作為全球最暢銷的車型，豐田卡羅拉聞名于國內(nèi)外。而在國內(nèi)，縱使新能源車?yán)顺毕破穑且黄S田卡羅拉的成績也長期位居于銷量榜前列，有著很高的市場受歡迎度。如今，現(xiàn)款卡羅拉在市場上已經(jīng)征戰(zhàn)多年，是時候升級改款了。近日有消息稱，新款卡羅拉將于今年5月份進(jìn)入市場，新車通過設(shè)計優(yōu)化，展現(xiàn)出更強(qiáng)的競爭力，下文喵哥帶大家了解一下。

新車有何升級？

新款卡羅拉是中期改款車型，所以外觀設(shè)計變化不大，主要是在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行調(diào)整，比如格柵用了類似點陣式樣式，增強(qiáng)時尚感的同時，也讓整個前臉的視覺感兇狠很多。要知道，原本第十二代卡羅拉的外觀就有一定的運動感，現(xiàn)在換裝進(jìn)氣格柵后，反而將它的運動氣息進(jìn)一步拔高，無疑，如果是年輕人，也會更喜歡這樣的造型設(shè)計。

外觀其它方面的變化不大，據(jù)喵哥了解這車還支持選裝17寸輪圈，這意味著原廠的輪圈尺寸更小的，而現(xiàn)款車型的尺寸就是15寸和16寸，說實話，這個尺寸在同級車型中是不如對手的，大家不妨看看影豹，已經(jīng)去到了18寸了。即使是主打家用的秦PLUS DM-i、帝豪L等10萬元左右的緊湊型家用車，也用上了17寸輪圈，而且它們的輪圈樣式也是非常好看，相比較之下，新款卡羅拉的輪圈設(shè)計有些保守。

其實新款卡羅拉的情況只是合資車的縮影，或許是受限于成本，又或是其他因素影響，合資車在輪圈方面基本不會花太大的功夫。而喵哥之所以糾結(jié)新車的輪圈，主要是很多年輕人買車后都會更換一個全新樣式的輪圈，同時對于設(shè)計偏運動的車型來說，輪圈尺寸越大，運動感也更強(qiáng)，當(dāng)然輪圈也不能盲目增大，不然影響行駛舒適性和容易爆胎，只是15寸和16寸確實太小了。

內(nèi)飾方面的設(shè)計沒有具體消息，但考慮到新款卡羅拉是中期改款車型，所以喵哥猜測新車的內(nèi)飾設(shè)計不會有太大變化，據(jù)悉新車將會配備T-SMART智能座艙以及T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)。而且按照卡羅拉的一向做法，T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)該下放至最低配或次低配車型，但無論怎樣，喵哥相信這車的智能駕駛輔助配置將會很豐富。

新款卡羅拉比較大的變化在于動力系統(tǒng)，新車換裝了第五代THS II混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成，具體性能參數(shù)沒有公布，但可以參考姊妹車型雷凌智能電混雙擎版，它的動力系統(tǒng)最大功率為137馬力，與之匹配的是E-CVT變速箱，綜合油耗為4.07L/100km。

定價會是多少？

關(guān)于定價方面，我們可以參考2023款雷凌智能電混雙擎版，這款車的升級方式與新款卡羅拉基本一樣，包含燃油版和混動版，市場售價是11.38-14.88萬元。而我們再來看看2022款雷凌，廠商指導(dǎo)價是11.18-15.28萬元。

可以明確看出，單單從數(shù)字來看，2023款雷凌智能電混雙擎版的售價是有下調(diào)的，并且車型也由原來的15款車型縮減至9款，這種情況下，估計作為姊妹車型的新款卡羅拉也將用同樣的方式來優(yōu)化車系架構(gòu)，現(xiàn)款卡羅拉官方指導(dǎo)價是10.98-15.98萬元，共有12款車型，或者新款卡羅拉的價格會進(jìn)一步降低，同時車型也縮減至10款以內(nèi)。

實際上，從市場大環(huán)境來看，新款卡羅拉似乎也只有通過下探價格來進(jìn)一步鞏固市場地位，要知道，現(xiàn)在比亞迪秦PLUS DM-i的車型在售價上已經(jīng)下探至10萬元以內(nèi)，而驅(qū)逐艦05的市場售價是10.18萬元起步，并且它們都搭載了混動系統(tǒng)，同時在市場影響力、配置等方面的表現(xiàn)也不錯，那么面對如此內(nèi)卷的自主車型，若新款卡羅拉的定價過高，未來是市場處境也將會越來越危險。

結(jié)語：

其實新款卡羅拉的變化主要就是升級了混動系統(tǒng)和小幅度調(diào)整了外觀設(shè)計，而參考現(xiàn)款卡羅拉的市場熱度，喵哥相信經(jīng)過升級優(yōu)化的新款卡羅拉將會受到更多人喜歡。不過，新款卡羅拉面臨的壓力也將越來越大，主要是自主車型越來越強(qiáng)大，尤其是比亞迪的車型，價格不斷下探。若新款卡羅拉想要穩(wěn)住現(xiàn)在的市場地位，那么在售價上需要拿出更多誠意。