的車輛，發生碰撞交通事故情況就變得十分嚴重。

而且大多數應急車道正好處在高速公路的最低點，很容易在雨天時積存了大量雨水，當車輛快速通過時，抓地力的突然變化會車輛突然失控，令駕駛者手足無措。

盡管高速路況比市區道路好，但行車速度更快的高速公路，一個微小的細節有機會釀成嚴重的結果。在行駛途中的謹慎按照限速標志駕駛，確保萬無一失。