哈嘍大家好，檢車家老司機(jī)又和大家見面了，我是檢車家鐵頭，因?yàn)楫?dāng)年修車在舉升機(jī)下總被磕頭，時(shí)間久了大家就都叫我鐵頭。經(jīng)過各種努力，終于成為了檢車家一枚二手車檢測(cè)師。歡迎大家收看本期的二手車檢測(cè)趣事。

夜里9點(diǎn)鐘，鐵頭我正在刷頭條，刷到了西安奔馳女車主的最新消息，她的公司破產(chǎn)了！想起她這一年來真的是話題不斷，什么欠商戶590萬、被限制高消費(fèi)、被某技校索賠360萬等等！雖然她本人解釋這些事情與做機(jī)蓋維權(quán)毫無關(guān)聯(lián)，但還是容易讓人聯(lián)想到是被報(bào)復(fù)了。我正想看一下破產(chǎn)細(xì)節(jié)，熟悉的電話鈴聲響了，客服小姐姐給安排了第二天的檢測(cè)任務(wù)，看一臺(tái)奔馳CLS300。又是奔馳，不管奔馳怎么招黑，就是擋不住人們對(duì)它的熱情啊！

順手給客戶撥過去電話，約了上午9點(diǎn)看車，不過地點(diǎn)是在三百公里外的揚(yáng)州，意味著我凌晨就要出發(fā)，好在這種模式我已經(jīng)習(xí)以為常了。第二天的火車上空空如也！

一個(gè)多小時(shí)后趕到了檢測(cè)地點(diǎn)，聯(lián)系客戶，客戶說他堵車，預(yù)計(jì)還要半個(gè)小時(shí)，讓我先找賣家看車就行。然而跟賣家表明身份后，賣家的態(tài)度很刁，說你看看車頭有沒事故就行了，車頭沒事這車就沒有問題，我還有事別耽誤我太多時(shí)間。

賣家的態(tài)度鐵頭我可以理解，他可能對(duì)我們這一行比較反感，因?yàn)槲覀儥z測(cè)出車子有問題就會(huì)攪黃他們的生意，其實(shí)我也不是第一次聽到這樣的語氣，做了這么久的二手車檢測(cè)師，我一點(diǎn)都不覺得生氣，他越這樣說我就越要仔細(xì)檢查車子的毛??！

主角登場(chǎng)，這是一輛白色的奔馳CLS300，外觀時(shí)尚大氣，非常適合年輕人的口味，不過賣家的態(tài)度讓我沒有心情欣賞這臺(tái)車的細(xì)節(jié)美，廢話不多說，檢測(cè)走起。

先把車輛基本情況打探清楚！

車型年款：2012款 奔馳 CLS300 CGI

出廠日期：2013年10月

行駛里程：60680KM

新車指導(dǎo)價(jià)：76.8萬

賣家報(bào)價(jià)：26.8萬

檢測(cè)地點(diǎn)：江蘇揚(yáng)州

老規(guī)矩，先從漆面開始檢測(cè)。從前部至左側(cè)，前杠噴漆，左前門噴漆，左后門鈑金整形，左后葉子板鈑金整形，這兩處鈑金是小剮蹭造成的，整個(gè)左側(cè)包括ABC柱是沒有什么大問題的。

來到右側(cè)，右C柱的漆面厚度異常偏高，起初以為是測(cè)量?jī)x器出問題了，反復(fù)校準(zhǔn)之后再去檢測(cè)，數(shù)值依然不變，難道是切割了嗎？我們接著往下看！

依次檢測(cè)到右后門內(nèi)門框底部時(shí)，漆面厚度突然從100跳到400多。根據(jù)鐵頭我的經(jīng)驗(yàn)，右后葉子板有很大的切割更換嫌疑，一般會(huì)切三刀，右C柱、車門框底部和后備箱內(nèi)緣三個(gè)位置；本想扒開門框膠條查看C柱焊點(diǎn)的情況，但賣家一直緊跟著，沒辦法于是我先假裝不知道的樣子，繼續(xù)往下檢查。

剩下的右后門、右前門、右前葉子板都沒有發(fā)現(xiàn)鈑金噴漆修復(fù)痕跡，除了右后葉子板的切割疑問，外觀其它部位倒是沒什么問題。

掀開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，內(nèi)部沒有明顯的泥沙灰塵，中間位置是一臺(tái)3.5L排量的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率185KW，最大馬力252Ps，最高扭矩340N.m，匹配7速手自一體AT變速箱，零百公里加速7秒。

機(jī)艙內(nèi)首先看到右前大燈燈腿斷裂，初步判斷可能是小磕碰大燈受力造成的，大燈生產(chǎn)日期符合車輛出廠日期范圍，目前使用扎帶捆綁著，這種情況雖然不影響大燈的正常使用，若是要求完美那就只能花一萬多更換大燈了，個(gè)人覺得沒那個(gè)必要，想處理的話直接塑料焊接一下就行。

