火花塞用了8萬公里，發動機沒有出現怠速不穩、加速無力就不需要更換，況且4個火花塞不可能同時壞，即使壞了其中兩個也可以開到修理廠，如果不放心，保養時把火花塞拿下來檢查一下即可，只要火花塞沒有被燒蝕、積碳包裹，即使超期服役也可以繼續使用，沒有必要更換。

火花塞更換周期有差異

不同類型火花塞的設計壽命不同，最便宜的鎳合金火花塞使用壽命在2-3萬公里，鉑金火花塞使用壽命5-6萬公里，銥金和依鉑金火花塞壽命8-10萬公里。這只是火花塞生產廠家或汽車廠家規定的使用壽命，并不能代表每一輛車的保養周期。

舉幾個例子，中石油和中石化的燃油，油品質量有保證，燃油更清潔，雜質少，在發動機內燃燒更充分，產生積碳少，相比于經常加私油的車子，火花塞的壽命會更長。火花塞的壽命正確算法不是按照公里數，而是按照工作時間，更精確說法是點火次數，發動機只要打著火，火花塞就在不斷的點火，同樣是從行駛30公里，在郊區行駛30公里和在市區內行駛30公里，火花塞的點火次數能一樣嗎？那火花塞的壽命能一樣嗎？激烈駕駛時，發動機會多噴油，缸內溫度高，火花塞承受的溫度和壓力更大，更易在火花塞周圍形成積碳。火花塞實際使用壽命，與油品質量、駕駛方式、路況有很大的關系，即使相同的火花塞用在相同的車型上，有的人開了3萬公里，就出現怠速抖動、加速無力的問題，而別人開10萬公里也沒事。

火花塞問題原因

火花塞出現問題有兩個原因，1、火花塞電極被積碳、雜質包裹，電弧無法穿透積碳，導致無法點燃混合氣，這種問題可以通過清洗火花塞解決。2、火花塞中心電極和外側電極被燒蝕，無法點燃混合氣，只能更換火花塞。

火花塞電極被積碳包裹和電極燒蝕，都會導致火花塞電弧電壓下降，當弧光電壓降低的一定程度后，就導致無法點燃混合氣，就會導致發動機缺缸，并不是火花塞到了使用壽命，發動機立即缺缸，而是一個比較長的過程，開始是點火困難，怠速時抖動，慢慢的會出現加速無力，最終是無法點火，出現缺缸現象，甚至車輛爬坡都會熄火。

火花塞該換時的一些征兆

火花塞并不是瞬間壞掉、無法使用，它的老化是有過程的，當火花塞進入倒計時周期，您的車子動力會逐漸下降、油耗逐漸升高，之后就是怠速抖動、點火困難，再發展就是爬坡沒勁兒、甚至高架橋只能用一、二擋，用三擋就上不去；最終結果就是開著、開著熄火，甚至根本打不著火了，這就是火花塞在徹底壞掉之前的全部過程；您的車子是否出現上述的種種狀況了？如果沒出現就不必更換！

總而言之火花塞是消耗品不假，但也算是車子上最耐用的消耗品，所以即便是里程壽命最低的鎳合金火花塞，一般挺個7、8萬公里是毫無問題的，把鎳合金火花塞用到十幾萬公里的例子也很常見，所以您沒必要更換、只要車子能正常行駛，就沒必要更換火花塞，只需要檢測一下即可、如果積碳多了就清洗下，清洗之后火花塞就又有活力了！