這輛大眾新款探岳的底盤如何，其實能猜出個大概，畢竟都是MQB平臺產物。具體如何，我們一起來看看。

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底盤

平整

畢竟是一輛德系車，所以底盤平整度沒有問題。發動機下護板為塑料材質，能起到防塵和擾流的作用。

全系標配7速濕式雙離合變速箱，可靠性、耐久性以及散熱性，比“干式”要好，更適合擁堵的城市使用。

從底盤看這輛車的前驅動軸并非等長半軸，這種設計常見于轎車，SUV并不多見。

底盤兩側配有完整的塑料護板，排氣管不凸出于底盤，油路管線被隱藏得非常好，排氣隔熱也做得非常完整。當然，這款車因為有四驅版本，所以中央會預留出空間，用于安裝中央傳動軸，導致后排中央地板凸起會比較高。

雖然這輛車的底盤護板很全，但護板并沒有覆蓋到油箱位置。

前驅動軸外球籠罩已經開始生銹。

除了生銹，這輛車的底盤有一些滲油的痕跡。變速箱附近、剎車卡鉗附近、轉向拉桿，都有油漬，這可是一輛新買的只跑了3000多公里的車。

前懸架

麥弗遜

副車架與現在的大眾車相同，都是雙層沖壓鋼板一體式副車架。

前懸常見的麥弗遜結構，下擺臂是大眾“升級”到MQB平臺之后，“萬年不變”的單層沖壓鋼板，轉向節是鋁合金材質。

后懸架

四連桿

后副車架是沖壓鋼板全框式結構，與老款保持一致。

后懸依舊是主流的“三橫一縱”四連桿結構。由一根粗壯的單層沖壓鋼板下擺臂、一根上控制臂、一根下控制臂及一片單層鋼板的縱臂組成。

總結

其實挺值

這輛新款大眾探岳與老款相比，幾乎沒有太大差別。無論怎樣，大眾對于底盤的調校，以及結構用料還是有底線的，功底還在，何況目前這輛車的入門價格已經落到16萬左右，想想當年賣20多萬的途觀，已經是超值了。

那么這輛車的內飾用料如何？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）14萬售這輛大眾探岳

2023款大眾探岳底盤評分