右前大燈位置的磕碰應(yīng)該不會(huì)傷到內(nèi)部，但我們還是要按照流程檢查右前大燈周圍的葉子板、機(jī)蓋以及葉子板內(nèi)側(cè)鋼梁，結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)異常拆卸修復(fù)痕跡。

順著葉子板鋼梁到前縱梁，縱梁表面自然平整無整形修復(fù)打膠痕跡，漆面均勻，周邊零部件固定螺絲也無任何擰動(dòng)拆卸痕跡，綜合以上幾點(diǎn)結(jié)合可以排除前部嚴(yán)重事故的嫌疑。

發(fā)動(dòng)機(jī)偏蓋及氣門室蓋無拆卸漏油，發(fā)電機(jī)皮帶無老化，曲軸大輪螺絲無拆卸擰動(dòng)，偏蓋表面有少許油漬，可能是更換機(jī)濾時(shí)不小心流到表面的，后期也沒及時(shí)去清理，這款大排自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在奔馳品牌里還是最可靠耐用的，基本不會(huì)出問題。

機(jī)油的色澤看起來還可以，看樣子應(yīng)該是剛更換的，入手的話倒是可以省一筆保養(yǎng)費(fèi)用。

打開車門瞄一眼內(nèi)飾，座椅方向盤以及中控臺(tái)肉眼看上去沒有明顯的磨損瑕疵，空調(diào)出風(fēng)口也無損壞缺陷，成色還不錯(cuò)，就是腳墊破損有點(diǎn)兒煞風(fēng)景。

座椅固定螺絲無擰動(dòng)拆卸痕跡，骨架無生銹，地板表面正常落灰，無泥沙異味發(fā)霉。

安全帶生產(chǎn)日期符合車輛出廠日期范圍，固定螺絲無擰動(dòng)拆卸，說明安全帶原裝沒被動(dòng)過，可以正常拉出回彈。

來到后備箱，這里我們要做重點(diǎn)排查，因?yàn)榇颂幍那闆r可以回答右后葉子板是否切割焊接的問題。鐵頭我觀察到，右后葉子板內(nèi)側(cè)和后背箱上頂板的連接處焊點(diǎn)不清晰，接口表面不平整，還有生銹的跡象，基本坐實(shí)了右后葉子板的切割更換。鐵頭我告訴大家一個(gè)方法，如果不借助儀器，僅憑肉眼，那么觀察后備箱內(nèi)緣焊點(diǎn)是可以判斷后葉子板是否有過切割更換的。

遺憾的是賣家一直死死盯著，鐵頭我沒辦法扒開膠條給大家看焊點(diǎn)部位，不過車身主體結(jié)構(gòu)切割已經(jīng)屬于重大事故車了。鐵頭我心想應(yīng)該跟客戶匯報(bào)一下車況，但客戶還沒見人影兒，眼前只有不遠(yuǎn)處賣家的黑臉...接著演！

拆開后備箱底部塑料圍板，后縱梁及周邊的焊點(diǎn)都很勻稱，縱梁表面接口平順有序，但是后防撞梁固定螺絲存在拆卸，觀察新舊程度，初步判斷有更換；右后葉子板切割了，右后尾燈肯定也保不住。

備胎有過落地，備胎殼內(nèi)部無泥沙，殼體周圍無鈑金整形修復(fù)痕跡，綜合內(nèi)飾情況可以排除車輛泡水的可能。

回到車內(nèi)啟動(dòng)車輛，儀表自檢正常，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)無抖動(dòng)，表顯里程6萬公里，結(jié)合檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)及維保記錄綜合判斷排除了調(diào)表的嫌疑。

測(cè)試全車功能，方向盤上下調(diào)節(jié)功能無法使用，初步懷疑是調(diào)節(jié)馬達(dá)有問題，之前檢測(cè)同品牌的大G時(shí)也遇到過類似情況。

檢查后排功能的時(shí)候，一個(gè)陌生的面孔進(jìn)到車?yán)飦?，跟我說久等了，目前車況怎么樣！客戶本尊終于來了！我給他說了右后葉子板切割更換的情況，著急的趕來卻得到一個(gè)壞消息，客戶本來期盼的眼神變成了失望，但又不甘心的樣子！他說，你接著檢測(cè)，我考慮一下。

內(nèi)飾其他功能都沒有發(fā)現(xiàn)異常，接下來開始路試，直線行駛方向無跑偏，換擋無頓挫，底盤無異響，3.5L排量的V6大自吸給油平順舒適，后勁強(qiáng)大，玩渦輪增壓的永遠(yuǎn)體驗(yàn)不到自然吸氣給你帶來的那種駕駛樂趣。

路試完后回到賣家的店里上架檢查底盤，底盤一眼看上去比較規(guī)整，無明顯的托底剮蹭或油漬滲漏，有無問題還要看細(xì)節(jié)。

先來看車頭底部，前防撞梁無碰撞變形褶皺，固定螺絲無任何擰動(dòng)拆卸，其它部位也都保持了原廠狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接觸部位螺絲無拆卸，底部干爽無任何油漬，排除了發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱拆解維修的情況。

排查四輪懸掛，發(fā)現(xiàn)左前減震器漏油，減震器屬于易損件，漏油問題不大，入手的話需要更換一條減震器，費(fèi)用大概3000元。

前后剎車盤磨損嚴(yán)重，估計(jì)是前車主喜歡急剎急停，目前還可以勉強(qiáng)使用，入手的話建議盡早更換，畢竟大排量的車子，涉及到安全制動(dòng)，馬虎不得。四個(gè)剎車盤的費(fèi)用10000塊可以搞定。

從下部觀察后防撞梁的情況，確定后防撞梁存在更換，應(yīng)該是右后葉子板位置的撞擊造成的；不過，防撞梁內(nèi)側(cè)后部圍板沒有受損修復(fù)的痕跡。

四輪輪胎全部更換，前部為18年出產(chǎn)，后部為19年出產(chǎn)；右后輪胎還有扎釘，后期建議去補(bǔ)胎的地方拔出來，漏氣的話就需要補(bǔ)一下胎，費(fèi)用大概80元；不漏氣就不用管說明沒扎穿。

最后拿OBD對(duì)全車電器系統(tǒng)進(jìn)行了診斷，報(bào)有轉(zhuǎn)向柱馬達(dá)故障，并且無法消除，我們?cè)跈z測(cè)功能時(shí)也發(fā)現(xiàn)了，后期可能需要更換電機(jī)；其余故障不影響正常使用，可以正常消除，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱工況數(shù)據(jù)良好。

到這里兩個(gè)多小時(shí)的檢測(cè)就全部結(jié)束了！車況總結(jié)如下：

車輛外觀檢測(cè)：前杠拆卸噴漆，右前大燈腿斷裂，左前門噴漆，左后門鈑金，左后葉子板鈑金，后杠更換，右后尾燈更換，右后葉子板碰撞事故切割更換；

發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢測(cè)：正常拆卸養(yǎng)護(hù)；

車輛內(nèi)飾檢測(cè)：正常；

車輛啟動(dòng)檢測(cè)：正常；

車輛功能檢測(cè)：方向盤上下調(diào)節(jié)功能無法使用；

車輛路試檢測(cè)：正常；

車輛底盤檢測(cè)：四輪輪胎更換，右后輪胎扎釘子，右前減震器漏油，剎車盤磨損嚴(yán)重，后防撞梁事故更換，底部護(hù)板剮蹭。

這臺(tái)車最主要的問題就是右后翼子板的切割，車輛結(jié)構(gòu)件受損，完全稱得上事故車；還有就是方向盤調(diào)節(jié)故障，以及減震和剎車盤的整備。把這些問題統(tǒng)統(tǒng)告訴客戶，客戶表態(tài)說：選了好幾天，還是沒逃脫事故車，買個(gè)稱心的二手車真不容易；我也不想再折騰了，如果老板能給個(gè)最低價(jià)，我就湊活開兩年，鐵頭師傅你覺得多少錢合適？

客戶有自己的想法，我分析了一下，這款CLS300當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)76.8萬，去掉優(yōu)惠后落地還在70萬以上；如今二手車行情在25-28萬，不到七年就貶值了40多萬。今天賣家報(bào)價(jià)26萬，相對(duì)來說比較便宜，客戶也是覺得價(jià)錢合適才決定來檢測(cè)的，不過車況不盡如意；首先事故車就要降低一個(gè)價(jià)格層次；其次后期整備還要投入一筆較大的費(fèi)用；再次后期出手是一個(gè)尷尬的問題，落入沒人要或者極其低廉的境地；綜合這些因素，鐵頭我覺得最多可以出到22萬。但我也知道，賣家是不可能接受這個(gè)價(jià)格的。所以，這是個(gè)矛盾體，就看賣家熬不熬得起！

聽了我的分析后，客戶也覺得難度有點(diǎn)兒大，不過可以試一試，反正來都來了，車子也檢測(cè)過了，車況知根知底，據(jù)理力爭(zhēng)就行！我給客戶豎了一個(gè)大號(hào)的大拇指，隨后就告別了！對(duì)于客戶明知是事故車還要買的想法，鐵頭我可以理解，很多朋友作出了買二手車的決定之后，其實(shí)已經(jīng)提前預(yù)想到了很多車況較差的情況，也有一個(gè)能接受或者不能接受的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，只要不超過底線，又符合自己的實(shí)際預(yù)算，那么就是滿意的，不會(huì)有上當(dāng)受騙或者吃虧的想法，當(dāng)然，前提是了解清楚車況，對(duì)車況一清二楚知根知底，這才是購(gòu)買二手車的核心要點(diǎn)。

編輯：舒韜

審核：菠蘿仔